SL1

Я не об этом. Если говорить о "родословной" указанной в тексте, то это может быть и Nisshinbo и Textar, одна группа. Там же не написано, что производства Nisshinbo. Да и Nisshinbo может быть как Корейским, так и Китайским.

В статье указано о производителе их экземпляра OEM - Nisshinbo. Ну родословная у Nisshinbo и Textar сейчас одна, а Nisshinbo для вторичного рынка уже не тот.

На киксе расход стал 1 литр на 3000 км в городском цикле. До этого петроканада 5-30. Проблем не было. Хорошо предположим 1ZZ, а что тогда прожорливость в городском цикле на Хундай солярисе? 1 литр примерно уходило 450-5000 км. Совпадение? Ну не знаю. Сегодня я сливал кикс 5*30. Пробег на нем 1470 км , примерно 70-80 моточасов, городской цикл. Масло ччернющее!!! Замерил в литрах слив. 3,3 литра. Ну предположим 200 мл осталось в ДВС. 3,5 итого. . Вернулся на петроканаду 5/30 dex2. Поршни,кольца , гбц,цепь ГРМ , Выставлены сразу новые лямбд зонды до и после. Всё заменено пере

В коробке Тойота может что угодно лежать. Возможно, тестировали Textar. К Advics и Akebono претензий не бывает.

Должно подойти и в раздатку и в мост. В раздатку вроде GL5 не воспрещается. Это не МКПП. У Вас же там автомат и раздатка в собственном масле должна купаться?

ivanych_87 Я бы на вашем месте спросил совета по Jimny еще у Vasek555

Интересно глянуть, у нас оно дешевле прошлого.... Если судить по TDS, то вспышка упала, база попроще.

Проблема скорее в качестве металла, а уже потом, в смазке.

Если сравнить TDS Kixx CVTF и Aisin CFEx, то Брукфилды у них во всех цифрах совпадают. Еще один довод в пользу того, что эти продукты могут быть идентичными, за исключением базового масла.

В Тойотовском вариаторе только на уставшем масле толчки появляются. А для автомата толчки нормальное дело, особенно, при kick down и фрикционные диски там на порядок чаще работают, если не чаще.

Я бы не смотрел на NLGI 3 если говорим об эстерах с выраженными полярными свойствами. Тут масло очень хорошо держится в загустителе и запас по оборотам большой.

А вот, если считать, что Toyota CVT Fluid TC это Mobil CVTF 3320, то получается, что у ТС Брукфилд при -40С 10.100 против 8.990 у Айзин и Айзин тут смотрится лучше при холодном старте.

30,56/7, 02 вообще то у тойоты то и да считаю существенным, т.к. "на холодную" разница в вязкости будет ещё больше, а повышение вязкости именно в автоматических коробках ведёт к некорректной работе: пинкам, затягиванию передачи и т.д. Не именно на этом вариаторе, но вообще опыт подобного отрицательного использования мультижижи был, как раз с получением итогов описанных выше, да и на профильном форуме постоянно читаю: залил такое то масло (как правило мультижижу) коробка начала пинаться и т.д. Я думаю, что нет особого смысла, при незначительных расхождениях, срав

MSDS на CVT Fluid TC Toyota CVT fluid TC msds.pdf MSDS бьется с анализом. Еще, напрашивается мысль, что Toyota CVT Fluid TC это Mobil CVTF 3320 https://www.mobil.com/en-jp/passenger-vehicle-lube/pds/gl-xx-mobil-cvtf-3320

psnsergey А что, Renolit S2 не подходит по температуре или по совместимости? Он до 1.200.000

Возьмите Petro Canada Precision Synthetic Moly доступна для заказа в Автодоке.

Ну да, потому и интересуюсь, на ебее (от америкосов посылку собираю через посредника), могу прихватить, дороговато немного конечно но если хорошая... надо вот решить в ближайшее время, брать - не брать. Считаете её нужно выбрать? Смазка однозначно хорошая, много куда можно в авто засунуть, только зачем ее в мотоцикл, если Вы говорите, что там Polyrex EM прописан? У ЕМ и вязкость более подходящая. Если только зимой по льду гонять. Если прописана без ЕР-шная смазка, то замена на ЕР может увеличить износ. Если надо ЕР полимочевину без холодов, то можно Black Pearl или Poly S2

Отличным пенообразование 5/10/10 не назовешь. В стандартный норматив 50/50/50 вписывается. У отличных масел первая и последняя цифры "0". У великолепного HKS все нули. У MIL-L-2105D норматив 20/50/50, у J2360 20/50/20/. Приятно, что есть документ с характеристиками.

Если доверяете источнику, то можно и эти смазки использовать. Видимо, у Вас подшипники не испытывают таких нагрузок как в автомобиле, а их нагрузки ближе к нагрузкам электродвигателей. Polyrex EM по характеристикам и по отзывам заметно лучше Шеврона, плюс у нее пятно контакта под нагрузкой в TDS приведено.

А какой смысл? При смешивании любого одеколона с водой образуется белая мутная жидкость

В Ханты-Мансийски в -50, наверное, все равно, что в трипод закладывать, лишь бы колом не встало

Почитайте тему и найдете ответ на свой вопрос.

Ну, купите к примеру CASTROL OPTITEMP XBT 1 LF, смазка удовлетворяет Вашим запросам. Потом расскажите как и где купили.

Брошюра по тормозным жидкостям Shell 1480499938-Brake_Clutch_Fluids_brochure_low.pdf