kokos_

Судя по интервалу замены, это Crow A-103 фосфатный. Но упаковка какая-то странная, я у них просвечивающейся тары вообще не видел.

Надо. Но они правы, долго и муторно. Я тратил около 3 часов на системы, которые не были запущенными.

R18A2 это масло в весенне летний период осилит в 300мч? А то идемитцу 0w20 планирую не больше 250 катать, а это масло покрепче должно быть.

Буду в гараже, организую в лучшем качестве) А то мне самому интересно, что это)

Вот собственно после промывки системы в хонде получил такой результат. После непосредственного слива была всего лишь муть, которая в итоге осела вот в это. На 2 картинке это уже такая пластичная масса, которая отлипала и опадала от стенки, когда повернул бутыль. Антифриз оригинальный хондовский. Промывка от лавра двухэтапная. Это 2 этап был, который очищает систему от остатков антифриза. Первый этап без осадков, как и последующие. Фосфаты выпали в осадок?)) Забыл добавить. Что при промывки соляриса такими же средствами и при такой же последовательности, осадков не было.

В солярис идет антифриз корейский А-110. В России он продается в виде готового к использованию продукта. Я заливал концентрат g12+, который обошелся мне в ~800руб на солярис именно. Я использовал промывку двухэтапную. Около 4 этапов слива/залива. Я буду дальше настаивать, что если промывается система, то концентрат обязателен к использованию. Либо в тех редких случаях, где зима не дает больше -15, думаю можно обойтись промывкой и заливкой готового продукта.

А-110 заливайте, выше в зелёной канистре шлак не понятный

Я когда готовился первый раз промывать систему, начитался и про то, что мыли кротом, молочной сывороткой, лимонной кислотой, колой(ортофосфорная кислота как активное вещество) и еще всякой лабудой. Фейри сколько стоит? рублей 200-300. За эту цену можно купить специальную промывку, нафига выдумывать велосипед, который еще и систему охлаждения угробить может.

Наверное он имел ввиду вот эти 2 теста => http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obschaya/page-181?do=findComment&comment=943726

Подбираю для хонды фильтр. Парт номер оригинала - 17220RNAY00(без понятия с пропиткой он или нет, сейчас стоит без пропитки какой-то оригинал). Хотелось бы подобрать что-то из аналогов. Машина используется в МО. Какие фирмы ликвидны на рынке воздушных фильтров из аналагов? Micro AV332, Mahle / Knecht LX 2123 ... etc?

Промывать систему дистиллированной водой. Если считаете, что с системой есть какие-то проблемы, можете воспользоваться спец. промывками. У меня вместе с промывкой ушло до чистого состояния в 4 промывки. Насчет JIS K 2234 гдето читал( но подтверждения сейчас не нашел), что этому японскому стандарту могут соответствоватьтолько концентраты. Соответественно указывать его на ьанке можно только для концентратов, а не "готовых" антифризов.

Что-то на сколько я помню М-стандарт продает реди микс, а оригинальный продукт идет в виде концентрата.

Из 9 пункта шапки фильтр Fram Pro Synthetic для Honda civic 4d 2008 я накопал номер - FPS7317 Все верно?

Фрамовскую серию синтетических и полусинтетических фильтров использовать 2,3 заливки масла с периодом в 7,5 тыс возможно? Точнее вопрос даже не в этом, кто так использует фильтра или каждую смену масла все меняют?

Ещё один человек прозрел. Братья и сестры аллилуйя)

Barmaley напоминает еще про продукт от равенола, готовый к применению: RAVENOL HJC COLD CLIMATE -60°C - PROTECT FL22 Не забывайте о изменении соотношения концентрата к воде после промывки системы охлаждения.

Емувариант с просто залить готовый не подойдет. Антифриз должен быть с температурой ближе к -50, а готовый разведен 50/50 так еще и смешается с несливаемыми остатками промывочной воды из системы и получится еще меньше соотношения концентрата к воде. У ТСЛврое были морозостойкие антифризы, а другие концентраты, если я не ошибаюсь, не должны при смешивании превышать соотношение 70-30. На банках обычно пишут все это.

Ставить знаки равно между ваговской классификацией и азиатскими жижами условно, приблизительно можно, но лучше все таки не делать так)) А случаем не на этом СТО вам предложили залить силикатный антифриз в японца?)

Не факт что проблемы из-за антифриза. Если бы такие повальные проблемы были, то в интернет это попало бы быстро.

Если Феликс шёл силикатный, то я бы промывку использовал. Избавиться от следов старого антифриза. А промывка дистиллятом предпочтительней(я бы сказал обязательно) нежели чем простой водой.

К слову у басф г30 тоже полно рекомендаций, есть и не мало допусков) У havoline xlc тоже список не маленький

Лучше к выбору подходить самому и осознано, а не с первого совета на форуме. Хотя я тоже не ровно смотрю на атифризы без допусков.

Здравствуйте) Речь же идет про канистру с артиклом 07100-00400?Это вроде концентрат. Уж больно темная история с канистрой, я не первый уже кто замечает, что рекомендации на канистре не подходят под A-110. Я уже списывался с представителями кукдонга по возможности заказа малой партии. Но когда речь пошла о том что залито в эту канистру, прелставитель отошел))) Можете внести ясность?

120тыс переход, машина с 45 каталась на 5w30. Регион МО, поездка была на север почти до Ханты-мансийска. 3500 тыс сейчас пробег, масло не ушло и чутка потемнело.

Решать вам же, я тоже боялся хонду возвращать на 0w20 перед поездкой. Но удалось сократить срок замены и залить до поездки, обкатать 500км мотор. Проверил все, да и поехал на 2400км, правда режим эксплуатации гражданский(лёгкий). Тем более заменил пару прокладок мере этим, был "уверен" что будет все окей)