VV"351

Не факт!

Индия))) Павел К , тебе наверное не попадаются на просторах тырнета всевозможнейшие ролики про то, как в энтих индонезийских странах маклачат то или иное, относящееся к запчастям и расходникам, и даже блоки моторов? Там волосы дыбом встают от увиденного!!! В подворотнях, образно говоря, на коленке вытворяют черти что, как в каменном веке! После множества увиденного в этом видео материале, лично я кроме Доктора МОМа из их товаров больше ничего брать не хочу. Еще бы об ихней фармацее узнать подробнее, а то и этого бы делать не стал может быть. А как используются воды священной реки Ган

А я вот категорически принципую против 20-к в эти недомоторы, стоит делать ставку на что-то среднее между водой и супер смазкой, наверное лучше всего зайдут 5-30 ILSAC GF-5(6), либо на крайняк, 5-30 А3/В4 по их минимальной нижней границе вязкости, и чтобы зольность была не высокая. Положительные примеры и на 5-30 А3 с хорошей ресурсностью мне известны не по наслышке, главное не укатывать его, 200 м\ч и на слив. Главное, чтобы мотор его принял, не доставал повышением шумности работы, это уже от бренда масла может зависеть.

Поршни почище моих, есть такое. Мой мотор 3 года очищал поршни от сильного нагара, появившегося не понятно по какой причине. На стенках цилиндров натиры не только от колец, по сторонам юбок поршней плотность полос повышена, пока не критично. На мой выпуклый военно-морской глаз, мне видится, что у меня полосит поменьше. Если балуешься вязкостью сае20, пожалуй, лучше завязывать, даже зимой в Воронежских краях это не к чему.

А пёс его знает, как это должно выглядеть. Там выше по тексту темы кто-то делал упоминание о том, какие должны быть соблюдены условия применения масла ВМП, чтобы если не дай боже чего произошло с мотором на этом масле, получить гарантийные деньги по случаю порчи мотора. Видимо, всё довольно сложно и замудренно, что так вот легко бабло с производителя не отжать в случае проблем.

steamroller

Ну, дык, тож тойтовский мотор! Совсем другой уровень.

Да нет, кмк. Может уже завтра запилю пост. Фотки будут, видео тоже. Есть над чем поразмышлять, прикинуть, обсудить, определиться. Больше 30 тыс.км назад эндоскопию делал. Все это время с ЭДИАЛом масло, но и с М1х1 5-30.

Роман 73 CraZy ToSser , сегодня тоже сразу после сделанной эндоскопии записал запуск: CraZy ToSser , твои моторы вполне себе нормально адекватно работают. Вопросов и подозрений на негатив в поршневой однозначно не вызывают. Результаты эндоскопии, пожалуй, обнародую в едином посте на Драйве2. Так что, пока особо распыляться не стану.

Выкладывай.

Да, мягенько и ровненько работает. Оценить бы ещё в сравнении с 5-30, тогда стало бы объективно. Про 0-20 в свой мотор, G4NA первой градации в этой серии, такие масла лить не стану ни при каких обстоятельствах!!! Только 5-30 с допусками GF-5(6) или A1/A5. Масловода в нём и нах... не к чему, ресурса уж точно не добавит! В G4FC(FG) наверное можно лить, эти за исключением каталиков, довольно живучие, но на 5-30 ещё больше ходят по пробегам. В нынешних реалиях по авторынку имеет огромный смысл заботиться о ресурсности силовых агрегатов своих имеемых авто, уж больно всё дорого и

В моём моторе шумный М1х1 5-30 на новой рецептуре, с бОльшим содержанием GTL в маслобазе, Стоп износ задушил практически в ноль за 15 минут работы на ХХ после заливки его сразу в свежий М1х1. Не уж-то Стоп износ не справился с этим Shell HX8 A5/B5 5W-30?

Отнюдь не сметана, но для этих температур предпочтительнее нашенские излюбленные 0W-..., с ними будет надёжнее и спокойнее пускаться. Давно уже вынесен вердикт по "зимности" М1х1 5-30 - для умеренного климата, то бишь, в зиму не многим ниже -20С. Как он течёт на заморозке, я и сам не единожды это тестил, не супер best, но и не вязкий мёд при -25С.

М1х1 допустИм и не только в Питере, а всюду, где температуры в холодный период стоят стабильно не ниже -25С, КМК. Масло без вариантов здоровское, это множество опытов его использования и здесь на клубе подтверждают. Дайте как вариант замены абсолютно идентичное масло любого маслобренда, да нема базару, будем лить и не вякать. НО, все эти предложения чаще всего на уровне "мога быть - мога быть" такое же. Присыпка ЭДИАЛовская масла ни разу не портит, напротив, улучшайзинг. Лично я её плюхаю токмо из соображений зафиксить железяки в ЦПГ(именно на это она и заточена), чтобы они не с

Меня абсолютно не напрягают эти условия, поскольку до такого, как говориться, "цугундера", использование масел ВМП даже и близко не приведёт. Неужели у кого-то есть иллюзии, что с ними всё так запущенно и лить их так стрёмно, что прямо бойся всяческих сверх тяжких последствий? Чушь и бред воспалённого мозга масломаньяков! Вот, к примеру, масло в активном тестинге, проверим его сущность и содержание:

Мне нет. А кто ее когда-то вообче давал? Сам удивлен такому факту.

Респективно и то, что ВМП дают гарантию, подкрепленную деньгами на случай чаво, от поломки или выхода из строя мотора при использовании их масла. Далеко не многие производители на такое подписываются.

Конкурент))) Хто кого обгадит больше... Оно и понятно. И это нормально, НО, зависит от воспитанности. ВМПшники - Питерская интеллегенция, огрызаться и нападать по-любому не станут.

Намёк, что типо, слабенький? Вполне допустимо, так кажется с привычной точки рассмотрения анализа масел. А в этих может что-то скрытое от видения лабы.

Да не особо пока запал на это, но к альтернатиаам М1 можно вполне причислить. На высер вроде не похоже, да и вообще, им вролне можно довериться, всерьез разработкой ГСМа занимаются не одно десятилетие. Лично у меня к ним позитивное отношение, если что, залил бы такое масло. НО, пока М1 хватает.

Инфа до кучи о масле и присадках ВМП, думается, что так же познавательно: