verlube

Что в свою муфту докидываешь?

Подробностей хочется, это в каком-то затапливаемом ролике вроде. Или я что-то где-то пропустил?

На мой взгляд Вы, Валерий Варяг, сделали правильный выбор.

У могула была пдфка, но стрёмна, это всё. Шаровые ржавеют без дырок в пыльнике, а тут ещё надо гвоздь им вбить. Пару ткм ради звука сделать дырку? Глупо. 2ткм - месяц- два, всё равно придётся решать проблему.

Странно, приходят за советом на форум, потом выставляют предъявы в полной не компетенции, но рассчитывают на мнение этого форума. Считаете что на форуме не пытались раскурить до Вас, немыльный загуститель на основе кальция с бешеной температурой каплепадения? Солидол посмотрите, потом сульфанат, и точно сульфанат не мыло. ))) Ждём Ваше предположение., у Вас есть шанс, одна литиевая смазка от мобила рекомендуемая в сцепление, показал бешенные температуры для литиевого мыла, литиевые комплексы столько не проживут, зато цена этого мыла. ))

Ну не только мы с юморком)))

Звёзды сегодня благосклонны к Вашим авто и применению редлайн. Нужно брать. )))

Интересно что происходит с ЕР свойствами, по идее тоже должны просесть.

Дело за малым, найти техдоки у производителя смазки. Я такой не нашёл Chevron SRI EP 2 grease и сомневаюсь в её существовании. Закажите 254521652 - придёт такое(фото с драйва, не моё) и никаких ЕР.

Non EP grease - я бы не стал. Как вариант можно рассмотреть Mobilith SHC 220. Консистенция не айс конечно, вязкость аля Klüberlub_HE_71-281, Castrol Optitemp HT 1 LF = 300 cSt, Optitemp XBT 1 LF = 260 cSt. Castrol_industrial_lubricants.pdf

А кто говорил, что долбили выбором смазки для ступичных? Придумывать не надо, про ступичные я ни словом не обмолвился.

Ветку на форуме закрыть и следовать указаниям представителей или производителей запчастей.Точка. Что ещё надо для счастья? Ах да забыл, когда продление работы узла касается лично, тогда смотрим по другому на проблему и пытаемся для себя любомого найти оптимальный вариант с желанием сэкономить ресурсы. Не хотите учавствовать в этой дискуссии - ради бога, но зачем долбить на каждой странице одну и ту же свою точку зрения? Я лично понял её, думаю masterjest666 тоже.

В шлицевое желательно с MoS2, а если производная кальция, так вообще замечательно, а для шкворней я взял бы что-то на сульфанате, литий-кальций, комплекс кальция (для борьбы с коррозией, я понимаю, что вода и ржавчина главные враги). Можно конечно в шкворнях и литиевые смазки использовать, но антикоррозийные свойства их так себе. В теме сильно не секу, но сделал бы примерно так для себя. Смотрел бы в сторону PetroCanada, CAT, Mobil Centaur.

Спасибо. Консистентная смазка для долговременной смазки компактных подшипниковых узлов (Hub Unit) - 12H от 170 до 280 cSt.

А вот тут MoS2 был бы очень кстати. )) "Эта песня хороша, начинай сначала"(c) Про шлицы я видимо где-то пропустил. Список бы огласили рекомендаций ZF, для личного кругозора.

Есть еще болгары al-co.bg. Чей литол продают тоже хз.

У меня нет претензий к Вам, про D"AVerk ну мне так показалось, что его Вы допекли. Я высказал своё мнение про SHC220, я точно уверен, что не смогу ответить на все Ваши вопросы, нюансы обычно и загоняют в угол. Я не считаю тут кого-то умнее, а кого-то глупее, кого-то дружелюбным, а кого-то вредным. Все высказывают свою точку зрения, но вот аргументированно объяснять её - думаю не многие имеют желание.)) Ничего личного или что-то такого.

Я тактично промолчу, извините, а то заклюете, как бедного D'AVerk. ))) Для узлов ходой, подвески и т.д - я "гуталинщик", к смазкам с низкой вязкостью отношусь с недоверием. Закладывать менее 150 сSt ради призрачной топливной экономии, я точно не готов, мнение личное конечно и не навязываю, аргументами тоже подтверждать не буду. Религия - 200 cSt это моё. ))

Если человек спрашивает, надо же ему ответить на его вопрос. Рысью побегать и решить за него, что ему заложить мы всегда успеем, только какую смазку использовать он решит сам, без нас. Человек спрашивает - мы ему отвечаем. Складывается впечатление, что тебя сегодня достали в соседней теме. )))

Чего подозрительного? Страны бывшего соцлагеря много чего делали вместе с СССР. Litol 24 производства ЕС - обычное дело. Дёшево и сердито для смазки советской техники или её клонов.

Шикарно, ещё никто не додумался это сделать.)) Вроде не попадалось на форуме, проверка смазки онлайн по авто.

Производитель пошлёт, узнав о том, как смазку меняли, туды-сюды - уплотнения Вы похерили, вот Вам и результат. ))

У меня LLG около 20 ткм бегает, шумов нет. Визуально сам ролик не видно(надо на яму ехать осматривать), может такая же картина без смазки.

Станет гуще, но не замёрзнет в -30С. Ерунду говорит мастер.

Речь идёт о GR 220-2 PD, не будет SL1 советовать 460 cSt. )) Тимкен 23 кг - для крестовин Spicer велел, в ступичные подходит по вязкости (220 cSt). Одна смазка на несколько узлов - хороший вариант. SHC 220 разнятся данные по тимкену, 20 кг (румынский pdf), 50 lb(23 кг) - matweb, тоже хороший вариант на несколько узлов. Про шкворни не знаю, мне кажется туда надо что-то водостойкое типа сульфанатов, ключевое слово кажется. )