Dimmy

Я не спорю, что наши условия тяжелее европейских. Но в целом, фраза "в России условия эксплуатации гораздо тяжелее, чем за границей" попахивает тем же, что "в России бегают по улицам медведи и все ходят в лаптях". torcon, я думаю понятие "горячий мотор" на ОЖ не завязано, т.к. это рабочая t масла, которая отличается от t ОЖ. Напрмер, вы зафиксировали не более 100С, а масло при этом ракочегарилось до 110-120. Вот и убийство масла налицо. А с учётом этого фактора, действительно, получается, что ТОТЕК ещё неплохо себя показал. При таком раскладе хочется верить, что у меня в ДВС оно прожи

Вот и у меня получается разница в Noack: у Шелла оф.инфо найти сложно, но по некоторым данным около 9 у полусини, а у Лукопсинки 13 у 5-40 и 11 у 10-40, но как раз разницы в угаре между последними двумя маслами я не наблюдаю (разве в пределах погрешности).

8-клопы особо расходом не балуются.

У меня наблюдается такая ситуация: с 15 до 42 тык (2 замены) ездил на полусини Шелл 10-40 и расход масла был около 100 гр на 1000 км. Затем перешёл на полусинь Луклюкс 5-40 и проехал 8 тык, а сейчас залита 10-40: проехал 3.5 тык, но уже пришлось доливать. С самого начала, как только перешёл на Лукойл, наблюдаю расход масла до 250 гр на 1000 км стабильно, т.е. имею все основания считать, что угар увеличился именно из-за смены бренда. Кто как считает - в чём может быть причина? В тестах Лукойл и Шелл п/с показывают сходные результаты, но отмечается разница в испаряемости. Меня очень заботит этот

И я думал всегда, что нам надо >3.5 (А3). Но вы считаете, что нам и 2.9 не повредит, если ездить в обычном режиме без ограничений? В обкаточном режиме, имхо, нам масла А1 хватит. По всей видимости, ВАЗ одобрил масло Лукойл Люкс 5-30 SL А5/B5, а у него HTHS как раз 2.9.

torcon, привет. Получается, что это горячий ДВС, который быстро убивает масло?

Я бы не сказал, что всё так замечательно, хотя с учётом состояния ДВС - возможно. От TBN осталось около половины и это при 80% трассы! Что было бы в городе за эти 11 тык? А за 15? Имхо, лишнее подтверждение того, что масло надо вовремя менять и на трассе масло "не отдыхает".