SL1
-
Публикаций
12 071 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SL1
-
сложные эфиры=эстеры
-
SWD Rheinol Пометил несоответствия в приложенном файле.
-
Вопрос верный но некорректный JPN - рассчитан под эксплуатацию в автомобилях Nissan срок эксплуатации не ниже чем у L255 (при первой заливке может до 200 т.км.) - если посмотреть на план ТО новых Ниссанов я там не видел информации что в первые 240 т.км. вообще нужно менять ОЖ. A110 - рассчитан под эксплуатацию в автомобилях KIA и Hyundai (при первой заливке может до 200 т.км.) Спасибо, очень информативно.
-
Я понял бы, если у бензоупорной смазки на окисленном касторовом масле стоял "Х" в обозначении, но зачем его ставить там, где заявляются эстеры?
-
Orlovich Есть какие-нибудь сравнительные данные по долговечности A-110 vs JPN?
-
"X" в обозначении смазки по DIN просто шокирует. При том, что найти у других производителей смазки с Х-ом очень сложно и если они находятся, то это обычно что-то очень специальное. В общем, у меня такое обозначение вызывает недоверие. Что хотели скрыть за буквой "X" не понятно.
-
А смешать ПАО и эфиры - нельзя? Первая даст сравнительно недорогую массу, вторые - лучшее смазывание и гуманное отношение к резинкам. В маслах именно так и смешивают.
-
SWD Rheinol У Вас в русских версиях TDS ошибки в параметрах или к нам другой продукт идет? См. SWD Rheinol Primus GF5 SAE 5W-20; SWD Rheinol Primus GF5 0W-20.
-
Вероятно, по этой же причине, а не только исходя из высокотемпературной долговечности, полимочевина используется в триподах.
-
Смазка для подшипников с частотой вращения выше 15000об/мин.
SL1 ответил в теме пользователя lzsound в Пластичные смазки
Вижу в этом серьезное преимущество полимочевины перед другими типами загустителей для применения в триподе. Хорошо затечет во все щели игольчатого подшипника и будет эффективно отводить тепло. -
G1 FE плавно превращается в G1 без FE
-
Yamaha давно свою минеральную High Perfomance...взамен синтетического аэрошелла рекомендует.
-
У Вас там Suniso SL46 было. Резинок вроде нет? Вообще, ЕЕОТ еще неплохо бы пошел с органовольфрамом, но у него PP 0C. Может быть немного и можно. https://www.oil-club.ru/forum/topic/37477-eurol-engine-oil-treat/
-
-
Можно попытаться найти агриноловские смазки в фирменной ВАЗовской сети Лада-Деталь. Они там бывают. https://lada-detail.ru/
-
При чем тут минералка и литий, если разговор идет о нагрузке? Связь очень отдаленная. Использовал в быту Texaco Multifac с вязкостью 173 сст. Еще Fuchs RENOLIT LX-PEP 2 со 170 сст, Лукойл Полифлекс со 160 сст, Chevron Black Pearl со 145-ю.
-
Алюминиевая смазка дорабатывается Хочется полимочевину с органомолибденом на ПАО. Очень красивая этикетка могла бы быть и реклама тоже.
-
Дисульфид молибдена - определить подлинность
SL1 ответил в теме пользователя Bmax в Пластичные смазки
https://www.oil-club.ru/forum/topic/38476-syntholux-l-132-фуллерен-с-60-гидроксилированный-фуллерен-с60-смесь-фуллеренов-с60-и-с70-углеродные-нанотрубки-ультрадисперсный-графит-дисульфид-молибдена-тефлон-фуллереновая-сажа-фуллереновая-чернь/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/23595-estery-l132-hbn-ws2-i-drugie-maslyanye-komponenty/ -
Не уверен, что все. Во всяком случае современные ШРУС-4 и Литол-24 ГПН на парафиновом масле. Смазка ШРБ-4 (ТУ 38 УССР 201143—77)—практически единственная кВа-смазка, выпускаемая в СССР. Для создания комплексного .мыла в смазку введен избыток свободных кислот — до 0,8% в пересчете на НО! [116]. Смазка имеет высокую температуру плавления, водостойкая, обладает достаточной .морозостойкостью. Текстура смазки волокнистая. Поскольку смазка работает в контакте с резиновыми уплотнениями, предусмотрен контроль ее действия на изменение объема резины — не более ±12% после выдержки 70 ч при 70С.
-
А почему именно консистенция 2? Он же вроде есть и в консиситенции 1 и 0 Потому, что 2 доступно, в отличии от 0 и 1. Если надо, развожу.
-
LoneWolf_SPb Я перевел весь инструмент, в который залазил, перфоратор, болгарка, дрель, на Castrol Tribol GR 100 PD 2. Смазка на нафтеновом масле с органомолибденом. И для ударного инструмента и для шестерен и подшипников подходит. При разведении компрессорным маслом 100 сст из смазки ни чего не вытекает при хранении, а раньше мучался с Макитой HP2050, масло из смазки через ползунок переключателя режимов вытекало (Chevron Delo). У многих владельцев этих дрелей очень быстро съело шестерни по причине некудышной китайской заводской смазки и непродуманной, в плане смазки, конструкции редуктора. На
-
Нужен совет, залил масло не по допуску. 2ZR-FAE
SL1 ответил в теме пользователя Мариус в Выбор моторного масла для авто
Потом, попробуйте лить мануальное 0W-20 или 5W-20 ILSAC GF-5, только не очень жидкое при +40С, как скажем Idemitsu или Toyota. Можно взять с вязкостью 44-49 сст. Если цепь на запуске греметь не будет (встречается такая проблема VVTi), то Вам может понравиться. Если тяжелые режимы типа коммерческого использования, то 30-ка может лучше подойти. -
Нужен совет, залил масло не по допуску. 2ZR-FAE
SL1 ответил в теме пользователя Мариус в Выбор моторного масла для авто
Мариус Кстати, а зачем тогда 5W-30 залили при таком раскладе при рекомендованном мануалом 0W-20? Для VVTi только вязкость имеет какое-то значение в плане допуска. Остальные параметры допусков на него не влияют. -
Нужен совет, залил масло не по допуску. 2ZR-FAE
SL1 ответил в теме пользователя Мариус в Выбор моторного масла для авто
Да, не подходит, но нет ни чего критичного. Масло хорошее. Можно покатать. Хотя бы 5 ккм. Многие в этот двигатель наоборот более вязкое масло льют по причине проблем VVTi. Если, конечно, навязчивые мысли спать не дают, то лучше слить и залить мануальное 0W-20 API SN... ILSAC GF5. Касательно допуска, то А3/В4 это повышенная зольность и сера, не критично. -
Нужен совет, залил масло не по допуску. 2ZR-FAE
SL1 ответил в теме пользователя Мариус в Выбор моторного масла для авто
Мариус Дилеры, да и многие владельцы льют в этот двигатель Toyota 5W-40 и не парятся. При следующей замене поменять на 0W-20, приблизительно так написано в мануале.