verlube

Хорошо...придёт некто со стороны в тему генераторных подшипников, с реальной целью выяснит про генераторные, но с другим мнением, что стиралка и генератор...немного разное...ему про Ваше мнение, не имеющее ничего общего с названием темы интересно будет читать? В чём проблема создать новую тему...подшипники стиралок, сушек и т.д. Вы считает? Хорошо. Вы считаете схожие? Возможно., но название темы о другом...или Ваше мнение это для всех хорошо? Вот тут проблема...мнения разные..и никто и ничто не запрещает Вам создать отдельную тему подшипников СМ, но Вы будете доказывать, что генерат

И на регламент по шприцеванию...

Полирекса у знакомых попросите для стиралок...а не засирайте тему генераторную подшипниками стиралок... Условия разные...даже очень.. Хорошая стиралка сколько моточасов? 1000...4 замены масла авто..40-60 ткм..

В чём тайный смысл? Сэкономить пару сотен рублей за 3-4 года? По сколько копеек в месяц выйдет? Я бы прислушался к совету Screwdriver78. PFG и Hydratec - лучшее доступное решение на сегодняшний день.

Ну хоть температуру честно указали, а не как большинство "работоспособна до 1400С°". У меня появляется уважение к этому Bardahl.

У меня задние суппорта безпроблемные, менял колодки, PFG 110 пробежала около 40 ткм, внешних причин для её замены не обнаружил, просто поменял колодки. Отличная смазка.

Солидол...верхняя температура не очень хорошая, летом в жарких регионах может покинуть узел, рабочая до 70 С°, но накат должен быть отличный. Ну сами понимаете, замена так себе.

Если насчёт керамики...мне человек сказал классную вещь здесь в Латвии (мастер керамики,крутит, творит, красит и т.д.), я пользусь запасами СССР в красках (тайком тащим с России)...экология ЕС...Мне он это сказал, я сразу понял...какие там ведьмы были в средневековье...красивые... Уродсто создавать - пожалуйста, а вот красивое...ведьмы ЕС...Вот красиво - а вот красиво ЕС. Взгляд из нутри, много женщин красивых в старой Европе? Их там нет, их там в ведьмы записали и утопили...история она такая странная... Да, наверно не по теме я.

Ценник на PFPE такой, что если есть возможность проще пересмазать общедоступными..даже бы не сомневался... Мне кажется на тележках будут открытые подшипники...тут человек должен понять, вот дёшево и сердито, а вот долго и дорого...и выбрать для себя удобное.. Про тележку человек тоже как-то мало рассказал...может это вагонетка под несколько тонн гружёная, а может это и горшёчная керамика в балейке и 100 кг на четырёх колёсах...видел просто, как делают штучную керамику... Человек дал температуру, и условия...но не до полной ясности...сколько весит эта тележка...может тонну, может

Либо полимочевина, либо сульфанат кальция.. NLGI 3 предпочтительней, вязкость от 100 cSt (на горячую Вы же не катаете тележку), минералку, личное мнение.. В любом случае, смазку надо будет часто менять. PetroCanada(OG 2 RED, OG PLUS), Bechem( Berutox M 21 KN), Eurol CS Grease и т.д.

Чёрная жемужина..))) Black Pearl от Chevron, то что обсуждается в этой теме.

DT Swiss 240s ....ASEOL Aquares LT 810-61(K2G-50, без ЕР, NLGI 2, Ca, 14 cSt при 40°). 14cSt!!!

Две берите..на зиму синтетику, летом минеральную..шприцевать осенью и весной.

Я ожидал от этой смазки большего... отрицательный результат - тоже результат.

Не выгорит...мне кажется... Человеческое авось...хотел машину, на мерс денег жалко и купил запорожец, и то и то машина, передвигаться хватает.....но с новья ремонтировть не будут...ни мерс, ни запорожец... Мерс продает качество, запорожец способ передвижения, быстрее лошади...Ваше предложение...передвигаться быстрее лошади более долгое время...мне так видится... Замена смазки на более качественную, без сомнения продлит срок службы агрегата...но кто пойдёт на потерю гарантии, в обмен на Ваши обещания...ВМП тоже много чего обещает, а бумажки подтверждающие обещания просят и на это

Мне кажется, что производитель агрегата, расходовал меньше наименований смазки...))) Есть узел - у Вас есть смазка именно для этого узла... Меня реально пробирает на смех положительный, это не издёвка, поймите меня правильно,...глядя на фото (карту смазки) ...конечный потребитель позаботился о долгой жизни агрегата.... Круть конечно, реально большой багаж знаний надо иметь ....вспомнилось Ваше обслуживание дворников...однозначно переплюнули Вы то своё обслуживание...

Нет слов...но похвально конечно...

Надо искать доки на смазку и только потом делать предположение.

Вот фото оригинальной GKN смазки триподов (ONE-LUBER GKN-C, аля мёд), так вот я с удивлением узнал из SDS - цвет "Green. to Brown." Вот там я точно, ни зелёного, ни коричневого не заметил.)) Цвет это субъективно и может варироваться от партии к партии, поскольку не влияет на свойства смазки.

Я думаю оригинальная смазка, и в тюбике то, что должно быть. Цвет субъективный параметр, например в доках на трипод оригинальная смазка желтая, но в доках указывается зелёный. На Вашем фото вижу тёмно-зелёный цвет, так что всё нормально. Не вижу причин для паники.

Отрицательный результат - тоже результат.))

Тоже так предполагаю. Ни разу не замечал, если нанести слишком много ОЕМ смазки в закрытых направляющих (литиевую или силиконовую), чтоб она закоксовалась или загустела. Конечно, не стоит наносить жирно, но проблема МС1600 явно не в причине обильного нанесения. Направляющие - не подшипник качения, где избыточное количество смазки неминуемо приведёт к повышению температуры и следом более быстрое коксование, потеря свойств, износу и преждевременному выхода из строя подшипника.

Предположу, что если бы был не микс, а чистый XM220, то тогда различие было бы более значительным. Честно, даже не знаю , где можно применять такой микс, ни два ни полтора.

Если взять за некий эталон Unirex S2, ASTM D2596 - 160 кг, ASTM D2266 - 0.6 mm..... Unirex S2 явно смазка без EP, но оригинальная Sachs (Tribol GR-400-3 PD) смазка явно с EP. Надо данные по смазкам других производителей, тогда можно что-то предполагать, на основании банального большинства.

Есть вода и боимся ржи - производные кальция или алюминия, мороз - тогда синтетика. Навесной замок под открытым небом мазал литием - беда почти сразу при неудачной погоде(осадки, ветер с какой стороны, насколько долго и т.д.), сульфанат - ну раз в год надо промыть от грязи и пыли, но ржи нет. Летом промыл WD, керосин испарился, сульфанатом прогнал..ляпота, всё работает до следущего лета.