VV"351

Так ты и попробуй объяснить эту нездоровую тягу огромного числа автомобилистов, которые только к и стремятся за нашими маслами на этом говёном китае? Хотя альтернатив их по-прежнему навалом, нужно только открыть инет и вперед с песней!

Павел К Роман 73 и ваши коллеги по цеху (в части использования отечественных масел на кетай-присадках)!" Вот видос на Дзене подвернулся с ранья, но он уже далеко не первый в сети, о последствиях использования этих масел: https://dzen.ru/video/watch/6564886eaf22215051722866?share_to=link Думайте сами, решайте сами, лить или лить.

Это твой выбор. Но, появляющиеся там-сям факты говорят о том, что с маслами на китай-присадках что-то не так, быстро срабатываются и неоправданно чернеют масложижи. Это тебе и не отмыв грязи в моторе и не засорение сажей от топлива, это сработка и химическая деградация материала.

Вкусняшка с запахом благородной ароматики, с карамельной ноткой? Похоже по арома фантазиям на такое?

4 масла менял М1х1 5-30, всегда понимал по состоянию масла, что делаю это на дикое упреждение, но, раз в год все равно как бы ни было меняю масло.

Ай, да ништяк дела!!! Народ! Налетай, не жмотись, покупай Мобиеспись!

Мобилы, что ни замена, год в картере, пробеги до 8 тыс.км, масло живее всех живых, карамель просто. Ну, что тут байдашеть-то?

Ну, ёптя, говорилось же сразу знающими маслёнщиками, что только опыт их применения (масел на кетай-присадках) в пределах 2-ух лет даст объективную картину по их годности к эксплуатации! Я, если честно, даже не сомневался, что ничего путного из этого не получится. И вот, нате вам, масла быстро деградируют, превращаются в чернильно-бурое болото, затянешь - засерает дерьмищем. Еще по износу что там у нас выходит? Кароче, удачи тут не будет, однозначно. У меня еще имха такая, что конкретно в маслах с сугубо синтетическим подмесом (тот же Полимериум), эти присадки еще больше конфликтуют с содержимы

А может у тебя IP-адрес динамический, да еще и через VPN, вот и не может на Озоне твое местоположение постоянное определиться. Это как один из вариантов.

Завезено немерено, для мобильности логистики разбросали по городами весям, кмк.

Да не суть важно. Черным по белому и 92- й прописан.

Я чистую правду говорю. Это были все Форики, не супер новые модели, но вот как-то так. Причем, прикиньте, все клина и кулаки мужики ловили при следованиях в летние отпуска на трассах, далеко от дома уже. После мудохались с эвакуаторами и на привязи с фурами возвращались.

Ну, выложи сюда после фоты в нормальном качестве, посмотрим, сравним всей публикой, что в интересе по данному маслу.

Там же написано, взято из заводских спецификаций. Субарику -98-й Мазде-95-й. С Маздой скайэктив все прозрачно, а что там Субаристы за чудо-юдо свояли, х.з. Лично мне моторы Субару никогда не нравились, какие-то они слишком замудренные, а российские юзеры этих лесных машинок часто попадают на клина и кулаки дружбы. Я таких в своем кругу знакомых аж 4 чела знаю. Так шта, что за бенз в них лить - решать только самим джапанистам, чудящими с этими моторами бог весть что.

Жаль, что морозить не можешь, очень жаль. Весьма показательный тест, 150% эффективности имеет. Про бартер на масло - прикольная тема.

Если ты готов пойти на вскрытие и проморозку своей пробы при -20С и ниже при возможности морозилки, то этот эксперимент расставит все точки над "и", и развеет все смутные сомнения. Там во вкладке по этому товару в отзывах есть подобная проморозка и сравнение с финским прежним маслом, все идентично, нет никаких сомнений. Синтетика в составе показала себя во всей красе- ни тебе помутнения, ни тебе промерзания, отличная текучесть!

Бери по вот это ссылке: https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-mobil-1-esp-5w-30-sinteticheskoe-4-l-140372015/?avtc=1&avte=2&avts=1700932082 Там как бы вариант верный, французское подгоняют, однозначно прошлый год, там его целая фура по-ходу была. По постам выше глянь, я всё по таре и прочему о нём публиковал. А по ссылке почитай отзывы народа, вроде всё ништяк с ним. И ценник весьма гуманный до конца ноября.

Вот и по заправочным жидкостям и топливу:

Очень старенькая табличка, высер совдеповского периода, не иначе. Сейчас и довольно давно, с 2010-х уже точнее, таблица отплясывает от значения 10,5 очков! Однозначно! Вот в моем авто стоит G4NA 2014г. сборки, в нем по паспортным данным СЖ 10,3. Сами кореяки рекомендуют начинать свои "пищевые" предпочтения по выборы топлива с ОЧ=92, кто оч хочет, лейте 95-й, тоже допустимо. Для предыдущей модели 2,0л корейского мотора G4KD степень сжатия 10,5 ровно, ему тоже разрешено по рекомендам завода лить 92-й, но владельцы этих авто очкуют крепко задиров от возможного детона, и предпочитаю

Можно копии ломать по поводу и без, а я просто скрин из мануала Чангана CS75 plus подгоню, моторы там примерно те же, что и в CS75 plus: Китайцы вообще идут по пути проектирования своих моторов, во всяком случае Чанган точно, так, чтобы геометрические соотношения в КС цилиндров давали по итогу степень сжатия весьма близкую к 10. Этот критерий и позволяет без вреда для мотора использовать 92-й бенз. Чему владельцы таких машин и должны быть несказанно рады, дабы не раскошеливаться на более дорогое горючее.

Ни куа себе - 100-й бенз! Это если с финансовой стороны подходить к этому вопросу. А со стороны октан-числа эти слаботурбированные моторы с нагнетанием в 0,5 бара совершенно незачем кормить аж 100-й октанкой, они от этого ни в болид не превратятся, ни ресурса им это не прибавит. Они реально на 92-м честном бензе поекрасно шуршат и ехают на все свои лошадки, не подрезая при этом своего ресурса. Насчет какой бенз по октану надо лить при градациях СЖ моторов уже было. Мидельный критерий - 10,5. Ниже - тупо льем 92, выше до не помню скольки - 95, еще выше - все то, что наши НПЗ спос