SL1

Действительно, в интернете есть мануал с периодичностью по времени!!! Смотрим стр. 25 и видим 10 лет: Replace Super Long Life Coolant 160,000 km / 120 months, then every 80,000 km / 60 months http://mediapv4.toyota.ca.s3.amazonaws.com/media/pdf/12manual_e.pdf

Столько разговоров было на этот счет, но так ни кто и не предоставил мануал Тойоты с указаниями по сроку замены. Неужели у Вас он есть? Можно увидеть?

Про 5 лет это только мнение. Для LLC, да 5 лет. 10 лет для первой замены по сроку для SLLC. Логично, что при последующих заменах срок сокращается в 2 раза.

Среди 0W-20 ILSAC таких нет. Neste Hypoidi S на ПАО с эстерами. Навряд ли Вам кто-то захочет или сможет перечислить все масла из их громадной номенклатуры на ПАО или эстерах. Вопрос надо ставить иначе.

4 литра - 2060 рублей. Вполне приемлемая цена. Стоил бы он как MAG1, когда появился.

То есть по вашему мнению, вне зависимости от того какой у масла PourPoint (например -50 или -35), любое масло 3-ей группы при ночном выстуживании при -30 будет показывать одинаковый результат? Нет, не любое и не одинаковый. Зависит от конкретного масла. Было много информации на форуме о парафинизации гидрокрекинга при длительном выстуживании. В принципе, может и на 4 группе сильно загустеть, а на 3-ей нет, в масле же не только база, но и загустителя достаточно много. Логичнее сравнивать MRV масел. Я бы не ждал от относительно недорого масла низкотемпературных чудес.

В актуатор самое то. Обычная цена около 30 кр за кг. http://ftor-vniinp.ru/smazka-vniinp-275/ https://ximprom.com/products/vniinp-275

Случайно увидел. Мнения о смазке нет. В стиралку, в тормоз, в свечи и провода зажигания, ну и в реактор, если в гараже случайно завалялся. Если только в складчину поделить банку с кем-то местным.

Мне туда звонить не с руки. Я в ПФО. На сайте вроде как пишут, что распродажа. Москвичам можно и объединяться, если реально продают.

В МО появилась возможность купить по дешевке PFPE ВНИИНП 275. http://www.zaoprom.ru/site.xp/056056124053053049.html

У Kixx Liplex с примесью животного жира ASTM D1264 =0,65

Был пример из мануала 4T B&S в соответствующей теме, где масло в принципе не меняется, а только подливается. Но и расход должен быть соответствующим.

Быстрая заморозка и длительное выстуживание дают разные результаты. Не ждите от масла на 3-ей группе того, что оно будет плескаться после ночи при -30...35, если при быстрой заморозке оно застыло при -50.

http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download;jsessionid=A8B8DC7264B46272C0123551409A8F5C?doi=10.1.1.638.5069&rep=rep1&type=pdf

И у полевых транзисторов так же?

А какие у них рабочие температуры перехода и корпуса? Может здесь ответ на вопрос об их возможной применимости в генераторе?

Это другое , не MoDTC (не димер и не тример) - при т-ре и давлении образует только MoOx (без MoS2), а вот работа этих оксидов (Mo, W) до сих пор точно не исследована. Обычно работает в слое ZDDP , есть подозрение на очень занятный механизм обмена Fe - S - Mo (W), но пока все так - теория.. На форуме была вроде информация от Idemitsu, что помимо всего прочего у них там еще металлический молибден есть. Поэтому и срок годности ограничен.

Может оказаться так, что предназначена для тихоходных средств, с периодической заменой и т.п.

Почитайте TDS, это спецсмазка. Там и про силиконовые пыльники и про буксировщики лодок с заездом в воду.

Только вот оно рано или поздно полезет в пневмоцилиндр и испортит всю малину - там нужно где-то 20-50 сСт при 40 °С... У меня в Маките конструкция такая, что в цилиндр из редуктора ничего не попадает, движение смазки возможно только в обратном направлении.

Ради справедливости, надо сказать, что если взять вопрос достаточно широко, а не ограничиваться только легковыми или даже вообще автомобилями, то консистенции могут быть весьма разнообразными.

Что-то как-то не вполне хорошо получается. У этой смазки и так сварка ЧШМ всего 2400 Н, так ещё и бесприсадочным маслом разбавляете... В чем цимус?.. Мне кажется, там органомолибдена так себе, чисто для коэффициента трения... 240 кг. это очень даже не мало. Если отставить в сторону перфораторы, то подойдет очень даже много куда. К-т трения это нагрев, кстати. Мне понравилось. Проскакивала информация, что эта смазка (под старым названием Olista Longtime) использовалась или все еще используется как штатная в электроинструменте некоторых немецких производителей. Можно закладывать в задн

Это Вы фантазируете про цену тубы. От 700-800р это шприц или тюбик 15г ПФПЭ.

Неплохой вариант. Я как-то литолом мазал, правда, лето было. Можно смазкой на кальциевом, сульфонат-кальциевом загустителе смазать. Или просто "морской смазкой". Периодически подмазывать, при необходимости. Сейчас главное законсервировать, чтоб ржавчина не пошла.

Хорошая мысль. Должны быть очень устойчивы. Есть в мелких тюбиках. Цена заметно выше чем у Гидры и Амблигона.