verlube

Фото сопли приложил бы, инетересно же. У меня LLG 20 ткм плещется в обводном, пока нет места его вскрыть, гараж с ямой забит стройматериалами.

Бывают и такие, что сделаешь. Улыбнуло: "Дисульфид молибдена ДМИ-7 990р/100грамм (по паспорту частицы не больше 7 микрон, на практике свободно проходят через фильтр 5 микрон)" (c) звучит как-то странно, глупо и смешно. Технического специалиста видно за версту.

Идёт вяло, но идёт, я думаю. Мой личный опыт говорит, 100С, влажность(вода), молибден, углеродистая сталь - привет ржавчина. На внешних рцеппах в семейных условиях(температура ниже 60-70С) при порваном пыльнике ржи нет, там вообще всю смазку может смыть вплоть до хруста, сталь в воде, ржи нет, тот же молик присутствует. Мои домыслы конечно, но на личном опыте.

Сульфанаты - нагрузка, молик - скольжение, разные задачи, мне так кажется. Своё негативное мнение к молику при достаточно влажных условиях и температурах около 100, я высказывал раньше, но сейчас оно сводится к тому, что без надобности его следует избегать, в шрусе нужен(графит и фторопласт работать не будут, конские усилия, ну звук глушить будут) и это самый дешёвый способ получить скольжение, в смазках без молика (у приличных производителей) идут антифрикционные присадки, цена смазки вверх и бочками. Использование бленды сульфаната с моликом возможно поможет избежать такого резуль

Я балдею от LLG запаха. )))

Запах индустриальных мобил (не пищевых) это что-то, противней наверно и нет запаха у смазок.))

Смазкой с содержанием кальция(сульфанаты, комплексы, мыло, литиево-кальциевый). Думаю полирекс не обладает антикоррозийными и нагрузочными способностями, не для этого его создавали.

Неужели пресная вода? Сульфанаты с моликом рулят для такого случая. Делать бленду. ))) Ну ржа вычистится(возможно, наверно, вероятно), хотя конечно не приятно за один день такое получить.

Нормальная смазка. Если пыльники не удержат эту смазку, проблема пыльников, по простой причине, внутри начнёт попадать вода, она явно жиже смазки. Если сомнения в пыльниках, Вам стоит переживать за попадание воды с мелким абразивом в узел, а не за убывание смазки из него. Одно время весь рунет гремел, в шрусах вода со смазкой, причина была неправильный хомут под пыльник. Так что пользуйте PSC и не переживайте.

Если это фото неочищенного ролика от старой смазки(SRI), то ахтунг какой-то. На шариках я не заметил ни одного смаза смазки, шарики блестят как у кота, а это не есть хорошо. Жемчужина скорее всего себя лучше покажет, вангую.

В твоём соединение нет диких нагрузок, в принципе задача смазки сводится к малошумости, демпфированию и противостоянию фреттинг износу. Силиконка, мне кажется, так себе вариант. В основном идут маловязкие смазки с содержанием PTFE, тут бленда рулит. ))

Я бы бленду творил, Purity FG2 Synthetic(NSF H1) или Valvoline Multipurpose Synthetic 2 смешать с PTFE (5-20%).

Klubersynth-LI-44-22_pds.pdf 18 cSt - с твёрдыми добавками. Вариант ШРБ+тефлон(графит) выглядит не таким уж и глупым.

Ждёмс...

На драйве в ролики запихнули - сдохла(тут 50 на 50), у меня в ступичных бегает. Думаю в крестовины, ступичные, в трипод можно, ну это то что мне кажется. В присутствии воды я бы её не гонял, литиевые смазки быстрее вымываются и более слабые антикоррозийные свойства. SHC 100 недолго сопротивлялась в обычном навесном замке (дождевая вода), сульфанат подольше, а ведь судя по ролику запихают же 220-ую в водную среду, получается же держит удар смазка.)) В таких блогерских сравнениях почти всегда не хватает, в данном случае смазок имеющие выдающиеся свойства в каком-то тесте, ну напр

Почти красивое фото, ну если без рук и резинки, на тающий паковый лёд похожа. Слеза потекла, силиконка? Не Моликот, но и не Silicon Fett.

Ещё бы блогеры в нюансах разбирались, и только потом выкладывали, я не про Дениса, а вообще. Смазка хорошая, а тест Дениса ни о чём, я не заметил там хоть что-то напоминающее реальную работу подшипника, зато ща весь рунет будет трубить про ролик и ссылаться на него и пихать как вундерваффлю, куда надо и куда не надо, где -то отлично конечно отработает, а где-то сдохнет не оправдав ожидания. Смазка хорошая, но смотря кто сравнивает, как сравнивает, с чем сравнивает и для чего применять.

Под такие условия только полимочевина, и то сомневаюсь, что она отработает 5 лет при +180С. Кальциевых смазок или их производных для такого режима(обороты-температура) не знаю, лучше не рассчитывайте на это. Ваши условия ближе к генераторным подшипникам, а не к подшипникам ГРМ.

Качественный продукт для ступичных (NLGI2, 210 cSt), в чём сомнения? В ролики ГРМ можете попробывать, там скорости небольшие.

Путаете литиевое мыло(Литол 24) с литиевым комплексом, как минимум в температурном режиме есть разница, примерно +20С в пользу комплекса.

Я бы LMX и дальше использовал бы, или подходящую на литиевом комплексе приличного производителя (Mobil, Shell, Chevron, Total и т.д.).

NLGI1 хорошо для герметичных узлов, ступичные такими, мне кажется, не влияются.

Да в шапке это имеется, но если прочитать всю эту ветку и ветку ВМП, станет понятно почему так есть, вся претензия с этой рекомендацией строилась на ошибки в упаковке и на отсутствии доков. Ошибки поправили, ну а про отсутствие точных доков - ну так сколько уже лет ищут GKN ONE-Luber(в ней не сомневаются)? Взамен доков есть конвеерный аргумент на GKN, у ВМП его нет конечно, но это не является фактом плохого качества или свойств смазки, это всего лишь факт, что ВМП не пробили приличного производителя авто. Личное мнение.

Комплекс лития, NLGI1, EP вроде выкладывали на неё. Что-то не то со смазкой или это личный предрассудок? Как по мне, вполне допустима к применению, явных косяков от применения в рунете не находил, получается чисто предрассудок? Да не дотягивает до специализированных топовых(полимочевина, обещания, конвеерный аргумент), но и на уг тоже не выглядит. Тут ещё вопрос, что лучше, индустриальная с поправками (без сомнений в продукте) или ВМП без поправок(с сомнениями в продукте). Каждому своё конечно, но со стороны выглядит именно так.

Как недорогая альтернатива литиевым мылам с теоретически повышенной коррозионной стойкостью. Производят достаточно много концернов, в том числе и гиганты - значит спрос есть, то что не используется в легковых авто, ещё не значит, что на рынке им нет места. Renolit LZR 000 (допуск MAN 283 LI-P 00/000 ), Kluber CENTOPLEX 1DL/2 DL, остальные производители тоже не отстают.