Dimmy

А на фоне Лося испытанные китайцы показали себя очень неплохо, особенно с учетом разницы в заявленной емкости. У нас в КД, кстати, Camel и Hitech предлагают, но цены вполне себе на уровне наших "ка-ка-шковых панчеров".

Наши однозначно нужны как ориентир, причем самые популярные и более-менее качественные. А вот китайцев реально мало. Вместо одинаковых батареек лучше бы действительно взяли пару других. Но зато мы знаем, что этикетка на одной и той же продукции особой роли не играет.

На основании каких параметров сделан такой вывод? Вот если бы такое не написали, я бы к вам отнесся серьезно. Вроде, и 15 тык пробег, и масло справилось, но вывод не просто непрофессиональный, а ниже плинтуса. Перефразирую: "масло еще спокойно пройдет 100-200 моточасов". И это при том, что явно в анализе на 10 тык заметно упало щелочное число, а к 15 тык его падение практически не наблюдается, и база проявляет признаки старения.

А тест 9 дешевых батареек был год назад.

Так цель теста какая? Показать, что такое китайские АКБ и можно ли их брать. Для чего надо 5-10 наших в тест? Взяли пару самых популярных и на их фоне показали китайцев. В чем подвох-то? Сказано, что покупать можно любую батарею. Ясно, что Аком крепче, если там 65 А*ч. Кстати, никакие АКБ в журнале не рекламируются, если что.

Где и кто пропустил анонс через форум? Я увидел анонс и поделился. В чем подвох? Вот сколько смогли, столько и сделали. Нынче они АКБ тестят сами. И покупают все за свой счет.

Из малоизвестных Shell Ultra, ZIC X9, Rolf Ultra...

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30 2) Вязкость при 100С = 12,16 сСт - в пределах привычных 12+/-0,3 сСт для масел SAE 30 АСЕА С3, что обеспечивает баланс энергосберегающих и защитных свойств с гарантированным HTHS не менее 3,5 мПас 3) Индекс вязкости = 170 - типичный результат, который говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-30 4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - типичный результат для среднезольного масла, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств с учетом более медленного падения щелочного числа

Для обсуждения. Не знаю. Для самоуспокоения? Масло отходило 15 тык - чего еще от него требовать?

Почему-то устаканивается ошибочное мнение, что это "обычное масло, которое на фиг нам не нужно". Ну если вам лично оно не нужно, то не берите и проходите мимо. Если по протоколу анализа вы не видите ничего "особенного", то это не значит, что это не топ-продукт. Посмотрите ИК-спектр. Тоже ничего не видите? Ясное дело. Мы уже давно обсуждали тот момент, что по анализу мы видим далеко не все. Есть компоненты, которые анализом не отражаются, но ловятся тем же графиком. Дорогой Мобил? Да, недешевый, но это топ-бренд с передовыми технологиями и ворохом одобрений. И уж поверьте, все, что заявлено на

Кто бы сомневался. Такая у МИЦ ГСМ особенность, хотя у свежих масел нормально показывает.

Сейчас не поймешь. Вон в Шелл Ультра 5W-40 загуститель точно присутствует, а падение всего 0,2 сСт.

Напомните, пожалуйста, почему производство Франция, а код с S? Это же Турция должна быть. Франция с G начиналась всегда.

В общем, выяснил вот что: все АКБ перед испытаниями заряжаются от одинаковых зарядных устройств (в основном, Орионом). Оценивается напряжение на клеммах через какое-то время после отключения ЗУ - должно быть примерно 12,6 В. Главное, чтобы все батареи проверялись в идентичных условиях. Как-то так. Понятно, что это не лабораторные испытания, но в нынешних условиях хоть это почитать. Да и распил весьма показателен. Например, если оценить вес пластин, у Лося их 13 в одной банке, но их суммарный вес больше, чем вес 14 акомовских, о чем уже упоминали форумчане.

Вот и думай, что лучше: Аком с током 680А и ресурсом 5 лет или Тюмень с током 620А, но ресурсом 6 лет, причем ещё и дешевле на 1000 руб. Цифры примерные - просто для иллюстрации смысла.

Видимо, действительно чем богаты... Раньше они тестировали именно по ГОСТ в НИИ при Минестерстве обороны, а сейчас своими силами. Конечно, не густо, но и на том спасибо.

Да, они на ГОСТ часто ссылаются, но и свои методы придумывают. И неспроста. Как в шинных тестах замеры проводятся при разной температуре или на разных скоростях (например, торможение на льду то 30-5, то 25-5 км/ч), так и тут разряд смотрят то током 250А, то 125А. Главное, сравнить конкретные образцы и это вполне наглядно получается. Но тут и минус: нельзя сопоставить результаты разных тестов. Прошлый год облегчённые батарейки на 60 А•ч они разряжали током 240А. Но имеем, что имеем. И на том, как говорится, спасибо. Кстати, вот и наглядный пример: да, Лось самый тяжёлый, но при этом пласт

Сейчас выясним.

Они давно рекомендуют после покупки АКБ ставить на зарядку. Там Колодочкин в теме рулит.

Ну вот и тест АКБ от ЗР: Ясно видно, что китайцы всего с двух заводов, а Лось-то нынче не в фаворе...

Нет.