Андреас

дайте ссылку на эту книжку, посмотреть интересно. желательно если она еще в пдф есть У вас книжка сразу по 2ум моделям по акценту и сонате- что априори не может быть: "Руководство по эксплуатации которое идет с автомобилем вместе пишется для одной конкретной модели индивидуально,там небывает 2х и более моделей авто". Вы можете сфоткать Руководство по эксплуатации своего киа рио в разделе рекомендаций масла, и заправочные емкости для примера.(если несложно)? вот для примера :в диллерской список проплаченых брендов масел а в руководстве только допуски указаны. И как видите илсаксы в бензинов

Авангард ультра 5-40- дешего, CCS- отменный(зимой на нем пускатся одно удовольствие) пакет присадок отличный +куча допусков вот полюбопытсвуйте http://www.oil-club.ru/forum/topic/7654-lukojl-avangard-ultra-5w-40-api-ci-4sl-svezhee/ http://lukoil-lubricants.promodev.ru/u/product_document_file/2097/tds_avantgarde_ultra_v2.3_22.11.2016_rus.pdf либо такой Лукойл Авангард профессионал 5-30ls (малозольное) http://lukoil-masla.ru/ru/Products/ProductCard?product=71

нез.ну тогда попробуй медные одноразовые , те которые сминаются.

Шайба алюминиевая D=22mm(внешний) d=14,5мм(внутренний) h=2мм(толщина) это по факту получается многоразовая шайба (не деформируемая), если не потечет, у меня за 8смен ни рузу не менялась, держит норм.

да столько рекламы только диллеры рисуют, кстати у меня тоже логотип шелл но без конкретных моделей масел, вначеле книжки в углу. Меня смущает 2 вещи в его фотке это допустивый угар 1л на 1500км и HTHS не менее 3.5- а это прямое противоречие с руководством эксплуатации и применению масел Илсакс - вот и думай кому это выгодно )) Таких нормативов по угару наверное даже на турбомоторах нету... :)))

на интернет аукционе Яхо нету

по моему все ясно. это очередной блендер, надеемся с качеством косяков не будет.. будем посмотреть. ;)Welcome to Russia на зарубежных интернет площадках европы и японии этот бренд не представлен

Не вырывайте фраз из контекста если уж цитируете меня, то цитируйте полностью. В мотор у меня присадка Liqui Moly Oil Additive 300мл, хоть и не указал об этом выше. в Гуре есть трущиеся детали- такие как сочленение зубчатая шестерня и зубцы на рулевой рейки+ пластиковые втулки на концах рейки. Apis- а какой смысл лить или не лить - это сугубо личное решение, никаму не навязываю, тем более вам. Кстати на тюбике присадки в мкпп есть упоминание о том что его допустимо лить в гур.

я с яндекса не скачиваю просто у меня на полке лежит своя книжка которая шла с машиной а у брата Акцент и у него тоже есть книжка, а вы мне с яндекса скачиваете- откровенную рекламу. скиньте ссылку на данный документ полностью у акцентов и гетцев такого масло жора даже после 100т.км не бывает. 1л на 1000км.... что за книга то? -наверняка сервисная книжка- подарок от диллера. Такие страшилки только они пишут. Давайте не путать Сервисную книжку от диллера с кучей рекламы марок масел, с Руководством по эксплуатации автомобиля которое дается вместе с машиной и написано Хендай мотор компани, они

Этот Хадо в трансмиссию Мкпп кто нибудь пробовал заливать? Интересно бы услышать отзыв

Зеленый цвет- медь однозначно, неисключено что и дисульфид молибдена присутсвует или графит.

Согласен по отдельности GF5 и A5 не очень зато все вместе все перекрывает на ура. :( а ценник такого масла не слишком большой у тебя получается?

да этот вопрос к вашему примеру или к этой теме неотносится- оффтоп, сори просто вспомнил друга у него на киа рио после 215т.км кое где мелкие ямки на кулочках появлятся стали в районе мыска кулочка.

просто у меня таких проблем нету, чисто, но я лью по 3.5л на 5мм выше F- согласен интервал замены но не только :Заправка Ека- это несамый лучший выбор даже в москве, у нас на ней ГУПовский транспорт заправляется, конечно не бадяга но и до Лукойла с БиПи и газпромом ей еще долеко.

Собственно один вопрос а почему так мотор загажен и есть ли расход масла?

питтинг- выкрашивание кулочков можно остановить или избежать введением усиленных доз молибдена? или это уже критическая усталость метала поверхностного слоя кулочков?

Лейте А3, я что против а я буду лить ILSAC 0-30 , я лил А3В4 5-40 примерно 5заливок Мотюля Х-цейс 8100, ни эластичности у мотора не было и крутился еле еле, а на ILSAC 0-30- совсем другое дело- мотор крутится легко, и с низов подхват идет лучше- машинка на газ быстрее реагирует сейчас. на счет износа - тоже все отлично, главное не душить мотор низкими оборотами и менять почаще. С400 нету у меня веры в илсаки или А3- просто есть опыт езды на том и другом- начем мотор резвее едет то и выбрал. Если у вас на масле 5-40 А3/В4 стрелка тахометра бежит быстрее и мотор проходит дольше значит лейте

я на зиму залил А5 Лукойл Люкс 5-30 из за вязкости имитации холодной прокрутки стартером -30С - 4040- почище многих нулевок.. попробовать а так я езжу на на Зик х70-30 и мотор крутится очень резво, ни одно масло А3/В4 в данном моторе не даст ту приемистость и быстроту набора оборотов как раз из за снижения потерь на трение. но это мой сугубо личный выбор

Вот и заметте нету там А3 так у масел 20-50 нету допусков а3

Если Илсака мало то сразу залить надо А3 с запредельным HTHS- ненадо кидатся из крайности в крайность За нас с вами все уже придумано, и все вязкости масел подробно расписали в зависимости от интервала температур эксплуатации. А3 имея "HTHS" думаете будет лучше защищать? там где положено трудится маловязким маслам? А о прокачиваемости по каналам? а о охлаждении поршневой?, а про то что масла с большим HTHS, хуже охлаждают ЦПГ, медленнее уходят из маслосъемных канавок, коксуют маслосъемные кольца намного сильнее, да и мануалы пишут не просто так, прежде чем написать рекомендации инженеры пров

Уже лучше...)) Илсакс и 5W20 нашли... осталось найти и выделить: надпись про А3 и HTHS<3.5.... так а Между Илсаком и А3 по HTHS стоит А5/В5, -это если уж на то пошло. А причем тут Азиатские моторы и Лампочки Осрам?

Сфотографируйте страничку мануала к акценту или гетцу где есть такая надпись:- "В мануале написано A3/B4 масла. А ILSAC в легких условиях."- и вопросов не будет!)) ;) делов то... А то про А3 и HTHS и легкие условия для ILSAC -даже не упоминают в мануалах к Гетцу и Акценту - этих букв и слов в мануале просто не напечатано. Может вы предоставите фото своей версии мануала с данными словами? Насчет водички Вы не правы, я писал выше за мое отношение к масла А3/В4, их нужно лить в те моторы в которые предписаны, а не лить туда где положено с завода трудится ILSAC-у. Азиаты когда создают моторы

рыбка ищет где глубже а человек где лучше... ;)

так я и сам ненашол рабочий лубризол с илсаксом, еслибы нашел то неспрашивал про возможность замены и соответсвия, я же спросил можно заменить или нет у тех кто знает. нашол лишь старые картинки а3 А5 и С1 и С3, а илсаксов нету( нашол вот это https://passenger.lubrizoladditives360.com/specifications/gf-5/#Performance но вот стоит ли доверять хз..(

:down: вариант без бора и молибдена не катит( :up: хочу С1 только с бором и молибденом