Сергей Николаевич

А ничего, что реальная причинно-следственная линия совсем другая!!? Не «грязный мотор — забитый фильтр»!!! Может реальность такова: «разрушенное окисленное масло — забитый фильтр, а что фильтр схавать уже не в состоянии ложится в двигатель и уже В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ мы имеем грязный двигатель» Может так?

.... Не ожидал от Вас такой... дичи. Вы прямо повторяете мысли недавно засветившегося тут некоего Юрия-О, нет... - Юрия-А! Он тоже засорял фильтры грязью из мотора. Вирусняк походу. Да кто бы сомневался

ganzmavag это значит - вы мало гуглите. Ресурс дело, действительно, такое... - относительное. Как минимум наш гост определяет ресурс должен быть 10000 км - значит, что-то меряли. Но если правильно помню текст - это до открытия перепускного клапана. И это - вопрос! До первого открытия? Или до постоянного? Я не помню точно текст. В обоих случаях в любом случае - ситуации неадекватные. Автопроизводители не предписывают промежуточные замены фильтров на масляном интервале - один фильтр на интервал - тоже, значит, что-то меряли. Но все эти требования по банальному опыту эксплуатации не впечатл

Удивительное дело: для масел ресурсы считают по моточасам, по топливу, по етить-молотить оборотам кв и ещё черти как только могут, всё это ещё отранжируется применительно к базе, а в рассуждениях о ресурсе масляного фильтра фильтра видел только километры пробега. Вот как так то!

Итак, масло трансмиссионное GT-OIL HYPOID GL-4+, 75w90, GL 4/GL 5. Приблизительно пробег 30 тысяч км по времени - за 3 года в авто ВАЗ 2114. Слито для отстаивания в конце июня. Отстаивалось полных 4 месяца, июль 23 г. - октябрь 23 г. Процесс проходил в положении бутыли "на боку", это так сделано специально - чем тоньше слой, тем быстрее отстой. На фото - итог процесса: Далее масло без перемены пространственного положения "дошло" до авто и очень очень медленно тонкой струёй залилось в коробку с минимальным повреждением "депозита" в бутыле. Отстой с остатками масла -

Хотел выкладывать материалы в теме «Дополнение к методике капельных проб. Отстаивание моторного масла» - речь в прямом виде про отстаивание. Но тут масло трансмиссионное, поэтому открыл новую тему. Цель - посмотреть на пробы именно отстоя трансмиссионного масла.

Смотрю, тема никак не угомонится. Добавлю маленькой инфы от себя лично. Установил себе этот OC593/3 китайский из последних модификаций, свои фото также ранее выкладывал в теме. Масло меняю сам, фильтр меняю сам, поэтому вся инфа - это реальность данная мне в ощущения. В общем, суть. На замене я ещё промываюсь какой-нибудь полусинью. Сейчас была вязкостью 10w40 - думаю, это было важно для понимания случившегося - достаточно густая особенно в холодном состоянии. На этой промывке я ещё делаю небольшую поездку в 5 км - хорошо прогреваюсь и "полощусь". И промывку я делаю уже на новом фильт

Осознайте: "мотор дорогой" — тема понтов уже началась. Поэтому все - норм, не надо париться - поздно. Видел сейчас Ваш махлёвский ФМ в пробах - как я понимаю, это один и тот же пресс и конвеер с упомянутыми манном и вагом, крайне вероятно это один и тот же ФМ - очень хороший. Лучше найти будет тяжело. Однозначно - не просто так.

я не а состоянии сказать, что не так сделано, чтобы просветить ФМ. Возможно - всё так. Неделя слива масла - это положительно. При этом в разных сторонах ФМ вверху/внизу бывает видно разное количество масла. У Вас это как-то не очень видно - вот критикую Есть просветы в ФМ - высоко вероятно это истончение в самом ФМ, вот и просвечиаает. На поверхности шторы опять виден цветмет, но резкости в фото маловато - опять критикую. В целом, нормально всё. Про зазубрины на крыльчатке. Если небольшие, зашлифуйте. В авиации так и делают и летают дальше. Главное, чтоб не возник д

Ну сорян, не обижайтесь, а ш же ш не знаю, на что Вы реально способны и уровня Вашей мотивации. Я привык, что чего-то жаждущие у себя под носом ничего не видят. Как-то был случай, один и тот же вопрос был задан на одной странице дважды. А истории, когда вопросы повторяются через страницу в течении многих лет - самое обычное дело - почитать людя́м не вариант. И правильно - ставите Вы нормальные изделия и переживать Вам не за что. ФМ у махлы нормальный. Вот у маннов, вагов обычный ФМ - даже двуслойный, слои отличается по цвету после промывки. Возможно, и у Вас та же история, может

Ckub , по Вашему вопросу, надеюсь, сейчас специалисты ответят. А я могу посоветовать самому почитать тему - там в текстах периодически давались ссылки на каталоги брендов. Но имеющиеся сию 126 страниц текста, конечно, дико демотивируют. Прочитайте сначала шапку темы, там с крайнего моего её прочтения появилось много инфы и опять же - ссылки на некоторые каталоги. Возможно, сами найдете, что ищите. Я и сам соберусь как-нибудь и перечитаю шапку - реально много нового. Но, пока листал шапку успел зацепить описание достоинств синтетического ФМ, смысл - всё лучше, чем у целлюлозы, и это резан

В ошибки на коробке и корпусе даже вдаваться не буду. А про ситуацию — да, была у меня аналогичная с фильтром C-111J, если б полистали тему, то нашли б упоминание. Возможно, это нормально для этой асакакаши. С тех пор стараюсь с черными противодренажниками фильтра не брать. Мееле ещё был с черным клапаном на пробу - тоже сифонил. В общем, силикон - наше Всё!

Не переживайте, специалиста тут ждут уже долго, и вам надо тоже запастись годами терпения. А вам ответил человек, который в вопросах что-то да понимает. Единственно, его ответ про "изменение конструкции" - не выдерживает критики. Так изменили конструкцию, что фильтр перестал соответствовать предназначению! Хохма, однако. Мне отвечать не нужно - я то точно зашёл посмеяться над этим случаем.

В тему теории откапал пробы одного и того же масла на разных бумагах. Бумаги попались достаточно близкие к нормальным - так случилось. Есть у меня и небольшая коллекция ненормальных бумаг. Но они давно проверены и на сей момент не интересны. А тут в серии появилась новая для меня бумага "Снегурочка", и смотрим, что получилось. Начальные данные по пробе: Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 117484 км. Масло Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 11890 км. С добавлением в середине пробега 200 грамм полиолэстер PLANETELF ACD 100FY, с ними пробег 6643 км. Моточасы не сч

Ну вот и я о том, с чего бы? Капельная проба - прекрасный визуальный индикатор загрязнения масла, кто бы что по недопониманию не говорил. Ваша проба - в полной норме. И если исправен перепуск, ничего особенного не должно происходить.

не надо печалиться, вся жизнь впереди, надейся и жди. А вообще , интересная мысль - кто реагирует, тот комментирует! Надо настойчиво администрации предложить ввести эту фишку - при некоторых видах реакции, например "баян" - обязательный развернутый коммент! А то есть тут хреновы умники - молчком баяны раздают, и потом гадай, что там - человека паркинсон е&aшит или как друг меньший, всё понимает - сказать не может?

Ckub , ну такой, как бы неслабый пробег, но проба вполне норм плюс доливка. Что Вас беспокоит, почему штора должна деформироваться? И давно не было фото штор. Штору на просвет в студию!

Понаписали, наговорили, а описания, действительно, нет. Я тут после своего симпозиума встречал жену с её симпозиума - у нас разные секции, накидался дополнительно, весь в хламину добрый в час ночи смотрю - полимериум, ну Ок. Мне что-то такое надо для следующей заливки, типа, как я люблю 0w40, может и w30. И что я вижу? Моль есть - такое себе, моющий пакет - мощь, типа А3, а оно надо такие цифры, даже в А3? Бор большой - типа беззоль? дисперсия и противоизнос, а пропорции что куда? - хз. Зддп - ещё чуть и будет уровень С3? Чего? Автор говорит про много ПАО, а я тут полюбил тренировать П

Лёгким движением руки... Фильтр превращается... ...превращается... в элегантные шорты... в реплику Mann W712/93: Бамбарбия кергуду. Щютка - не превращается, там, естественно, нет противоотливного (2го противодренажного) клапана. Но похож

В общем, листая Автодок, обратил внимание на фото красивой коробочки масляного фильтра. Конкретно попалась модель 100-23-015. Цена была вызывающе невелика - 204 р., сам фильтр - фордовский, а значит, накрутится и на ВАЗ - мне актуально, было интересно взглянуть за недорого. Особенно, было интересно - это для какого такого изделия организовали такую интересную упаковку за такие никакие на сегодня деньги и главное - всё по-русски нацарапано, явно работали свои! Внешний осмотр изделия Коробка: Сам фи

Изготовитель: MEGAPOWER INDUSTRIAL GROUP", КИТАЙ, GUANGZHOU, DONGFENG DONG LOW 836, DONDJUN PLAZA TOWER 3-903 Импортёр: ООО «Запчасти.24», 117420, РОССИЯ, Москва г., ул. Наметкина, д. 14, корпус 1, помещение I, этаж 5, комната 503 Сайт: https://megapowerparts.com/

Ckub , и Вам добрый. В чем вопрос не понял. 40 минут от остановки ничего критичного в пробе не дают. Как раз " с пылу с жару" может дать небольшую неровность краевой зоны и может вызвать проблемы с образованием капли и отделением её от щупа. К этому надо быть готовым и стойко перенести все тяготы и лишения. Представленная проба, в принципе нормальная. Возможно, бенз у вас не высшей категории, у нас сейчас повсеместно евро 6, и краевые зоны в моих пробах очень невелики, плюс я почти каждый раз промываюсь. У Вас, возможно, евро - поменьше и не моетесь - ядро с выраженной краевой зоной. В

Там в корпусе, кроме самого дисплея, нет ничего прозрачного, полупрозрачного, что было бы похоже на солнечную батарею. Каких-то клеёнок нет. Не сомневайтесь: А про всё остальное озвученное - техпроцессы, пентиумы, прерывания, команду не получил, не обработал - Господи, чудны дела твои в Роскосмосе! С детских времён, когда ещё не было 486 айбиэмов, и на 286-е смотрели, как на чудо дивное, у них даже радиаторов ещё не было, были аппараты, и я на них работал, где было многократное резервирование цепей управления, шифрование команд и горячее резервирование всего аппаратного