Андреас

вопрос по пакету присадок: там есть молибден и бор?

Торкон -прав: чем меньше загустителя и чем он более стоек, тем дольше вязкость не будет проседать а следовательно: HTHS будет стабилен по всему сроку эксплуатации масла. То есть многое зависит от чистоплотности компании изготовителя, нежели от крутости бренда.

+35, +50 летом или +10,+20= при исправно работающей системе охлаждения мотору ВСЕ РАВНО, так как независимо от температуры окружающей среды рабочая температура относительно постоянная 78-98градусов. Честно говоря, удивляюсь людя, которые говорят про то какое масло лить в жару -любое из мануала.( если вентилятор не включится или термостат заклинит- не имеет значение ваша вязкость) Важное значение имеет лишь низкотемпературная вязкость в момент пуска.

На бренды не смотри- это сугубо частная религия- смотри на вязкость,качество масла и оффициальные допуски (а не соответсвия) Лукойл, Мобил,Шелл, Зик, Кикс, Несте, Валволин, Эксон, Петра канада, Кастрол -эти крупные компании заслуживают доверия, остальные мелкие блендеры-лавочники, на свой страх и риск.

у 5-20 более стойкий загуститель( вязкость держит дольше от просадки. Низко температурная вязкость у нулевки получше чуток, а высокотемпературная(при 100 градусах) у них одинаковая.

езжу на 1.4 мкпп 100км/ч=3500об/м -4я передача по трассе, а расход при этом 5.4-5.8л/100км, на длинных прямых 5тую включаю, а на извилистых только 4тая, даже подолгу езжу на 4000 об/мин(120км/ч) расход до6- 7л не поднимался ни разу. в городе по пробкам 8л.

такая же фигня, после зимы , в марте слил Мотюль Х-цейс слилось только 3л а 300-500гр видно в системе осталось( пробег не более 7 вышло ездил мало, а когда залил минералное 10-40 синтек для промывки), 15 мин погонял на холостых- слил черное как отработку, хотя на щупе было светлым, тогда то дошло до меня что этот несливаемый остаток сновья гадит в новое масло и снижает его ресурс значительно, особенно в городской эксплуатации. Теперь в запасе держу ашановскую полусинтетику (она дешевле чем промывочное выходит) и им промываю лишь после зимы, по весне.

Торкон еесли будет возможность, сравни Этот Тотал и турбосин, масла на просвет, интересно узнать их цвет и различия в цвете.потому как с дисульфидом должны быть потемнее нежеле с тимером.

Вот я и думаю : LS+ЛМ Мо2= FE если присадка ресурс масла не уменьшит.- так сказать вариант на без рыбье.

оффтоп- тут давича прошолся по Окей, МЕТРО, Техком- даже на авторынок зашел -Автомастер, прошелся по торговым рядам масленщиков и ненашел я там Зика Х9FE, Х7FE- одни LS- ловсапсы стоят на полках, печаль((((. торгаши говорят нету даже на их складах. Сказали ждут следущего большого привоза может там будут FE.

Так ведь Х9FE рангом повыше чем Х7FE, там титан и должен быть..а для народа в Х7 пусть остается молибден (нам сойдет), такое чувство что зик за кастролом подсмотрел.. и выпустил Х9 на титане, чтобы стоял на одной полке с Эджем на титане.

А причем тут Лукойл Люкс 5-30 и замена термостата?- не оффтопим тут, для термостата есть своя тема.

цемент увеличит содержания Кальцияв масле, и этих элементов СаО SiO2; Al2О3 Fe2O3

С твоим режимом работы, крутость бренда и цена масла роли не играет разницы не будет, если пробег до 10т.км( приемущественно трасса) или 250 м/ч по износу мотора. Можешь по играться с экономией топлива- тут есть выбор: Мобил Супер 5-30фе, Мобил 1х1( подороже вариант), Лукойл генезис Глидтейч 5-30( с молибденом), Турбосин, Вольф, Kixx G1 Dexos1 5W-30, Зик х7 0-30fe, 0-20fe

трех ядерный нет вроде, турбосин вроде чуток потемнее, от концентрации многое зависит, я когда в люкс ЛМ с Мо2 150гр заливаю, на щюпе капля прозрачная, а на вид в канистре масло слегка темнеет.

оффтоп, для размышления: Начальник-павлин купил новый ниссан кашкай 2011г, 2л атмо, автомат 2рой(рестайлинг) менял по гарантии масло у диллера раз в 15т.км (оригинальное ниссановское масло, диллерское) 6лет (ориентировочно 150-180т.км, появился жер масла, вскрыли мотор, капиталка: кольца залегли, обслужили, резинки поменяли, отдал 100т.р за все ему посоветовали продать.... Сейчас сбагрил за 650т.р. Хочет брать новый, такие дела... у знакомого токаря -ниссан тиида 2009г 1.6 мкпп, он второй хозяин, пробег 270т.км льет тоже самое оригинальное ниссановское масло, меняет 2 раза в год по 9-10 т.

ZiK с индексом LS-малозольные масла, с индексом FE полнозльник+ модификатор трения с трех ядерным молибденом в пакете присадок. Вот она разница.

7тысяч/ на 80% трассовых, режим работы для масла более чем щедящий, разницу не увидите, даже с магнатеком, вот на 15т/км разница будет. я бы в вашем случае Менял бы : магнатек раз в 7.500-10т.км или эдж раз в 12-15т/км - при условии трасса/город,80/20 просто при трассовом пробеге менять эдж в 7.5- это промывка мотора. Вы и половину ресурса масла откатываете и выкидываете полуживое масло.

Рискну предположить; на зике из за применения модификатора трения (молибден),потери на трение были снижены на не много, перешел на Люкс а там нету молибдена- на некий процент возросли внутрение потери на трение.(имхо)

у продавцов-пиарщиков разного рода крутых масел "немецкого "," японского " происхождения- какое то предвзятое отношение к своей продукции и к всем остальным признаным мировым производителям масел. Любят они кичится крутыми допусками Мерседеса, VW, БМВ, а открываешь официальные листы а там кроме- шела ,мобила, лукойла и равенола, с кастролом нету ни одного крутого масла типа виндиго, тотачи и тд. вот-http://www.centerforqa.com/dexos-brand2015/ это просто ради примера, допуск этот у большинства "крутых" "японских" и "корейских" масел- а на деле нету там их

У меня 1 вопрос: а какое отношение имеет твой ланос к допускам мерседеса?- может быть логичнее было бы придерживатся допускам GM.

подойти то подойдет, только на фига вам оно надо за такие деньги? Маслице конечно кошерное.. но ценник явно задран.

Да хотя бы это.

глянул я этот лист целиком и неувидел в нем половины крутых масел нашего рынка, неужто получить допуски так дорого стоят?

фраза "Отвечает требованиям спецификаций" - это значит допусков официальных нету, одни соответсвия? тут нету-http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.31&suchbegriff=