VV"351

Надо повесить их в шапку темы! :)))

По канистре замечаний нет, намёков на подделку не усматривается. Заморозь его пробу хорошенько в морозилке длительно, должно течь очень бодро, а помутнеть немножко. Да, и запах у него едва уловимый, не такой химический, как у подавляющего большинства. Любая подделка облажается даже на такой проверке, поскольку халявщики заливают вместо оригинала либо осветлёнку/перегон из хер пойми каких масел, либо говёную минералку, которая при -20С становится мёдом.

Вот с чего всё началось!: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28648-hendaj-i-zadiry-v-tcilindrah/page-230?do=findComment&comment=1125444

Мне известны турбированные 1,4л. А что, не богатый лошадями 1,6л категорически не турбируют, чтобы вкорячить его, к примеру, в тот же Тигуан, Jetta? Ну, если скажешь, что я промахнулся наверняка, тогда пардоньте, погорячился в запале бешенства . Возбудило масло 0W-20 для этих двигателей-прожор по-умолчанию.

Да, с ним пока всё сложно и не прозрачно. Как его одноклубник в Москве нашёл на прилавке - Х.З.? Я делал запрос в поисковике Яндекса - он такого ваще не знает, опрокидывает запрос на Тотал NFC и всё тут. На оф.сайте Тотала его тоже и рядом нету. Зарядил вопрос с картинкой канистры на сайте Тотала сегодня, надеюсь, завтра - после завтра ответят. Мне когда-то на одном отзовике по запросу отзывов о NFC попалась фотка канистры Тотал Future NFC 5W-30 в золотистой канистре, сразу подумалось, что это такой говёный палёный левак! А на деле-то, что получается со слов оф.преда Тотала, что их заводик в

Ага, VAGи готовы поддержать активную продажу масел 0-20. рекомендуя их в свои не насытные ДВС! :))) Они, мля, и 5-30 банками пожирают, особенно мелкота турбированная типа 1,4 и 1,6, а тут ещё и 0-20 выкатили! Ну, немцы и лепят горбатого. :)))

Фэны и почитатели масел Тотал! Вы вообще в курсе, что в России появляется по-тихоньку на самом деле шедевральный продукт от этого бренда в виде вот этого маслица? Смотрите изображение канистр и аннотацию на наклейках до допускам и т.п. А шедевральность его, как мне думается, состоит в том, что оно замешено на маслобазе из аравийской нефти! Вам это ни о чём не говорит? Что за масло, вы видите, ответили на мои вопросы: http://www.oil-club.ru/forum/topic/24770-voprosy-k-ofitcialnym-predstavitelyam-total/page-30?do=findComment&comment=1125224

0-20 чрезмерно жидкое для не высокотехнологичного ДВС корейцев, 5-20 с хорошими низкотемпературными на зиму - может быть сканает. Моё ИМХО - подобрать 0(5)-30 с А5 допуском и вязкостью по нижнему пределу 30-к, то бишь 52-53 cSt, да, и что бы низкотемпературные были суперскими, хватит за глаза, что бы без риску эадраться.

На таком масле гораздо больше шансов задраться, поскольку оно из-за своей вязкости имеет повыше тенденцию к застою в канальцах маслосъёмного кольца, нежели у более жидких, в том числе и 5-30 А3/В4, хотя и это не best, против тех же А5 масел. После застоя масла в каналах и пазах под маслосъёмным кольцом неизбежно их залегание при наличии фактора постоянного перегрева вследствие отсутствия маслофорсов (достаточного протока масла под головкой поршня через маслосгонные отверстия), со всеми вытекаюшими. По этому сценарию идут 85% движков G4KD, G4NA. Остальные кончаются от промороженных пусков, наб

Скорее не терпению, а желанию поучать, вразумлять, навязывать и т.п. ;) Вот я , к примеру, хорошо знаю ВАЗовские моторы до Приоры включительно, и вот эти два корейских G4KD, G4NA. Не плохо разобрался в их проблемах и причинах этих проблем, поскольку такой и сам эксплуатирую, потому и могу взять на себя некую ответственность что-то по ним советовать и рекомендовать. И я ни малейше ни в одну тему по другим типам ДВС даже и носу не сую, хрен ли я там буду вставлять свои "пять копеек", если я их не знаю, и не имею морального права и технических знаний по ним, чтобы чего-то там умничать, навязыват

Вадим, а я здесь запостился! : http://www.oil-club.ru/forum/topic/28648-hendaj-i-zadiry-v-tcilindrah/page-225?do=findComment&comment=1124536

Ну, 5W-40 мы тут давно со счетов скинули! А что, теперь опять начнём чморить любимые 0(5)W-30? Да они тоже в рабочем состоянии текут яки водичка. Откачивал шприцом масло Тотал HKS, двигатель был по температуре ОЖ не выше +70С, масло соответственно было не выше +55С (это потому, что просто завёл на холодную и отъехал со стоянки в сторонку для выполнения процедуры, а не ездил, а после остывал!), так вот сосалось шприцом на 150 мл только влёт, каждый засос давал заполнение объёма шприца процентов на 80%! Я себе ещё сразу сказал, что как вода, что оно даёт за смазку/защиту? А как выясняется, что м

Как я усмотрел, коленвал на G4NA сделан по тому же принципу, не имеет полноценное число противовесов, похож на G4KD: https://yadi.sk/i/sImrwwEI3TNT2A

Вот я как раз за свежее, мне пох... как оно там отхаживает! Я его на выпуклый военно-морской глаз по капельному тесту и на растирку между пальцев оценить могу почти без ошибочно - дерьмо или ещё живое! Мне важно знать - из чего его там французы заболтали, чтобы состроить общее представление про его качество и возможности, впрочем, как и про все остальные здесь на Оиле разбираемые по хим.составу. ;)

Кинь ссыль на твой пост?

Ну, так уже чтобы совсем отсутствие моливана, это вряд ли, разьве, что снижение его концентрации, но скорее не существенно. А вот NFC-то по-жиже будет, и это очень ощущается и при переливе в одинаковой таре в бутылочках и при заморозке, течёт очень бодренько. По запаху так же различаются принципиально. У HKS приятный химический запах, у NFC его вообще практически нет!, едва уловимый. Я его хочу лить в зиму, на нём по-любому будет совсем безопасно двигатель заводить/крутить. А чтобы был малость молибденный можно без страху мешать 3,5 л NFC+0,5 л HKS, и морозится будет отлично и защита повыше

Да и на G4NA тоже.

Вадим! Ты не переубедимый "веретёнщик"! Заводить с тобой споры про лучшие качества того или иного масла - проще выйти на дуэль, а там уже кто кого убедит ;) :)) . Масла 0-20 лучше, на мой взляд, использовать в цикле металлообработки на станках ЧПУ вместо той эмульсии, что непрерывно подаётся в место работы резца/фрезы/сверла, нежели использовать его в современных высокооборотистых форсированных/турбированных и нагруженных ДВС! ;)

Спасибо за инфу! Очень показательно. Я же говорю про это масло - очень достойный продукт за свои деньги.

Не удобный, по-ходу, для них случай, что бы хоть что-то ответить. Я что-то подобное зарядил оф.преду Тотала про говёные канистры Тотал NFG 5W-30 из Арабских Эмиратов. Чтой-то мой вопрос загнал его в угол, сослался на консультации со спецами, которые уже почти неделю идут. Ни разу не было Тоталовских канистр хоть откуда, чтобы на русском языке на обратной наклейке канистры текст был напечатан, по жизни только на вкладке, а тут прямо спецом под Рашку заточили! Бред какой-то! Примерно такая же ситуация с безцветными наклейкамим - ну не может быть такой лажи в принципе на конвеерном производств

Респект! :up:

Не совсем торгаш-обличитель. У него много видосов по железякам конкретно моторным, чувак что-то понимает в этом, в отличии от нашего подавляющего диванного большинства! (Чужих людей иногда слушать не бывает лишним, а то тут в своём соку совсем уже увязли, мозк ни хрена не работает, только и идёт не зримый бой "веретёнщиков" и "гуталинщиков") ;) .

Ну, вот только, что разьве вот именно так объяснить, что за благотворительность от Лукавого в Казахстане произошла. Левачок не кондиционный туда подбросили предприимчивые коммерсы. Но разьве на заводах Луки этикетки на канистры готовят? Они же вроде в колоре готовые туда должны приезжать, и хрен ли бы эти не колорированные там на канистры лепили? Шняга какая-то! Короче, ближе к шестой минуте напрягитесь, чел говорит о технологиях на наших маслозаводах!:

Ну, как ты можешь наверняка знать, что это за говёные канистры такие? Какого х...ра они всплыли в далёком Казахстане? Что у них за история? Берите, если такие бесстрашные! ;)

Парни! Включайте голову на полную мощность! Как в поговорке сказано: " Не гнался бы ты за дешевизной..."