Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Carville Racing FS300 Sport 5W-50 отработка на Toyota Supra A90 после 4х дней на треке ×
Carville Racing FS300 Sport 10W-60 отработка на BMW E46 после диностенда ×
Sintec Platinum 7000 5W-30 GF-6 отработка на Kia Rio 3 после 4919 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SL1

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    12 069

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя SL1

  1. SL1
    А Mitan в другой упаковке идет? https://www.mitan-daten.de/index.php?option=com_contact&view=contact&id=1&Itemid=57&lang=ru
  2. SL1
    Я бы не стал. У Вас в оригинальном Моликоте 1% молибдена и 1% графита. В Смазке 3% молибдена, зачем Вам еще твердые добавки? Вязкость у Вас не получится. Смиритесь с той, что есть. Или надо было брать 75W-140.
  3. SL1
  4. SL1
    Ну, если только графена или фуллеренов, чтоб смазка золотой стала. Тут предлагают на форуме. Я бы не стал добавлять графит непонятного происхождения, да и молибдена у Вас будет больше, чем в оригинале.
  5. SL1

    CRC GDI IVD Intake Valve Cleaner

    SL1 ответил в теме пользователя konung в Автохимия

  6. SL1

    CRC GDI IVD Intake Valve Cleaner

    SL1 ответил в теме пользователя konung в Автохимия

  7. SL1
    Providing both antioxidant and antiwear/extreme pressure activity, the zinc diorganodithiophosphates ZDDP have collectively been the most important multifunctional lubricant additive since the 1940
  8. SL1
    Просто ПАО сейчас пошло очень разное. Может быть ПАО4 с высоким содержанием именно 4сст, низким NOACK и высокой вспышкой, а может быть ПАО4 из смеси с содержанием менее вязкого ПАО, высоким NOACK и низкой вспышкой. От второго ждать большего ресурса не приходится.
  9. SL1
    Единственное преимущество -лучшие низкотемпературные характеристики. Для кого-то может быть важно. На что-то еще рассчитывать не стоит.
  10. SL1
    Но тогда этотнихрена не противоизнос, выходит надо довести металд доткрайности, почти до сварки, чтобы молибден соблаговолил выделиться. Что то не сходится. Это все на уровне микроконтакта на поверхности. ZDDP тоже ест металл путем фосфатации. Нормальный механизм работы ЕР присадок.
  11. SL1
    У Кастрол есть о свойствах органомолибдена как полимера. Только он у них создает защитную полимерную пленку на контактирующих поверхностях.
  12. SL1
    Именно так. И нередко вытекает потихоньку. Но поры спеченных шестерен всасывают масло много лучше, чем щели корпуса... Особенно при нагреве при работе. Это мне напоминает описание из мануала одного из двигателей 4T, где масло менять не надо, а только доливать.
  13. SL1

    Подшипники генератора

    SL1 ответил в теме пользователя fonserg в Пластичные смазки

    +110С не смущает? Диапазон рабочих температур от –50 до +110 °C (от -60 до +230 °F) Точка каплепадения по DIN ISO 2176 >180 °C (>355 °F)
  14. SL1
    В герметичном корпусе можно использовать масло. Какой смысл заправлять туда смазку? Если корпус не герметичный, то при хранении масло, отделившееся от смазки, будет вытекать. Смазка здесь по причине не герметичности редуктора, иначе, было бы масло.
  15. SL1
    Органомолибден в смазках это антифрикционная и противоизносная присадка. В моторных маслах органомолибден может еще выполнять антиокислительную функцию, которая может быть основной.
  16. SL1
    Эстеров ни кто и не заявлял в бешеном количестве. PAO 71%; Ester 5%; Additives 24%
  17. SL1
    Похоже, Вы не разобрались в приведенных ссылках. Я уже говорил, что DOT5 применяется на машинах без электронике при полной замене/прочистке системы и о том, что у силикона есть и отрицательные моменты в виде не впитывания влаги и меньшей коррозионной стойкости и это надо учитывать при выборе периодичности ее замены в зависимости от климата. Однако, факт остается фактом, DOT5 с успехом используется на старых машинах.
  18. SL1
  19. SL1
  20. SL1
    Должно быть свое мнение, причем аргументированное, делать как все, это называется стадный инстинкт, а он ничего общего с фактами, аргументами не имеет. Или вы будете ссылаться на ютуб, где утверждают, что земля плоская? Понимаете о чем я, про "Весь запад льет DOT5"? Я как раз привел Вам аргументы и ссылки. Факты налицо. Контраргументов, почему этого делать нельзя, не увидел, а тут как бы принято их приводить, если хотите отстоять свое мнение. Особенно, DOT5 подойдет тем, кто отжигает на вышеуказанных авто. DOT5 сбережет резинки. Есть у нее, конечно и отрицательные стороны и я бы ее м
  21. SL1
    Если Вы смотрели лекцию Тоталь по смазке, то теория губки - это плоская теория мира для объяснения несведущим людям начал теории смазки, чтоб они хоть что-то поняли. В любой нормальной книге по трибологии Вы найдете, что смазка это система из загустителя, базового масла и др. компонентов и загуститель влияет на смазывающие свойства смазки, а не является просто губкой. Лучше уж призывайте прикрепить кусочек фетра в редуктор и масла налить, по крайней мере, это не будет противоречить логике.
  22. SL1
    Отсебятина, ничем не аргументированная, отсутствие знаний про недостатки силиконовых тормозух. Я бы сказал, узость мышления. Выйдите за пределы рунета. Весь запад льет DOT5 при восстановлении старых автомобилей. https://www.dandyclassics.com/dot-5-remvloeistof-oldtimer/ http://liquidintelligence.com.au/products/vintage-classic-car-silicone-dot-5-brake-fluid
  23. SL1
    Прям теория смазывания с ног на голову. Тогда уж масло лейте, зачем смазку-то. Можно еще губку в уголок редуктора подложить.
  24. SL1
    В старые классические и ретро авто без электронных систем при полной замене трубопроводов и замене/чистке агрегатов рекомендуют лить химически инертную DOT5. В противном случае, DOT3/Dot4. Смешивать, конечно, ни чего с DOT5 не надо.
  25. SL1

    Метан лучше, чем пропан?

    SL1 ответил в теме пользователя GorodMira в Топливо и АЗС

    https://autoreview.ru/news/avtovaz-ostanovil-vypusk-metanovyh-avtomobiley

×
×
  • Создать...