VV"351

Не может быть!!!

Ссылка косячная. Выводит на шапку этой темы. пост Сигмы. Скорректируй, хочу взглянуть вниматочнее на это маслице.

Нет. Не попалась как-то эта паника. Ткни меня носом туды.

Не могу почаще и больше ездить на машине, нет надобности и поводов. Поэтому масла требуются мудренного состава, не просто кряки, они эффективгее против тех.недоработок в моторах, пленку держат увереннее. М1 этим нуждам полностью соответствует.

Тут лЮдям больше начало GT-oil как бы нравиться. Может на него взоры обратить стоит. А мне же не такие пока что нужны, вот М1 самое то, заряженное синтетическими подмесами, что для G4NA вроде как может являться панацеей от задиристых проблем.

Это все не то, что я хочу узнать. Мне больше важна инфа - то ли там масло, которое мы хотим купить как оригинал? Сдать-то его можно легко, но не раскупорив канистру полность и наверняка этого не подтвердить.

Не совсем так, чтобы прямо стандартно. Привычнее его цена к 4500р., а то и более, в рознице по маркетам и 6000 есть. Дело несколько в другом - этому продавцу в лице типа Озона стоит довериться на оригу?

Парни!!! Может кто из нашей прошаренной братвы видел такую распродажу на Озоне M1 ESP 5-30? Вроде как сам Озон продает, видно как на некоторые вопросы от Озона ответы поступают. Ценник вполне адекватный, против проверенного мага в Питере дешевле на 1 тыр.рублей, правда от финского розливу, но не суть. Вот ссыль на это масло: https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-mobil-1-esp-5w-30-sinteticheskoe-4-l-140372015/ Может кто-что подскажет, стоит ли канистрочку выхватить? Я его смогу сравнивать только с тем финским, что в январе 2023г. купил, возможно это не объективное сравнение получ

Да пёс-то с ней. На ix35 и Спортажах точно нету.

На кроссоверах ничего толком без прямого доступа к коробке не сделать, все очень плотно смонтировано. На запущенном? Странно...Масло разьве не будет в коробке бурлить при этом и плюхать из контрольки? Мне в начале октябре на спец.точке по замене масел делали частичную замену. После прогрева и мешалки селектором передач, мотор скомандовали заглушить, после выкручивалась контрольная пробка. Вот об этих делах пост, кому не попадалось: https://www.drive2.ru/l/658375469158125895/

Нет щупов в АКПП корейских авто. Уровень по итогу процедур подзамены/замены проверяешь на прогретом коробасе (заглушенном моторе!) при выкрученной пробке контроля уровня. Сколько сбежало АТФки при её открутке, остальное остаётся, это и есть уровень по кромку отверстия. Проверку делать надо на яме, эстакаде, подъёмнике. Просто на земле и колесах вряд ли получится изъе....нуться.

Как это 10л? Свободно через пробку выходит до 4л, точнее 3,8л. Это за один слив. Этот же обьем ты замещаешь свежей АТФкой. 10л можно выгнать только при аппаратной замене

Их все надо лить в свежие масла, это условие крайне желательно. А вот с АКПП такой момент соблюсти сложно. Это либо авто новье, либо в коробасе произведена полная замена масла. Что без ее ремонта делать не рекомендуется. Профи по коробкам утверждают, что полезнее всего АКПП делать регулярные частичные замены АТФки, это исключает возникновение непредвиденных проблем как при полной замене аппаратоной.

Так и есть. Он же говорит, что по-тихому стебался по поводу обращений к нему со стороны.

А все-таки маслице не маловяз, малозольный гуталинчик от Шелла. Но, и такое масло при интенсивной эксплуатации не гадит в моторе. Но, он-то интервалил грамотно, это возымело результат. Хотя я уверен, там весь мотор в лаке и шламе, особенно по нижней плите. Шелл без этого ну никак не может обойтись. Наработки по нему уже нехилые набраны. Сами знаете. Или скажите, что это все было при 15 дилерских тысячах?

Ссыль в студию! Трассовик наверное этот Туксон, либо таксист. Такой пробег при этих режимах не удивляет уже. Масло при этом не слишком важно, про вязкость интересно, че да как?

Дык, к этим изысканиям вместе ж длительно шли. А масел таких окромя Мобила1, не так-то и много было в доступе ещё лет 5 назад. Это сейчас от них хоть забегай куда прячься, а раньше только Мобил1 банковал.

Ща я их малость отрезвлю! Да будет великий маслосрач для не окрепших умов! КДшкам такие маловязы тонкоплёночные проканают без страху. Там при зазорах в ЦПГ с завода 0,025 самое то будет хоть что-то туда пропихнуть. От того их драло безбожно, что ни масла не подкидывает толком к поршневой, ни охлаждения по рубашке блока нет толком. Вот в НЮшки такая водичка не особо требуется, там зазоры по бОльшей части уже до 0,04 и выше идут, да и без маслофорсов там масло кидает на "ура" шатунами с толковыми каналами от подшипников, в отличии от напрочь глухих КДшных. В умелых руках НЮшки так фата

Та нехай льють хоть 0W-8!!! Пусть будут первопроходцвми, а мы на посмотреть, что да как. Каждый является кузнецом своего счастья, и отнюдь не всегда его что-либо заставляют делать принудительно.

Мысли в слух. Лично мне не знакомы инградиенты в моторные масло, способные на регулярной основе держать в тонусе, в состоянии не загрязнения продуктами деструкции моторного масла, поршневые кольца, а именно, маслосъёмные! Подавляющее большинство из известных ныне рассчитаны на ударное действие, очищение из состояния полнейшего засерания маслошламами. Чаще всего такие препараты не могут оказать дОлжного воздействия на кольца, а порой способны и навредить состоянию мотора, например, поднять краску с окрашенного маслоподдона, сведя все работу в минус. В свете таких выводов, лично сам я

Возни как раз-таки и нет, пыль сдувать, да намывать, если не лень.

Его примерных 250 тыкмов/10 лет = примерно 25 тыкмов. Это не мало, как ни крутите. Даже дилеры щедро дают 15 тыс.км на год эксплуатации, а производитель за 5 лет 125 тыкмов максимум, то бишь по 25 за год. Такой пробег так запросто при гражданской эксплуатации взять сложно, только в режимах рабочего автомобиля, такси и т.п. Или если рысачишь за "длинным" рублем из области в мегаполис или просто в город. Я у себя в конторе таких 3 чела знаю. Пробег в рабочий день/сутки 150-200км.

Потому и не дерёт! ("потому и не кусают" (из старой рекламки москитола, детским голосом)) Режим полутакси, а то и такси по сути. Одна холодная заводка по утряне и погнал рысачить по городу, по торговым точкам. Перекус и по малому не вставая из-за руля, отдых от передвижек с откинутой сидухой при работающем движке и печурке, и далее в таком духе до глубокого ночера. В чём-то могу допустить неточность, но пусть аффтор простит и поймёт. (Павел! Это юморок такой, не злобный, не ехидный)