VV"351

Ну, вот только это ещё можно принять во внимание, и то ставка делается на зимне-морозный период года.

А цели выявить ремонты при использовании маловяза 0-20 и не было. Это сложновато сделать, мотористы, к сожалению, совсем мало делают ставку на этот критерий масла. Теория задиров от перегревов в этих моторах не оправдывает себя, это становится очевидно. Однозначно первым пунктом идут морозные запуски, а чётко понять роль масла в зависимости от вязкости сложно. Но, я так скажу, что поголовно все инет-распиаренные мотористы, а так же другие мне известные по разным источникам, рекомендуют лить масла в эти моторы не ниже 0(5)-30, а порой и 0(5)-40, в зависимости от сезона. Вот и думайте

Вот первое, что выцепил у наших "друзей". Артём тут разные аспекты проблем озвучивает, он их уже по-ходу нутрянкой чует. Еще пробегусь по их паблику, может и прибавится видео: Да, чего там, ждать себя не заставило. Вот из той же темы: Туда же пойти может:

Всё верно, Роман! Плохо этот мотор зимой отрабатывает, не спокойно (тьфу - 3р.) Ещё я подметил, что при подобных морозах уже даже при +50С на приборке, обороты всё ещё висят чутка выше 1000 об/мин. Ну, что это за хрень-то?

Уже есть и случаи по моторам от 2017-18гг., вроде как и с маслофорсами они. Никаких гарантий и этот момент не дает.

Да, про покатушки этих моторов по Югам-Крымам речи нет. Там всё в порядке по большому счёту. Вот где поморознее, там и хлопотнее становится. Сам посмотри из каких регионов стабильно едут к распиаренным в инете мотористам эти моторы на капиталки. Все они минимум из Средней полосы, в основном севернее. Не факт, что 0-20 их гарантированно уберегает от задиров на "детских" пробегах.

Ну, дык, я оказался в Питере в таких условиях, можно сказать, тепличных, в части касаемых эксплуатации автомобиля. До ix35 машинки мои побегали прилично, работали едва ли меньше рабочей лошадки Павел К , на них и сформировалось понимание надежности силового агрегата автомобиля. Даже в климате Мурмана не задумывался о каких-либо проблемах с моторами, и это при маслах 5-40, 10-40 в 2-х авто, и при пусках в морозы до -37С (бывало).

Ну, братишка, твой опыт далеко не типичный, поэтому как-то так.

Просто в Питере всё много лайтовее. Я даже в страшном видении не могу себе представить, как эти недомоторы заводят и эксплуатируют в реально суровом климате? Судя по многолетнему анализу их ресурсности, они категорически не работают в суровом климате России. Нафиг такой гемор нужен для себя любимого? Находись я на ПМЖ в климате посуровее, я бы в Т-кратчайшее от подобного силового агрегата избавлялся, такие хлопоты и поскакушки мне не интересны. Моё ИМХО - сердце автомобиля должно быть гарантировано надёжным и беспроблемным. В суровом климате с такими моторами спокойствия, его как бы нет.

Свой, что ли? Да, запускал, не в этом году, но было несколько раз за бытность авто. Всё стандартно, бешенные обороты и долгий прогрев до +50С приборки.

НЕ угадал ты ни разу! Херачит поршнями и грохотом дизеля в той же тональности.

Дык, он каждый день набивает свой аккум под завязку, мотор же не выключается. 13В до буя, конечно, но норму в 12,6 казать должен пока свеженький.

Нет, это отнюдь не так! Я это могу смело отнести в корейским моторам и ВАЗовским, к этим стопудно!!! По другим навалом примеров, как они заводятся и всё так же мягенько и довольно тихо раскручиваются при сильных морозах. Это можно сказать, к примеру, по немецким моторам у которых нет ацких прогревочных оборотов, едва выше 1000 об/мин., в отличии от наших 1500-1600 об/мин.

Развлекайтесь, часок немереного Новогоднего времени можно скоротать на просмотре, а при желании ещё и в прениях поучаствовать : https://www.drive2.ru/l/665046206203822169/?m=665101456663124262&page=0#a665101456663124262

Дизелинг в действии. Всё, в общем-то, стандартно, как у подавляющего большинства. Главное, что на таком морозе заводится, и заводится запросто.

ЕСП нам отлично по критериям допусков подходит, есть много в продаже как популярнле масло, а до 01.01.23г потому, что с этого времени они сменили его рецептуру, анализы клуба перестали видеть в нем синтетику, так что, какое оно теперь по качеству не понятно. Нужно ли оно за эти деньги и в чем его фишка?

Теперь переходи на Мобил1 ESP 5-30. Но, только желатель найти это масло выпуска до 01.01.23г. Для уточнения инфы переходи в тему по этому Мобилу, там все есть.

Найди в теме по этому Тоталу мои посты с фото материалами по состоянию отработок. Тебе понравится, может убедит в том, что масло сомнительное. У тебя наверное покатушки боле-менее интенсивные, поэтому засраться и убиться мотор не успевал. А так-то инфы о засерании этим маслом наших 2,0л не мало попадается, в том числе на профильном в бытность ВалКаза появлялся разный материал.

Не надо бояться выражать свое мнение. Оно если есть, и оно обьективное, почему очковать о нем сказать. Пусть публика фильтрует его по саоему усмотрению.

Я это дерьмицо вычислил своевременно, людям в его теме обьявы не единожды делал. Многие на меня очень косо до сиих пор смотрят, HTR вот например. Ты вот видишь, конкретно залетел с ним, есть еще примеры, не все о них знают.

То-то и оно, что порой участники обсуждения от сердца, можно так выразиться, дают рекоменды, опираясь на свой немеренный опыт, а вопрошающий порой просто съезжает с темы, и образно говоря, делает финт ушами, оставаясь при своих нелепых тараканах и своём дурацком мнении. Я уже давно завязал вновь прибывшим давать рекоменды, они мечутся из крайности в крайность, а толковых советов как будто не слышат/не видят. Ты же потом как невостребованный остаёшься при своих мыслях. Обидно бывает. Так что, пусть сам-сам, читает, анализирует и тупо выбирает.

В этот мотор наверное не стоит лить Восстановительную, он ещё довольно свежий. И маслонасос в нём стоит доработанный по части производительности, в отличии от моего мотора от 2014г. По гидрикам проблема известная, это у них такой конструктив или недоработка, у многих на холодную постукивают. НО, с этим можно смириться, забить на них, поскольку, как говорят на флоте, "на ход и управление не влияет!" А в зимней эксплуатации Стоп износ не слабо так хорош в присутствии в масле. Пуски ощутимо облегчаются, мотор более эластичный.

В том числе и для этого. НО, можно и меры по предупреждению дальнейших негативных событий выстроить и применить в действии. У некоторых получается ввести мотор в безыснос. Вот один из ярких примеров: https://www.drive2.ru/l/596207982212032236/

Писец какой-то. Покрытие типа "Панцирь" Я и без расхода масла на своих видел 3 года назад сплошняковый черный нагар, загадка только от чего именно. От бенза вроде бы не должно было быть, потому что не было когда-то до того осмотра, и почти не стало при недавнем осмотре в августе. А вот масло было полнозольник Нести Про 5-30, один сезон на нем отъездил. Масла мотор вообще не берет от замены до замены, кроме 200-300г за 2500км по трассе, и то только гидрокрякового, М1х1 5-30 нет. Загадка. Пост вот он, с фотками: https://www.drive2.ru/l/654490894577176833/

Подлениваешься, Роман. Был бы про случай личный китай-эндоскоп, навроде как у меня за 1 тыр., думаю заглянул бы в цилиндры не раз. По времени это не больше, чем масло твоим насосиком откачать, да фильтр махнуть. Плюс к этой процедуре только накидной на 24мм иметь ещё нужно для прокрутки колена, но это ж ни о чём проблемки.