SL1

Не помрет. Если звук работы смущать не будет, то можно и на 5W-30 остаться. По мне, так 0W-20 или 5W-20 ILSAC (A5B5) более интересный вариант для этого двигателя.

Есть уверенность в том, что Idemitsu было оригинальное? Тут были сообщения о подделках. Очень странно, что на этом двигателе на таком пробеге масло стало уходить. Здесь что-то не так.

Думаю, что Duraplex пойдет. В TDS до -30С. Я бы туда еще Fuchs Renolit HLT2 рассматривал до -40С. Только не проще ли заменить подшипник?

Fuchs рекомендует смазывать выжимной подшипник смазкой RENOLIT DURAPLEX EP арт 800299482 с достаточно демократичной ценой. Заодно, в ступичные пойдет. Для южных и прилегающих к ним регионов интересная смазка.

Любите Вы в кошки-мышки играть. Tribol GR 400-3 PD previously called Olista Longtime 3 EP.(c) 400 cSt из доков Castrol. Кстати, твердых присадок нет, а есть органомолибден для облегчения скольжения.

Приблизительно, так же, как он воздействует и на шестерни АКПП.

Со шлицами в масляной ванне все намного легче. Они всегда смазаны. С консистентной смазкой ситуация несколько иная. Она и держаться на шлицах должна хорошо, и в пятне контакта оставаться под высоким давлением. Если с Sachs ситуация более-менее понятная, целевая смазка, то с Шевроном нет такой ясности. Только пробовать.

В маслах 0в30 как правило больше низковязкой базы 4сСт чем в маслах 0в20, а также больше полимерного загустителя. Все это влияет на выспышку и испаряемость. Приведу пример (некорректный в применении именно к этому маслу, но полностью отражающий суть): Видим: - в масле 0в30 низковязкой базы 4сСт (SpectraSyn 4) используется 28,7%, а в двадцатке 16,6%; - полимерного загустителя (модификатор вязкости Infineum VM ) у 0в30 - 7.0%, у 0в20 - 2.6 - соответственно есть разница в НОАКе не в пользу 0в30;

Если почитать tds на смазку, то она вполне подходит для кофемашин для смазки резиновых уплотнений, каких-нибудь там пластиковых шарниров и направляющих, чтоб ни чего не застревало.

В мануале на DIO SK50 написано, что трансмиссия смазывается гипоидной трансмиссионокой SAE90 https://www.49ccscoot.com/manuals/Honda_SK50_Dio_Service_Manual.pdf

freezers В мануале все должно быть написано. Сложно понять, что Вас беспокоит или интересует.

Вязкость не настолько отличается, что бы быть критическим параметром. Сделайте замену 2 раза, для спокойствия.

freezers А что мануал говорит? Какое масло надо лить? 10W-30 обычно идет в вариаторы или коробки с мокрым сцеплением. В коробки без сцепления тоже можно лить, если вязкость соответствует. А так, есть и трансмиссионки 0W-20.

SL1 Касательно названия темы. Выглядит так, как-будто Motul редуктора делает?

Так я им редуктор не посажу( или все рассказы про посадку редуктора основаны на том, что он не как каробка, а сильно узкий и в нем при этой замене остается старое масло большей вязкости?)??? Суть в том, что у Вас там мокрые фрикционные диски и масло не должно быть активно к материалам дисков при включении сцепления, иметь соответствующие противозадирные свойства и соответствующую структуру для предотвращения образования кавитации и вибрации дисков сцепления при течении масла в узком зазоре между дисками. Это в 2-х словах. Если мануал пишет 10W-30 для коробок с мокрым сцеплением и т.п

По описанию одно и то же, только Мотюль про мото пишет. Суть одна, SAE 80 GL4 для трансмиссий с мокрыми фрикционными дисками. А в чем проблема купить Мотюль? Вроде, цена не высокая? UTTO обычно в упаковке от 20 литров идет.

Р12 не пробовал, а Р5 растворит большинство органики, даже если просто рядом будет стоять какое-то время в закрытой бутылке. Пластиковые бутылки, стаканчики и подошвы из NBR запросто. Пластик для разведения автоэмалей его держит. Перепыл им делать можно, а оттирать что-то без повреждения основного покрытия затея весьма сомнительная.

UTTO 10W-30, Mobilfluid 424 встречается в литровой упаковке.

Обычная нагрузка для обычной смазки. Можете себе представить, что в ШРУС контактное давление 8 ГПа А на каждого из нас давит атмосферный столб и живем еще как-то, под давлением.

Количество органического молибдена в пластичных смазках как правило - "меньше или равно" 1 % по весу . Обычно, в смазках 1-3% органомолибдена, как и MoS2. Не доверять Sumico в смазках оснований нет.

До этого ничего подобного не было теперь крепко призадумался, они бенз хоть и тащат с роснефти, но через какую-то нефтебазу, видимо не все там нормально Раз на раз не приходится. Я так когда-то с Лукойла ушел на Шелл, когда он из Кстово пошел. Сейчас Шелл в Самаре уже не тот, что в начале, когда шла Башнефть и Омск был. У меня как раз тоже где-то в первой половине февраля легкая детонация была на ВП95. Сейчас прошло. По мне, так Шелл VP в Самаре надежнее Лукойла, Роснефти и ГПН за счет присадок. ГПН из Салавата не понравился в свое время. Роснефть лучше Сызранская, вообще отличная. Т

Да нет, много есть патентов на эту тему и ВМП тут далеко не первый. Просто молчат как рыбы. Думаю, что RedLine тоже что-то добавил в загуститель. http://www.freepatentsonline.com/4376060.pdf https://patentimages.storage.googleapis.com/5b/a2/e9/7aeb7bbab404a3/US3988248.pdf