kokos_

Оставте лучше встроенный антивирус в "десятки" оптимизация и прожорливость будет в разы лучше сторонних продуктов, тем более если железо не новое. Все антивирусы по своей работе + - одинаковы и спасают только от популярных вредоносов. Просто если будите придерживаться нескольких правил, то и антивирусы не нужны будут: 1. Если что-то скачиваете, то качайте из проверенных источников(официальных), проверяйте расширение файлов. Например фильм не может иметь расширение .exe 2. Если в браузере всплывающие окна советуют вам, что либо установить, не ведитесь. Антивирус помогает, как по мн

Как то на хонде менял свечи на улице на горячем двигателе в -23. Не делайте так никогда :D Правда все вроде как обошлось, но это было глупо. Я раньше почему таким был, просто у меня динамометрического ключа не было, а сейчас все строго. Правда и тут можно поспешить. На солярисе недавно свечи менял, по мануалу 25Нм, а вот в классификации денсо, которые были куплены надо 15-20Нм. Потом только увидел на сайте ихнем... Все хорошо с этим ключем, но вот через какое время точность собьется не понятно, а поверку делать...дешевле новый ключ купить.

@Vasek555, На фоне стоящих литолов и графитки она слишком выделяется :D Вообще по хорошему надо присматривать еще смазку в подшипники генератора, думаю после 150тыс эксплуатации, профилактика будет не лишней.

Я вот с теми же намерениями остановился на Total Nevastane XS80. Изначально цель была выбрать смазку для личинки багажника, но с прицелом на возможную профилактику других узлов, выбрал эту по совету а форуме ;D Сейчас я вот думаю это будет выгядить так: - личинка замка; - замок капота; - внутренний шрус - ступичный подшипник. Внешний шрус, рулевая электро рейка, стартер просят уже смазки с молибденом по мануалу, но насколько я вычитал вполне можно добавить молибден в невастан и получить нужный результат. Возможно будет логичней купить просто другую синтетическую смазку с молибденом. К

Я думаю это все сложно. Наверное если там выезжающее горлышко, брать обрезанную 5л баклашку и в нее мерно так сказать наливать. А потом либо в тару другую, с которой удобно заливать, либо сразу с обрезной через лейку :D

Аппетит у двигателя к маслу есть?

Так а что делать с такой тарой?

Ох прям актуальный вопрос, тоже подумываю сэкономить и купить ведро Idemitsu Zepro 0w20 да еще и старой рецептуры урвать. А вот как наливать с него вопрос еще тот >< Городить лишнего в виде моторчиков не хочется. Вскрыть крышку и просто небольшой тарой черпать?))

Видимо в сивик 2008г не завезли втэк, потому как катается он на 0w20 и разница "на глазок" с 5w30 была заметна. Если не путаю в районе 3600 он подхватывает. Просто специально не отслеживал, если надо было обогнать, тапок в пол и до отсечки :D

если я не просмотрел из списка, то нет не имеет допуска https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/325.3_en.html А на сайте производителя в одном антифризе: первый вариант описания - "Подтверждения производителей автомобилей:" второй вариант описания - "Соответствует следующии стандарты и апробации заводов изготовителей автомобилей:" Вот и думай, какой смысл слов они вкладывают в то что написали.

Копался в очередной раз по японским и около японским сайтам, в поисках запчастей на замену оригиналу и наткнулся на вот такую табличку. Как думаете принимать как руководство к подбору конвейерных запчастей можно?)

Влезу в разговор, но http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supp/ разве этой темы мало?

Сколько же мифов тянущихся с лохматых времен в этой сфере :D

Вообще нет претензий к ним, 2 раза обращался по двум разным продуктам и ответ получал быстро, развернуто. Выдержка про антифриз ТСЛ от представителя Юником: " Все антифризы TCL являются карбоксилатными с органическими кислотами, так что вы можете использовать любую линейку для своего автомобиля, делая выбор по необходимому сроку использования в системе. Разницы в химическом составе разного цвета антифризов нет, кроме самого красителя. "

Хорошего мастера, которому можно отдать машину со спокойной душой, можно искать всю жизнь)

@Androy, Здравствуйте. Задавал уже вопрос, но ответа не было, но к другому фильтру вы дали ответ от другого человека. Думаю значит эта информация не конфиденциальна :D Fram PH-5317 на какой пробег рассчитан?)

Состояние двигателя ровно такое, в каких условиях он использовался. Я прекрасно понимал, что увижу когда вскрою КК, но вот степень запущенности была не известна. Если бы хоть раз попался контрафакт с такими интервалами смены, то двигло сдох просто. Там на 2 году жизни машины пробег на масле в 20тыс был.

Солярис прекрасно позволяет высчитывать моточасы. Но наверное не плохо высчитывать в комплексе моточасы + кол-во бензина сожженного, но БК сбрасывает средний расход после заправки... Сейчас PC SS 5w20 без проблем должна отработать 200мч, так как накопленная кислая среда от перекатов была удалена достаточно короткими интервалами. Если 20 жрать не будет, перейду на Idemitsu Zepro 0w20 на 250мч. Опять же движок достаточно стойкий, над ним поиздевались, а он масла не употребляет - это радует. масло было оригинальное шеловоское, без всяких подделок.

Можно не трактовать по своему информацию, которой есть хорошие пруфы ;D взято от сюда http://www.fram.com/support/installation-videos/

Ну собственно у вас выбран режим соответствующий вашим условиям эксплуатации) Гец под клапанной конечно красивый :D

За весь пробег были разные. И город в основной массе 80 город, но речь идет о городе, где не стоишь в пробках. Сейчас за пол года пробега уже 30 тыс., соответственно 85% трасса

Неделю назад очередное регулирование клапанов на сивике 149тыс. км пробег. Интервалы были все время 10тыс на обычных гидрокряках, даже не стал фоткать ничего, так как не на что там смотреть. Все чисто да и вообще проблем с движком нету.

1) Hyundai Solaris 2011 г. 2) 1.4(G4FA) 3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили: 1 - 4500 заводская заливка 4500 - 9363 Shell 5w40(дилер) 9363 - 29486 Shell 5w40(дилер) 29486 - 45000 Shell 5w-30(дилер) 45000 - 60500 Shell 5w-30 AM-L(дилер) 60500 - 73660 Shell 5w-30 AM-L(самообслуживание) 73660 - 79600 Shell 5w-30 AM-L(самообслуживание) 79600 - 87287 Shell 5w-30 ECT C3(самообслуживание) 87287 - 91710 Shell 5w-30 ECT C3(самообслуживание) 91710 - н.в. Petro-Canada SS 5w20(самообслуживание) 4) Интервалы смены (разные) 5) 92(разны

да это я понял) Изменю сообщение, чтоб было более правильно. G12++ = G13 по пакету присадок, они оба лобридные. Различия в основе этиленгликоль(ядовитый для окружающий среды) vs 20% глицерин + этиленгликоль(более экологичный). Антифризы на основе пропиленгликоли не относятся к классификации ВАГ вообще. Я встречал информацию, что он используется для пищевой промышленности так как наименее токсичен в сравнении с этиленгликоль. Я бы не советовал понижать градус, если не ищете сокращение расходов на атифриз.

Так окей, посмотрел поподробней что там с G13, тот же самый лобрид, но с "G13 contains 20% glycerin, compared to G12++, an all EG based coolant.". Вот судя по всему и все отличие.