Dimmy

Скажем так: с учётом условий эксплуатации масло скорее живо, чем нет.

Судя по специфике ДВС, желательно залить Лукойл Люкс 5-30 SL, но, насколько мне известно, в Солярисы рекомендоано лить Шелл Хеликс Ультра 5-40, т.е. у вас есть выбор и он за вами! P.S. Я бы начал с 5-30. На 40-ку перейти всегда успеете.

А у того, что я взял, в паспорте партии 10.2% фигурирует. А у SM - 9.3 и он тоже МВ229.5 имеет.

Спасибо. Теперь разобрался: на примерах гораздо нагляднее.

То есть, если даже вязкость при 100С у такого масла около 12 сСт, то HTHS в любом случае

Тот Лукойл как раз вряд ли можно отнести к каой-либо АСЕА. Вязкость при 100С как у А1, а вот HTHS какая у него - даже подумать страшно (не удивлюсь, что при 150С там вообще плёнка сдвинется ). Насколько я понимаю, это обычная минералка Стандарт SF.

Тут вопрос не в том, что нам С3 нельзя, а в том, что необходимости нет в этом. Тогда зачем рисковать памятуя о его нелюбви к высокосернистому бензину? Кстати, Лукойл Люкс SN как раз и был одобрен автоВАЗом из-за перехода на Евро-4. И оно никакое не С3, так зачем измудряться?

Ты что неугомонный какой? Приключений хочешь найти на ДВС? С3 - это малозольное масло, которое боится плохого топлива. Ты уверен, что заправляешь не ниже честного Евро-3? Тебе почему не льётся элементарно А3/B4? Не надо нам никаких С3, А1, А5!

Предрассудки. Как то, что на сини сальники потекут на наших авто. Вообще, неграмотно пишешь 30-ки разные бывают. А1 лить, действительно, не стоит. А А3 - пожалуйста. При +40 и выше тоже, наверное, не стоит, а так - проблем не будет.

Именно по этой причине я нижний предел для 10-ки указал -25 Хотя сам заводил и при -30 пару раз. Грешен - знаю. Поэтому больше так не делаю.

Если авто новое, то ещё по барабану даже при -25, но с подуставшей АКБ при -15 и уж тем более -20 и ниже преимущества 5-ки над 10-кой более чем очевидны. У меня с 10-кой с а/з авто при -15 уже пускалось через раз (время прокрутки стартером маленькое выставлено было), а с 5-кой при -24 заводилось нормально (правда, время прокрутки с 0.8 сек до 1.2 увеличил и в КПП п/с залил). Можно ещё 10-ку с 5-кой перемежать по сезонам, но, имхо, гораздо проще в наш "тазик" лить хороший кряк 5-40 круглый год с интервалом макс 10 тык.

Здесь сравнение интереснее Лукосини

Вот тут есть тесты кое-какие для сравнения хотя бы Xenum

Есть такая тема. Вы видели мой опрос на профильном сайте по ссылке? Среди тех, у кого не ест, есть те, кто льёт полусинь луковую и расход масла порядка 0.5 л на 15 тыс.км, по их словам. Но меня именно удивило, почему на Лукойле пошёл, а на Шелле уходило в 2.5 раза меньше. Может, и правда - масла разного уровня судя по одобреняим, хоть и п/с оба.

Да уж затарился по акциям Не ожидал такого поворота от полусини луковой. Если и SM будет уходить, то SN до нового авто подождёт.

Дело в том, что п/c Лукойл у меня угорает сильно. Проверю на 5-40 SM, потом SN ещё ждёт своего часа. А там и до микса можно добраться. Но сперва я бы проверил свежак 50/50. Хотя я больше, чем уверен, что разница будет только в вязкости, т.к. остальные показатели почти 1 в 1. В конце концов, если у Лукойла нет масла 5-30 А3, то почему бы не сделать его самим? Вот дожили-то 8P

Я то грешным делом думал, что оно по характеристикам между 5-40 и 10-40, а оно чистейшей воды 10-40. Эх, маркетологи... Цвет зачётный. Захочешь подшутить над кем-нибудь - посоветуй это зелье, а потом ненавязчиво заведи разговор о подделках на нашем рынке.

Я согласен с тем, что API не для нас, но уверен в том, что 90% автовладельцев, если не больше, ориентируются именно на эту классификацию. P.S. Чтобы снять все возможные вопросы, поясню по поводу синтетических масел Лукойл Люкс 5-40 и 5-30. В тех.поддержке мне ответили про совместимость этих масел. А смешать и ездить на миксе подобном 5-30 А3 - это мои рассуждения. Если есть аргументы против, то милости просим, как говорится Vitek74, спасибо за поддержку.

#2714 Я понял, о чём вы касательно американской классификации. По крайней мере, большинству владельцев понятно, о каких маслах идёт речь. А так, я могу перефразировать. В карбовую 8-ку следует лить масла, представляющие собой смесь 2 группы и 3-ей. Для них оптимально, имхо.

Хорошо. Я где-то указал, что меряю все масла только по API? И всё, что написано мной по Лукойлу, подтверждено тех.поддержкой. Если есть какие-то вопросы, то я уже адресовал вас туда. Если не верить им, то кому? Получается, там работают разгильдяи и недотёпы? Очень жаль, если это так. По крайней мере, мнения расходятся. Например, Dmitriy67 обладает иной информацией.

Аргументируйте, пожалуйста, свои заявления. Я сообщил то, что мне в ответе прислали с Лукойла - не более того.

Спасибо за инфо. Буду знать.

Допуски разные из-за вязкости. Вот этот документ на оф.сайте подтверждает одинаковый пакет присадок Одобрение (см. на SN)

А что это изменит? Из уважения к этому человеку (он мне достаточно много инфы предоставил по моим вопросам) я его имя светить не буду. Если вам интересно, напишите в тех.поддержку. Тогда узнаете. Вы считаете, что если это масла А3 и А5, то состав не может быть одинаковым? То есть разница между ними не только в вязкости?

Я ничего не путаю. Про SM/SN 5-40 даже говорить нечего. А по 5-40 и 5-30: за что купил - за то продал. Поправьте, если это не правильно.