SL1

Вообще, есть различные теории работы органометаллических присадок вплоть до варианта укрепления масляной пленки в пятне контакта за счет прочной структуры органополимера. Основной эффект от действия органовольфрама или органомолибдена возникает за счет образования на поверхности контакта аморфного слоя дисульфида металла. Другие механизмы действия вторичны. Беcсерный органовольфрам/органомолибден реагирует с ZDDP, который содержит серу. Применение безсерных органовольфрама или органомолибдена в маслах не содержащих серы может привести к росту к-та трения и повышенному износу.

Интересная статья на английском по поводу того, как работают молибден и вольфрам в смазочных материалах в различном виде. В самом конце статьи написано, что MoS2 лучше работает в смазках по сравнению с WS2. https://www.jstage.jst.go.jp/article/trol/12/4/12_162/_pdf/-char/en На 4-ой странице видно, что MoDTC превосхордит MoS2 по пятну износа ЧШМ, при статической нагрузке в тестовой литиевой смазке 0,44 против 0,53 и 0,5 против 0,62 при циклическом нагружении. Можно сделать вывод, что смазка с MoDTC для наружных ШРУС при рабочих температурах должна работать лучше, чем смазка содержащая MoS2

Тойота только в составе ремкомплекта тысяч за 5 эдак или около того. Смотрите корейцев, Хонду и т.п.

Renat Поищите еще ремкомплект у Carlson.

По мне, так полярные свойства эстеров очень важны, для того, чтобы масло держалось в смазке. ПАО в этом смысле еще хуже, чем минералка на высоких оборотах.

Чем? Например Amsoil Synthetic CVT Fluid, или сравниваемый Kixx. С Kixx CVTF в двух RAV4 в семье уже 50к и 55к км никаких нареканий Бренд производителя вариатора в который будет литься масло. Ничего более.

Что лучше, сказать сложно. Aisin однозначно надежнее, а Kixx дешевле.

В другой теме есть мой положительный отзыв (касается пыльника и кольца направляющей) и отрицательный, резина дубеет. В упаковке будет надпись "сделано в Китае, упаковано в США". Думаю, в вашем конкретном случае, можно рискнуть. https://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supportov-obschaya/?do=findComment&comment=1434934 https://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supportov-obschaya/?do=findComment&comment=1434940

"К Bardahl можно относится по разному, у меня тоже не однозначное отношение к маркетингу и ценообразованию данной компании. Но то что это достойный производитель, который заслуживает внимания и уважения это факт." Согласен.

Могу только сказать, что манометры заполняют глицерином для гашения пиковых величин и усреднения показаний, а в качестве разделительной жидкости тех же манометров или термопреобразователей, работающих с агрессивными жидкостями используют низковязкие силиконы типа ПЭС5

KPD Сульфонат кальция Петро Канада не для болгарки, деградирует на высоких оборотах, а у Бардаля продукты качественные, только ценой страдают.

Это если мы безоговорочно верим производителю. I want to believe!

Shell Russia Можете обнародовать характеристики смазки Shell Stamina Grease 0578?

Полимеры это хорошо для стабильности смазки. Количество присадок доподлинно не известно, возможно, они просто высокоэффективные, результат важнее. ЧШМ соответствует Полине.

Почитайте тему и узнаете.

Каталог SWF по ссылке: https://valeoservice.cld.bz/SWF-Connect-Wiper-Systems-2017-2018-953287-Catalogue/38

Дешевые только 55/45. Я так понял, что крючка у них нет.

klyv05 Могут подойти только дорогие и то не все.

Наружная температура и даже температура в двигателе для активации органомолибдена вторична. Эффект возникает при разогреве в локальном пятне контакта при трении микронеровностей контактирующих поверхностей.

Если Вы видите в оригинальных наружных ШРУС на машине смазку не черного цвета, то это органомолибден. У Тойоты там Kyodo Yushi или японский Шелл с органомолибденом.

Ведущие мировые автопроизводители предпочитают органомолибден. Могу только предположить, что в мороз или при оффроуде дисульфид может работать лучше, в остальное время органомолибден, но это не очевидно. Я бы ни чего больше не искал в наружный ШРУС.

С допусками МВ такого же листа нет? Там у них много чего есть: https://www.fuchs.com/at/en/products/download-center/list/download-category-detail/631-argumenter/

Перечень масел Fuchs c допусками и соответствиями VAG VW_Argumenter_EN.pdf

Самое очевидное, это ПФ 280 в шприце (5-20 гр.) для смазки принтеров (взамен Molykote HP 300) и низкотемпературная вязкая силиконовая или можно менее вязкая фторсиликоновая смазка для тормозов в фасовке 5-180 гр. (аналог Huskey SLIPKOTE 220R ).

Меня устраивает. Для средней полосы пойдет. Хорошо бы знать низкотемпературный момент чтоб понимать реальную нижнюю границу по температуре.