VV"351

У меня и у Val_Kaz Total HKS 5W-30 совсем не угорает по 6 тыс.км, включая трассу, но без раскруток до 5 тыс. об/мин. Да и многие его пользователя тоже не отмечают тенденцию к угару. Но с некоторого времени стал напрягать момент по залачиванию конкретно ЦПГ в наших моторах 2-ух типов в кроссоверах, а вот на что именно грешить в этом не плохом в общем-то масле - ясность пока не наступила. Почему база в нём слабая? Может она не разогнанная загустителями и прочим? HTHS для этих моторов не высокий у этого масла, всего-то около 3,1, у ILSACов 5-30 и то повыше будет.

Какого года авто, и какой двигатель - G4NA? Не исключено, что 3 дилерских интервала с HKS могли поспособствовать подзалеганию маслосъёмных колец, поскольку длительная эксплуатация на этом масле в наших горячих ДВС провоцирует накопления от него лаковой карамели на поршнях и в каналах под маслосъёмными кольцами тем паче. Обусловлено это явление, судя по всему, обилием моливановой присадки, а именно большим количеством молибдена в молекулярной форме . Могу порекомендовать попробовать исправить ситуацию вот этим продуктом, имеющим свойство мягко раскоксовывать через работу именно в маслосис

Так слушай, я не морочился, зашёл под своим логином на Автодок в хундаевские антифризы, увидел эти оба зеленых в 2л и 4л, выбрал выгодный по цене 2х2л и заказал его. На заказ по артикулу не ориентировался.

Мотор NA, ну т.е. G4NA. Как по-тихоньку набираются сведения, у них слабое место - коренные подшипники, при определённых негативных условиях (возможно и низкое давление масла и слишком жидкое масло, с сорванным масляным клином, и длительная езда на высоких оборотах) провоцирующих подклинивание во вкладышах с проворотом. Проблема находится в уменьшенной ширине шейки распредвала, увеличении нагрузки в этой паре трения. Кто хочет после этой информации кататься на 0(5)W-20 по оффроудам и на жарище топить по федеральной трассе со скоростью 140-160 км/ч длительно? Голову, на всякий случай, включаем

Пользовался на одно применение каким-то Filian что-ли, выкинул его нахрен! Набрызгал и поехал в отпуск в Крым, капли слетали довольно не плохо. Но в Крыму по жарище на даче на стекло гадили какие-то мелкие мошки, со всей поверхности авто с краски смывалось без проблем, а на лобовом прикипало как на клею, на ощупь чувствовались пупырышки, дворники в итоге об эту фигню истёрлись, стали мазать, менял их. А дерьмо это снимал со стекла многократными протираниями фланелью, пропитанной простым спиртом, снялось, но я заипался всё же. Больше на эту шнягу вестись не собираюсь!

Да, нет, думаю далеко не на пределе. Весь этот носик довольно глубоко утоплен в ванночку поддона около сливной пробки. Я бы даже предположил, что и значительные наклоны ДВС и с не достаточным уровнем должны быть не страшны для циркуляции стабильной. Вот скрин, позволяющий это объективно понять. И носик маслозаборника имеет довольно низкую посадку в поддон.

Правильный выбор! Я в личку тебе отправлю инфу.

52-53 cSt при 40С - очень жиденькие, как и должно быть у А5, отличная альтернатива маслам 5-20, ниже масложёр, отличное охлаждение ЦПГ, лучшая защита от износа, более стабильная масляная плёнка при повышенных нагрузках!

Так и есть, морозятся Лукойлы эти очень здорово!

Опять же, даю в качестве информации, но имею сведения от посвященного в маслопродажу человека, привёвшего мне примеры, когда данная проверка через сайт опять же не дала гарантий, фальсификат всё равно просачивался. Так, что очень крепко думай, прежде чем на это идти! Я на него пол года назад косился тоже, но многое выяснилось, и я себе сказал СТОП, что на нём свет клином сошёлся, что ли. От греха по дальше,

"По поводу FFF" я бы из союзных побуждений порекомендовал сто раз взвесить и решить, стоит ли на него заморачиваться? По задумке масло, конечно же, шикарное во всех отношениях, НО, на всякий случай, ты вряд ли при всех своих возможностях сможешь приобрести не контрофакт! Его подделывают просто ДИКО, нет никаких гарантий. И стоит ли рисковать ушатать двигатель твоей новой Креты ради сомнительного желания сделать ему приятное? Может получиться с точностью наоборот.

Я же об этом и говорю, именно после устранения косяков конечному заинтересованному в нём пользователю далеко не лишним будет знать, чем оно выделяется из общей массы?

Нового ничего не узреваю. Если что, нужно его анализ делать развёрнутый. У них с год с небольшим назад с ним конкретно был косяк по составу, обещали временно приостановить выпуск и устранить все огрехи, так что, очень не плохо было бы понимать, что в него напихано, а то и ни молибдена не было, ни титана, ни бора, одно только ZDDP, и то тоже не выдающееся. FE могло обзываться только за счёт не загущенной маслобазы, что и давало "лёгконькую" мнительную экономию.

No, not GTL. Гидрокрячок .

Не один раз уже вычислил, что в G4NA между отметками щупа ровно 1л масла разница! А перелив на 200г даёт прибавку ровно 5мм! Написанному можно верить, 3-х кратный опыт в этом деле!

У меня заводской уровень был в аккурат по "Full".

Считай, что мы сами себе даём такие рекомендации! И они, эти рекомендации, не лишены смысла, по той простой причине, что в этих 2-ух конкретно двигателях G4NA и G4KD зеркало масла с верхним уровнем в маслоподдоне отстоит от противовесов коленвала довольно далеко! Перелив даже на 0,5л никак не повредит, зеркало масляное по прежнему не будет соприкосаться с противовесами коленвала. А это самое страшное, чтобы противовесы не вспенивали масло, так же ещё снижая КПД двигателя. Давление в системе от этого не увеличивается, сальники не выдавливаются, в работе уровень один хрен ощутимо просаживается

Ну, я не понимать категорически, от слова совсем, лошары что ля кругом да около за рулём сидят? Ну, ты, сцуко, пилишь на е..ать, Алтай, тысячи км, и что, при очередном утреннем старте не задрать капот и не вытянуть грёбанный щуп, глянуть, чё там за уровень? Делов-то на пять минут! А может решить все проблемы!

Так что за проблемы покупать в Автодоке у TTL (Тотал-Восток)? Разьве не внушает доверия? Сам брал уже 4 раза таком макаром, учитывают даже пожелание по HKS, чтобы не румынский был, не кидали покудова (т-т-т!), морожу потом на максимально возможном в быту морозе -28С, иногда жарю на +525С (на работе), всё похоже на настоящий продукт. Доверие, как бы, есть. Знакомый на работе постоянно в свой реношный дизелёк льёт этот Эльф 5-30 зимой, 5-40 летом, берёт в магазине лицензированном на сайте Тотала - без замечаний и претензий.

Каким же хитромудрым способом столько масло-то сожрало, что аж лампочка загорелась? Цилиндры и поршня очень даже не плохие, не подранные, не могло масло литрами уходить при таком состоянии, что даже давление пропало?

Да, печалька... Не лучше оно ни фига, нежели тобою упомянутые масла. Оба их морозил до -28С, повели себя прекрасно, текучесть отличная, мутность не значительная. Думается мне и анализ содержимого будет так же посредственный, максимум децил молибденчика капнут, может такой же децил бора, кальция между 2000 и 3000 ррм, стандартный ZDDP, вот и весь колинкор. По-ходу, при его той же цене, что выше проговоренные, внимания оно особого не достойно!

Если в этом московском СТО имеется такой станочек ЧПУ под подобную расточку, то мастера там не так себе должно быть работают. При подобных изменениях в моторе нужно отлично представлять, что из него в итоге за чудо-аппарат получится! Вообще, впечатлило.

Да, нет, не сказал человек, что ему крепко пришлось раскошелиться, вроде стандартно - под 100 тыров вписался.

Говорит, такие типа ему и вкорячили. У него мотор ваще очень креативненько допилили, я чё-то очкую насчёт его работоспособности на долгие годы. Там тебе и поршни не те, и шатуны подрезали и гильзы иной конструкции и ещё чего-то. Совсем парни из того сервиса заигрались, я бы вряд ли на такое пошёл, всё очень как-то сыровастенько.

Я уж больно ревностно и не хаю качество масел из Торжка. Самому лично сравнить не с чем, один лишь раз их масло Шелл 0-40 заливал по не знанию в своего ix35, и то от того, что в дурацких рекомендациях на буклетике к мануалу оно было как лучшее из линейки Шелла рекомендовано. Двигатель очень плохо, особенно в холодную погоду на нём работал, просто грохот металла и вопиющий дизеллинг! И когда уже на форумы влез, прозрел, что нужно лить допуск А5 5-30, то влил Тотал HKS 5W-30 и отошел от той жути, которую испытал на Шелл 0-40. А вот это вновь появившееся с допуском А5 мне интересно во всех