SL1

Можно еще сравнительную прожарку произвести. С шариками в пробирке попробовать. А лучше, ну его, это масло. Забыть! Есть же отличные масла не хуже Toyota и даже отличные масла, которые не подделывают. Или покупать у проверенного дилера Тойота, если что, можно будет права качать.

MSDS Toyota SLLC производства Nippon Chemical Industry Co., Ltd. на японском языке. 08889-010_2.pdf

В msds 2016 года в качестве производителя SLLC указан Nippon Chemical Industry Co., Ltd. 08889-010_2.pdf

В инете как раз много о них пишут. Пишут о том, что со ШРУСами все нормально, а пыльники в комплекте использовать не надо. Нормальные ШРУС в комплекте с нормальными пыльниками это SKF.

Так так повелел SAE20 , а ему многие беспрекословно верят Смысл есть на лето кому предписано 5W-30 (10W-30), при условии более густой базы того же качества и минимума загустителя. Т.е. вспышка должна быть выше, а NOACK ниже или хотя бы один NOACK ниже.

Legion777 Я 30-ки не использую. А так, купил бы. Правда, у 5W-30 вспышка такая же как и у 10W-30. Возможно, специфика GTL, да и NOACK вроде должен у них отличаться. Сейчас найти настоящее крепкое недорогое 10W-30 проблема, все экономят.

Синтетика 10W-30 ILSAC/A5 за такую цену за 5 кварт это просто задарма! Дешевле только Профикс. Даже Петро Канада SS 10W-30 дороже получается.

Toyota тоже знает эту смазку и даже состав не скрывает. 08887-WA030 Syntheso Glep 1 Lubricating Grease.pdf

Toyota полимочевина. Насчет 100% чистоты не скажу.

Мы может только сожалеть по поводу того, что производитель не хочет снять озабоченность и сомнения потребителей. У RedLine температура каплепадения тоже много вопросов вызывает.

Нравиться, что ВМП анализирует смазки конкурентов и немного делится с нами этой информацией. Думаю, что они как-то учитывают результаты этих анализов. Агрессивный маркетинг нам конечно же не нравиться.

Презентация по смазке дает очень полезную информацию. Там приведены характеристики выбранных для сравнения смазок. https://smazka.ru/userfiles/ufiles/tripod.pdf

Судя по рейтингу, обычный ром, употреблять можно! https://rumratings.com/brands/1810-old-monk-7-year

Примеры патентов по теме CVJ смазок. https://patents.google.com/patent/EP1046700A2/en http://www.freepatentsonline.com/20180051227.pdf http://www.freepatentsonline.com/6037314.pdf https://patents.google.com/patent/EP2487228A1/en https://patents.google.com/patent/US5585336A/en https://patents.justia.com/patent/8518864 https://books.google.ru/books?id=K6h9BNBmAi8C&pg=PA2079&lpg=PA2079&dq=tripod+joint+grease+molybdenum+Showa+Shell+Sekiyu&source=bl&ots=fUxBQ9LHWi&sig=ACfU3U3FgAHClKWmeoOCqwPHHQAyQmRtxg&hl=ru&sa=X&ved=2ahUKEwjn6f

Хорошо, что хоть что-то китайцам продать сумели.

Такая бумажка, но с разными ценами лежит в бардачке каждой машины в салоне, в некоторых бардачок закрыт, а в некоторых нет Выставочные экземпляры. Салонные машины обычно продаются дешевле. Что лежит в бардачках не выставочных товарных машин есть информация? Есть еще один момент, при сдаче машины в заказ-наряде приемщик пишет оценочную стоимость машины исходя из имеющихся у него инструкций и она всегда намного меньше продажной стоимости. Говорю это исходя из личного опыта.

Вполне может оказаться выставочным экземпляром для тест-драйва.

Вообще, многое зависит от того, какое конкретно соединение молибдена используется, какая химия еще присутствует, какие режимы работы, какое покрытие имеют контактирующие детали. Скорее всего, речь в статье шла о моторных маслах. На эту тему лучше рассуждения SAE20 почитать. Димер молибдена в моторном масле именно из-за низкой эффективности и возможности образования абразива перестали использовать. Я бы не проецировал эти моменты на конкретную ситуацию, тем более, не известно в каком виде молибден присутствует в смазке.

Беда в том, что с легкой руки ойлклаба вундерваффля редлайн уже широко разошлась в массы. На том же драйве натыкался на: -"как же ее в триподы/крестовины, там же молибден" -" там молибден специальный, не ссы, нургалиев, тьфу, ойл-клаб разрешил" Это печальная тенденция. На БИТОГе ей уже 10 лет.

bratok1981 Я бы посоветовал почитать о "классической" общепринятой и проверенной теории работы органомолибдена, прежде чем приводить примеры из исследований университета Лондона безотносительно конкретного предмета исследования и ссылки на первоисточник. При различных условиях может и рыхлый слой MoS2 на поверхности образовываться и абразивный оксид молибдена синтезироваться в большом количестве, но это не значит, что такие реакции являются определяющими в процессе разложения органомолибдена при работе узла. Еще, посмотрите патенты по теме.

Я тоже стал сомневаться насчет RedLine в триподы. Был бы он консистенции 0, тогда может быть. Структура загустителя делает смазку гуще, по сравнению с литиевой при той же пенетрации. Были в темах рассуждения по этому поводу, густота и пенетрация не совсем одно и то же. Плохо она должна затекать в игольчатые подшипники. Вот для шариковых ШРУС должна быть идеальной.

Не несите чепуху. Почитайте про механизм работы органомолибдена. Надо отличать порошок MoS2 от аморфного химически сформированного слоя. Практически во всех патентах на триподные смазки органомолибден входит в состав.

Chevron Ultiplex Synth - когда очень жарко, очень холодно и (или) нет других вариантов VMP ШРУС трипоидный - для тех, кто доверяет заявленному производителем применению и (или) не сомневается в репутации производителя

А Вы их купить сможете? Есть еще варианты PM и Aviation. В TDS все отличия и применения описаны.

Спасибо!