SL1

Neste Pro 0W-20 в Full SAPS ACEA A/B включили? Доверяй, но проверяй!

Направление мысли правильное. Обычно так и бывает и стандартная рецептура JASO FD подразумевает достаточно низкую температуру вспышки. Но, есть масла с JASO FD с достаточно высокой температурой вспышки. Это, скорее исключение из правил. А рекомендованная ссылка это лишь часть вопроса. Дело в том, что моющие и дожигающие компоненты могут быть различной молекулярной массы и вступать так же и в роли смазывающего вещества и даже базы.

Спасибо за совет по смазкам. Не премину воспользоваться. Я думал о Моликоте 111, но Хаски по цене и объему была предпочтительней. Может быть еще надумаю и рискну FX2300 заложить под строгим контролем, она на ощупь достаточно густая т.к. много твердого напонителя. Хаски, работает хорошо, но долго не живет в этих тормозах. На форуме, помимо меня еще кто-то жаловался, что PFG 110 в камри, взамен силиконовой смазки, не пошла по причине бряканья тормозов.

Тут впору так же спросить: "а у Вас какая машина?" Японец же. Там все очень хорошо слышно. Я кстати, не люблю, когда поворачивешь ключ зажигания и ни чего не слышно и надо смотреть на приборную панель.

Было еще несколько машин разных марок.

TSB устарели, машина тоже не новая. В общем, не верь глазам и ушам своим и не только своим. Ни кто не допускает, что силиконовая смазка могла пожелтеть за счет окислов металла? Не в вакууме же она работает?

Ну может не совсем корректно выразился. Просто пожелтевшая сильно загустевшая и уплотнившаяся смазка. http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=8130

И я о том же. Либо это продукция одной из компаний группы Nisshinbo под маркой Hella-Pagid, либо контрафакт.

Есть положительный опыт использования Slipkote 220 в передние направляющие RAV IV III для решения проблемы хруста/треска слишком подвижных суппортов ADVICS с не очень жесткой конструкцией, описанного, например, в сервисном бюллютене Тойоты CP-0145T-1210-RU. Проблема характерна для Тойот выпуска в районе 2010 +/- года с 17-18 дюймовыми дисками (Camry v40, Lexus и т.п.). Кто с этим не сталкивался, считает, что такой проблемы нет. Смазка устраняет характерный хруст при начале торможения и отпускании тормозов. Особенно эффективно, если поджать скобу при затяжке болтов направляющих, как описано в C

Вернее, проведите проверку по правилам ATIEL в этом случае.

В отличии от Kixx, Texaco это бренд Шеврона и говорить добывает ли он нефть не имеет особого смысла. Одним из производителей базы Шеврон является GS Caltex, как тут уже говорилось.

PAGID TMD Friction является одним из ведущих мировых производителей тормозных накладок с производственными подразделениями исключительно в Европе https://www.hella-pagid.com/hellapagid/assets/media/1471_Brand_Brochure_PAGID_RUS.pdf стр.8 или TMD Friction is one of the world's leading manufacturers of brake pads with production sites exclusively in Europe https://www.hella-pagid.com/hellapagid/assets/media/20180507_Imagebroschuere_EN.pdf стр. 8 На тайване даже офиса нет. Разве только Nisshinbo стало производить колодки под брендом Pagid https://tmdfriction.

Скорее всего, это просто оптимизация бизнеса на падающем рынке. А вообще, если введут второй пакет, то доступность долларовых товаров, а это в первую очередь товары из США и Канада, может стать ниже.

Эта контора уже давно не имеет отношение к Morse Automotive. Даже в названии Morse не используется.

Off-Road не смущает? Есть вероятность, что в TDS указана вязкость базового масла без полимера, а у NLGI 1 она вообще 68 сст! Нашел в интернете такую инфу по этой смазке: I talked with the tech guys again today. The old style moly was 3% and had less coheasion than this new stuff. The new stuff is 5% and he says it is alot tackier. He said some people have a hard time pumping it out of some greese guns. I ordered 6 tubes of the new stuff to pack the birfs this week. both products are 100% compatible so I will use the easier to pump old version for topping off. Т.е. смазка должна

Свойства Li-Ca смазок зависят от процентного содержания первого и второго загустителя и остальных компонентов. Да, сейчас есть смазки на кальциевом загустителе для высокоскоростного применения но, учитывая недостаточную механическую стабильность обычных кальциевых смазок, используя в ШРУС Li-Ca смазку низшего ценового сегмента, рекомендованную для систем принудительной смазки, без рекомендаций по скоростному применению, есть риск получить проблемы. Для низкоскоростного применения, в трактора и другой off-road или в принудительных системах смазку можно использовать.

Ну первую туда точно нельзя по причине нестойкого Li-Ca загустителя. Остается вторая.

Вот касательно именно колесных подшипников не соглашусь с Вами. Тут запросто работают смазки мировых гигантов индустрии и допуска производителей техники они имеют. Применение очень стандартное.

Лучше в шаровые, в опорные, в шлицы. В ступичные не надо.

NLGI GC-LB! Роликоподшипники. От молибдена ни чего плохого не будет.

Т.е. смазку можно применять для максимальных оборотов подшипника исходя из вязкости 140-180? Хорошо, если так. Обычно, полимеры в известных мне смазках поднимают вязкость. Буду считать, что они подняли вязкость со 140 до 180. Прикуплю тюбик на пробу для подшипников, куда, пока не знаю.

DN хотя бы укажите для подшипников.

У вас в TDS написано: "а так же для подшипников качения и скольжения, где требуется смазка с консистенцией по NLGI 1" , а подшипники разные бывают и трудятся в разных условиях и NLGI это только один из показателей для смазки. Или конкретизируйте, или удалите. Я поэтому про вязкость с/без полимера спрашивал.

PC Precision XL ER2 или PC Synthetic - больше пятно износа, меньше ЧШМ.  PC Synthetic - NLGI 1 не совсем оптимально. Или Red Line CV2 как бескомпромисный вариант.