Андреас

ну я насчет илсакс, только спросил - я предположил вариантом замены на новый С1, раз он перекрывает А5, А3, ( насколько мне известно А5 близок к илсаксу и по пакету и по hths) вот и спрасил мнение людей.

Я не против А3 и HTHS не ниже 3.5- если это конкретно написано инженером проэктировщиком конкретного мотора- я за то чтобы в каждый мотор лили конкретно свой собственный допуск или аналог( который допустим,и указан в мануале), а эксперименты, тоже люблю, но на свой страх и риск)

Вадим тут из серии: "читаю в мануале одно- а вижу то что хочу видеть." ;) , и самое обидное, спорят тычат монуалом, "говорят по факту"- а на деле выдумывают.... их слова рознятся с мануалом) как такое возможно?

Кстати вот кому интересно сравнить разные допуски масел по их свойствам и какие допуски и как перекрывают- https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html очень удобный сайтик-тут наглядно все показано.

Если качственное топливо льешь- то нормально, если есть вариант на бодягу на рватся- то стоит взять по крепче- учти это малозольник.

ну для начало там не просто W20 W30 W40 W50- там указаны конкретные вязкостные хорактеристики масел - 20W50 15W40 10W40 5W20 5W30- и их температурный диапазон, Но- W20, W30, W40,W50, 0W40 и 5W40 и 5W50 и про А3 и про про HTHS не ниже 3.5! - завод не написал, видимо была причина не указывать это в списке рекомендаций или заменителей.

вот https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html кстати удобная тема, можно в режиме сравнения 3-5 допусков сравнить, и они одновременно отражаются на диаграмме поутинки Торкон или модератор сигма можете этот сайт разместить в шапке либо в отдельной теме, чтобы народ тоже смог им свободно пользоватся, или в разделе справочных материалов, он вроде как постоянно обновляется.

прежде чем писать про "А3 " и "Четко написано как раз про HTHS не ниже 3.5!"- давайте найдем конкретно эти слова в документе мануала, а потом будем кидатся этими словами, а то что Вы думаете и то что я думаю мы оставим при себе- так как это субъективное мнение и в документе не отражено письменно заводом изготовителем. Арториус- я с вами не спорю, просто вы так и не подтвердили документально свои домыслы, вот в чем конфуз. (если говорите " по факту"- покажите факты.)

Господа тут взял для сравнения несколько паутинок : и что выходит С1 круче всех по совокупности свойств? и заменяет А5 и А3, и можно даже использовать вместо илсаксов и дексос 1?

Кем написано?- диллерами-маркетологами, или людьми которые и близко не стояли с инженерами хендай, которые разработали мотор, провели испытания и четко написали в мануале. Доверять нужно профессионалам которые отвечают эа мотор а не "диванным экспертам", которым лишь бы ляпнуть а диллеру лишь бы масло в парить.

вон инструкция в ней четко написано Илсакс, а про ваши "А3 и HTHS не ниже 3.5"- это ваши домыслы. смотрите у С400 внимательнее. Он конкретно выложил инструкцию если мало свою сфоткаю и выложу. В4- это для дизелей. или выложите "свою акцентовскую инструкцию" - посмотрим, тогда соглашусь с вами." что в акценты лить а3" я нашел только это:

давайте от талкиватся от заводских( мануальных) требований, инженерам -разработчикам виднее под какое масло они с проэктировали данный мотор или тип мотора. А уже потом будем посмотреть на мнение остальных экспертов, но не наоборот. Каждое масло хорошо лишь в своем собственном двигателе ( под какое составляется рецептура).

у двоюродных может быть разная фамилия.

Оффтоп leonid65- смирись, все люди разные и машины у всех по разному ходят, значит твой шурин уверен в себе и в своей машине, авось пронесет.

Это банальная зависть от тазоводов и владельцев дорогих, ломучих авто. Коментарии и реальные примеры таксистов и тех кто постоянно колесит постране- они честнее.

так потому что мало осталось моторов которые ездят без капиталки по 250-500т.км. А поездив на солярисах и Рио, поняли бы что есть жизнь после 120т.км, и довольно таки долгая.)

Спасибо за таблицу, надеюсь она, со временем будет расти :up:,

Имхо надо верить мануалу. а уж потом всем остальным.

сомелье, у нас тут своих хватает :))

значит у Хенде заключен партнерский договор с Шелл а у Киа с Тоталем....кто скем работает того и рекомендуют) -стандартная ситуация. смотрите допуски в мануале и читайте анализы, а не слушайте продаванов у всех свой корыстный интерес

кем не рекомендовано?

а зачем корейцам 0-20? у них зимы то помягче будут, этоже очевидно)

заливай но больше 250м/ч не катай или больше 12т.км

Тут даже не интересно((... Все красиво, чисто. пообсуждать даже нечего. :up:

Ребята ну не надо верить в эти прожарки, это необъективный тест качества масла в моторе нету таких температур вне камеры сгорания, и масло нестоит на месте а непрерывно перемещается по всему объему двигателя и непрерывно происходит температурный обмен, оно милион раз то нагревается то охлаждается, и все это кратковременно происходит, взяв тепло с днища поршня оно быстренько уходит вниз и охлаждается не успевая при этом критически перегрется и испарится с образованием кокса, Кокс идет из за смерти масла при перекатах.