kokos_

Можно просто подобрать масло из топа оил клаба. Я залил из гидрокрекинга idemitsu zepro 0w20, из более стойкого попробую в следующую заливку масло на GTL от шелла 0w20

Сорян, не верно выразился. Без остановок на отдых, заправился и пару остановок на поесть. Вели в два человека, двигло работало почти постоянно. Кст, Хонда сивик 4д R18A2, почти на всем пути с кондеем. Такого маленького расхода на 5w30 не получил бы.

3500 пробег на этом масле, поездка вышла в ~2350км без остановок, средний расход 5,8л. Во время поездки контролировал уровень - не ушло. Через месяц предстоит путь обратно. Отпишусь ещё раз в обратку когда

До 5 лет можно отъездить, а потом обязательно менять. А если замените сейчас, то хуже не сделаете

0401443910589 в емексе бьется. 53115792 - он же, но дороже.

Больше работает пропаганда в магазинах, СТО, дилерах. Страх может и есть, но в меньшей степени. Я цивик в 120тыс вернул обратно на 0w20 idemitsu zepro и рад) до 45тыс лили хонду 0w20, потом перевели на 5w30. К слову в планах попробовать от Шелла 0w20 и сравнить с зепро.

К слову заметил еще одно изменение. Теперь на низких оборотах при медленном движении или при заезде в горку медленном и на холостых, но достаточно тихо слышно как ходят клапана(наверное или поршни, чет я в этом туповат)). В основном это с салона слышно, если капот открыть двигатель достаточно тихо стрекочет. Ну естественно машине проще "дышится"

С завода как раз должен быть залит А-110, с небольшой вероятностью может быть залит его младший собрат. Но это все P-OAT антифризы. Можете смело литься если антифриз в системе нормальный.

Если антифриз чистый без частиц коррозии, осадка то можете так и поступить. Я заменил антифриз на солярисе на 6 году 85 тыс. пробег. Антифриз слился чистый, претензий не было, но я все равно мыл систему. А-110 подойдет идеально для соляриса.

Не все так просто. Слив антифриз через кран и рубашки, не всегда значит, что в системе не останется ничего. Я менял недавно в цивике и 1.6л там где-то остается. Ума не приложу где, но просто смерился и промывал все.

Решил не ждать поездки, и сократил время смены масла. Уже залито 0w20, первое что заметил, ушла вибрация с двигателя на холостом.

Shell сейчас рекомендует это масло как премиум для Hyundai Solaris 1.4, стандарт Helix Ultra ECT C3 5W-30, на данный момент залито ECT. Есть кто гоняет на этом масле на солярисе?

Полная замена это только через промывку системы водой, при этой схеме использовать готовый антифриз нельзя. Будет не сливаемый остаток воды. Из этих двух конечно А-110(готовый к применению он только в России). Про Синтек писать ничего не буду.

Ответ от представителей Равенола в России с которым я переписывался. "https://www.ravenol.su/product/333-hjc-hybrid-japanese-coolant-premix-40c Специально разработан для использования в JDM автомобилях, если это прописано в инструкции к автомобилю. Многие производители Японских авто поставляющих свою продукцию в Европу, стали применять антифризы с Европейской спецификацией, что бы Европейскому пользователю было проще найти продукт для своего авто." Требование фосфатов обусловлено другим качеством воды в Японии, в Европе вместо фосфатов используется другой элемент просто(забыл уже какой

Окей :(

Да нет нагрузок больших. Гражданская езда по небольшому городу, между город. Иногда в Москву по трассе, движок не крутиться толком. Машина вообще может стоять недели 2, а потом короткая поездка))

Ну я так понимаю на лето вообще лучше 5w30, но хонда же раньше эксплуатировалась на постоянке 0w20

Тут даже рекомендации и не наши, а авто производителя. Премия лучшего продавца года уходит этому товарищу. Как краситель на что-то может влиять вообще. последствия могут всплыть не то что сразу, а может и 5 лет пройти или еще больше.

Собственно вопрос. Honda civic 4d 2008(R18A2) при дилерской обслуге до 45 лилось 0W20(оригинал), потом до 113 лилось 5W30(оригинал). Сейчас подходит срок замены первой пробной заливки Idemitsu Zepro Touring 5W-30. Уровень ушел немного, но грешу на сифон масла из заглушки распредвала, прокладки клапана vtec - все это заменил уже. Предстоит поездка на 3тыс в одну сторону сразу после замены масла. Итак: Опасно ли сделать заливку Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 в машину с 120тыс пробегом, которая бегала на 5w30 долгое время, особенно перед долгой дорогой? Я так понимаю, что проблем не должно

А задавались вопросом почему так? Почему первая заливка ходит больше, чем потом рекомендованный к заливке антифриз в последствии?))

@Barmaley, Ну для меня 2 или 3 года это мало, а 10 лет чет слишком стремно(сложно контролировать "работоспособность" антифриза). Мне 5 летний срок интересен своей универсальностью. Для хонды я себе уже заказал Texaco Havoline XLC концентрат + Ravenol воду. В Hyundai залит Basf glysantin g30 и простой дисситилят. 2 антифриза от двух производителей - меня устраивает...

Это лобридные которые? Ничего не имею против, если практика покажет что они хороши. Да, хочу менять антифриз раз в 5 лет. Качественно промыть, хороший антифриз залить, доливать по необходимости готового...прошло 5 лет...слить, промыть, залить. Хочу такой цикл.

В 2017 лить силикатные антифризы, фу таким быть) Как минимум антифризы TCL должны подойти под любого японца(я ушел от выбора этого антифриза).

Да, эту неточность я видел. И пока не нашел объяснений, думал SerV ответит в этой теме)) На канистре 2 года или 40000 - под это попадает силикатный А-202(и я оооооочень надеюсь, что это не он в канистре). Решил что на канистре просто снизили срок эксплуатации. + на том же сайте http://www.jeyen.com/new_eng/four-seasons-antifreeze.html в графе High-quality antifreeze со сроками three years or 60,000 km значится эта зеленая канистра. Я не могу поверить что в этой зеленой канистре залит концентрат А-110 ><

A-110 идет как первая заливка с конвееров, а тот антифриз что в шапке темы, это же разлив А-103(targeting three years or 60,000 km)?