Dimmy

Шрифт, содержание, конфигурация.

Я не говорю, что тесты должны проводиться на новых авто. А понятие "пожилого" автомобиля что подразумевает? Это может быть как авто в одних руках с пробегом 50-100-200-250 тык, так и машина с непонятным пробегом после кучи владельцев или с контрактным мотором, коробкой и т.п. У кого-то авто с побегом 200 тык едет и выглядит прилично, а у кого-то за 50 тык машина в хлам превращается. Есть разница? Да, для общей картины надо смотреть разные анализы, но какую практическую ценность несет анализ с авто, у которого куча нюансов и болячек? Конечно, это может быть у авто любого возраста и с любым проб

Maximuss, да, как раз хотел отметить, что заявлено много всего, только в продаже шиш.

Не согласен. Риск нештатных ситуаций с пробегом увеличивается. Кому интересны повышенный износ и угар масла на автомобиле с пробегом 200 тык, кроме его владельца? Интересно, как то или иное масло поведет себя на исправном авто, чтобы спрогнозировать его поведение на бОльших интервалах, а в идеале сравнить с другими отработками с этого мотора. Конечно, на вкус и цвет товарищей нет, и кому-то может понравиться та еще дичь. Но если речь об объективной пользе подобных акций, то я ее изложил. Можете не соглашаться - ваше право. Например, у меня угар не замечен.

Моей заводской АКБ Clarios 60 А•ч уже 11,5 лет - ни разу не заряжал и ничего с ней не делал. Она просто работает и работает, хотя это ни EFB, ни AGM, насколько я понимаю. Даже глазок ещё норм показывает, хотя и глупость все эти приблуды. Езжу в основном по городу, в пробках и на небольшие расстояния. Да, лишний раз нагрузку не даю, т.е. потребители бездумно не включаю, и генератор у меня на 140А. Второй год присматриваю замену, а она все продолжает работать.

Официально есть на их канале ролик с производством картриджей. Это они действительно делают сами. По корпусным фильтрам есть вставки с производства в разных роликах, но где они находятся - как узнать? Может, фильтры приходят с китайского завода в паллетах, а в Питере маркируются и пакуются. Может, все детали идут с QAP, а в России собираются, но это вряд ли. Достаточно вспомнить, что даже 10 лет назад самый популярный ВАЗовский фильтр под брендом BIG был на самом деле то NAC, то Невский, при этом даже продавался в коробочках Lada.

Посмотри их ролики: они повсеместно бьют себя в грудь, что все фильтры собственного производства. Тогда как объяснить, что их корпусные фильтры ничем не отличаются от аналогов Patrón, CR и Mahle, где ясно написано Made in China? Я к этому и написал, собственно. А тут ещё надпись Russia пришпандорили.

У Тюменского аккумулятора такого разнообразия брендов нет. Там другой подход: они раскидали линейку по емкости: 55, 58, 60, 62, 64, 68, 70, 72, 74 А*ч и все в таком духе.

Ну вот просто по-честному без обид. Ты прекрасно знал про масло за 1500, потом мыл движок всякими Валерами и Артемами, пробег больше 200 тык - и ты спокойно заявляешься на акцию. Я с машиной в одних руках сновья и пробегом чуть за 100 тык, абсолютно прозрачной историей по маслам - сперва подумал, стоит ли мне участвовать, т.к. машина уже не новая. Это просто разница подходов. Хотя, с другой стороны, есть отбор. Если выбрали, то тут уже вопросы не только к тебе. Ты не подумай: у меня к тебе претензий нет и быть не может. Я хочу, чтобы впредь все-таки выбор участников был более тщатель

Покажи мне, где BIG признал, что они не производят масляные фильтры кроме картриджей.

Этот фильтр продается под брендами BIG, Patron, Carville Racing... Может, китайский Mahle такой же. А вот надпись Russia, конечно, новшество. Явно, это сделано по аналогии с воздушными и салонными фильтрами. Всеми способами BIG пытается отбояриться от обвинений в том, что корпусные маслофильтры они не производят. Хотя честность - залог успеха. Ну, сказали бы, что эти фильтры заказаны в Китае - мне лично по боку: если хорошее изделие, то какая разница, где оно произведено.

Спасибо. Такая информация мне не попадалась. Как я понимаю, там речь о ВАЗ-2101, 2102 и 2103. И, судя по книге, получается, что полный объем системы смазки - 4,2 л у всех указанных автомобилей, а 3,75 л - заправочный объем. То есть расхождения никакого нет. И щуп тут роли не играет.

Это два фильтра с разных заводов MANN - они в любом случае отличаются по параметрам. Внутри что у него?

Насколько позже: декабрь? Или 2025 год тоже можно рассматривать?

Это должно быть где-то задокументировано, если оно так и есть. А разные щупы вполне могут быть следствием разных поддонов картера. И если кто-то на свой автомобиль воткнул не тот щуп (не удивлюсь, что на вазе могли это сделать по причине разгильдяйства или тупо из-за отсутствия на складе нужной детали), это не значит, что заявленный объем системы смазки изменился. Пока про заливку в систему смазки жигулевского мотора более чем 3,75 л я ничего не нашел. У меня в руководстве на VW примерно такая же рекомендация есть и от щупа это не зависит

Как низко пал автоваз... Добавить 150-200 руб. до фильтра BIG GB9597C с логотипом ВАЗ для них уже, видимо, непосильно. Я бы на таком изделии больше 10 тык не ездил. Нива - машина нагруженная во всех смыслах и выбор масла и фильтров для нее актуальнее, чем для тех же Жигулей.

Ну вот на ВАЗ-2103 у меня тоже входило легко 3,5 л масла при объеме системы 3,75 л. Да, на ВАЗ-2131 у меня мотор 2130 (1.8) и щуп длинный, но по мануалу объем системы смазки 3,75 л. Ни про какие 4,2 л я не слышал.

На Шниву не ставили мотор 21214. Там свой: 2123. Что это? А что касается объема заливаемого масла, то в мою 2131 со свистом влезает 3,5 л по МАХ. Так и должно быть на классическом моторе.

Вот ты купил приличный фильтр и радуешься. А многие покупают синтетические фильтры за 300-400 руб. и считают, что дорого.

От бюджета зависит и условий эксплуатации. Для экономии и заснеженных/обледенелых дорог стоит. Они явно лучше китайцев, которые по ценам вообще непонятно почему уползли вверх до вполне приличных шин. Для города лучше присмотреть что-то менее шумное. Например, тот же Matador/Torero или опять же Formula Ice.

GB-9719 Фильтр для реношных моторов 1.6 16V (K4M) и 2.0, которые встречаются на целом ряде моделей Renault и Nissan, включая Логаны и Дастеры. Коробочка красивая и крепкая. Артикул нанесён буквально со всех сторон, чтобы на складах с обнаружением нужного фильтра проблем не возникало. Причем по размеру коробочка индивидуальная именно для данного форм-фактора. Маркировка на изделии четкая с датой производства. Сам фильтр изготовлен аккуратно: облоя нет, полиуретановый уплотнитель очень эластичный, геометрия четкая, площадь фильтрующей поверхности соответствует ориг

К сожалению, вышла недосказанность в том тесте с б/у шинами. Но в предвзятости именно в том случае я бы АР не винил. Просто у меня коллега 6 сезонов на 7-ке откатал и в целом резиной не доволен.

Вот после теста АР, где 7-ка с пробегом 10 тык заметно провалилась, я их не посоветовал бы. Хотя это, может, к любой резине относится, которая в основном по асфальту ездит.