verlube

Например Valvoline Multipurpose Lical 2/3, вопросы по поводу загустителя Li-Ca?

Кальций победил, в этом тесте наверно нет ему равных, и не важно мыло это, комплекс или сульфанат. Интересно, как покажут себя литиево-кальциевые смазки vs чисто кальциевые в плане борьбы со ржой. Спасибо за тест.

На первом фото зарождение ржавчины или по фото так кажется? Как сами оцениваете применение Gadus T3 T220? На третьем и четвёртом фото видна пыль - значит смазка держалась в узле и не покидала его?

Для меня это не является большим недостатком, но для кого-то может стать критерием выбора. ))

Ну-ну, посмотрим, лет через 10. У меня сейчас родственники работают на МО вокруг Москвы, думаете по накатной...не, вектор задан. Лет 10 назад даже теоретически невозможно было такое...по деньгам, по убеждениям, по политике.... Ветер перемен запаха не имеет, у него только имеется направление, и это ощущение еле осязаемое, тяжко понять, откуда больше сквозит. )) Я уверен, Ваше право сомневаться, моё право сомневаться в Вашем сомнении. )). И я очень редко ошибаюсь, но богаче от этого не стал. )) "Самые благородные люди - гадалки, никогда не покупают лотерейн

Я не дальнобой, у меня в правах только легковая, но в современных реалиях до 3.5 тонн? Я не намататывал кучу ткм на разных машинах, весь мой опыт(от безденежья) только на своих. Да это выглядит как-то бомжацки, зато какой опыт, одна машина на 2-3 сотни ткм, кто может ещё сказать точнее об этой машине, чем последний бомж, который ей обладал? Ну если по пробегу, ну где-то под 800ткм, но до дальнобоев....у меня дед был дальнобоем, мне ещё крутить и крутить.))

Зачем в "ща не вмерла" вплетать Delo? Смазка не в топах, но и не в аутсайдерах, зачем...работособна, это важно. Да проехал на ней в своём климате больше 200ткм, чего домахались? Повторюсь, приличная смазка от приличного производителя, в доках ошибок нет. В усмерть замерзли выше, дело ещё дышало тёплым в -40С, вспоминаем GC-LB, шелы и кастролы проиграли на дешёвых смазках, факт.

Зимы примерно одинаковы, я погоду смотрю по Москве иногда, день-три у меня то же самое чаще всего ну или в обратную сторону, смотря откуда ветер дует. Delo заявлена GC-LB, соответственно имеет допуск при -40С, нюанс в моменте. ВМП выкладывало Delo при -40С(поищите у них), не самый плохой результат, с синтетикой конечно не сравнится, но Mobil XHP выступил провально. Про этикетки - мнения не имею.

Катался на такой в триподах, э много ткм, проблем не возникло с триподами. Минеральная качественная смазка.

В пределах погрешности? ))

Почему? По крайней мере до сегодняшнего момента тут отвечал адекватный аккаунт,один это или несколько людей, я не знаю, надеюсь он(они) же и появи(я)тся. ))

Сомневаюсь. Думаю та же самая их смазка, разница в консистенции. Просто в описание одно и то же разными словами и между строк мне так читается. Подождём ответа представителя ВМП.

Не поддерживаю эту точку зрения. Само применение роликовых или игольчатых вместо шариковых подшипниковых - говорит о том, что есть осевые и(или) радиальные нагрузки и их надо держать, за счёт той же большей площади и ЕР смазок. По триподовским смазком кастрол, клубер - все ЕР, иначе их бы не рекомендовали в крестовины или внешние шрусы, данных по GKN-C ONE LUBER пока никто не засветил, желающие могут постучаться в Chemtool Incorporated (меня проигнорировали), осталась одна тутела Star 700, непонятно что с ЕР у неё. У япов мутно, там действительно похоже ЕР нет, по крайней мере у меня

В конические роликовые подшипники смазку без ЕР(SRI)? Я для себя бы так не делал. жемчужина намного функциональней в этом плане. ТС бы ответил, что использовали, может у них там полимочевина сдохла ширпотребовская и нужно или оригинальные подшипники ставить или оригинальную смазку. Молчит, наверно литол. )))

Хотя молик не надо, погорячился я. Так что использовали в качестве смазки на 450 км?

Что написано в офмануале и что использовали в качестве замены? По видео не совсем понятно, а каком подшипнике идёт речь. Подозреваю c 3:00. Если температура и нагрузка, я бы попробывал вроде Chevron Black Perl, LLG, Redline CV-2 и в том же духе. Если там сталь по стали и не вращение по полному кругу, то сыпанул бы молибдена 5-10% в смазку.

Мне SDS прислали, на русском языке.)) "В соответствии с ГОСТ 30333-2007: Паспорт безопасности химической продукции. Общие требования" Вязкости там нет, мой вопрос по вязкости проигнорировали.

Замачивать пыльники перед употреблением смазки. Походу кому-то надо ставить опыты с ультиплексом и различными эластомерами, чтоб поставить точку с этой смазкой.)) У меня её нет.

Чем конкретно? Бензин,керосин с NBR дружат, ацетон, спирт, тормозные жидкости и антифризы(гликоли) - скорее нет, чем да. В соседней теме EPDM керосином очищали, результат на лицо был. NBR имеет слабую стойкость к погодным условиям. Оригинальные VAG пыльники(те что мне попадались) - CR.

Mobilith SHC220

Поиски чёрных кошек в тёмном углу. ))

PAO и NBR - совместимость хорошая(отличная), просмотрел не один документ. А креплений нет для пыльников(кольца металлические) чтоб не соскальзовали?

Вот мне тоже так думается.

Твёрдость дисульфида на уровне 1.5 из 10, твёрдость стали начинается с 4 и в гору из 10 (гвоздь), дисульфид разрушается раньше стали и не способен её механически повредить, а вот насчёт твёрдости полимера против дисульфида - я не уверен, думаю победа за дисульфидом, хотя предполагать можно до бесконечности, но добавление в капролон дисульфида добавляет твёрдости полимеру, вывод...

Ну то что крышку скотчем примотали - явно не на заводе позаботились и правильно сделали, при малейшем боковом давлении, без скотча, есть шанс крышке вылететь, смазка следом, пришла бы на почту кучка смазки в посылке, а не в тубе. Либо скотч оборванный на крышке и смазка в тубе, либо без скотча и смазка и крышка вне тубы. )) Подавите хорошо любую пластиковую тубу в руках сбоку, бумажная может ломаться в месте давления и не создавать давление в тубе (типо острого излома образно говоря в каком-то месте) - пластиковая не ломается и равномерно давит на всю тубу в том числе и на крышку.)) Об