VV"351

Не удобный, по-ходу, для них случай, что бы хоть что-то ответить. Я что-то подобное зарядил оф.преду Тотала про говёные канистры Тотал NFG 5W-30 из Арабских Эмиратов. Чтой-то мой вопрос загнал его в угол, сослался на консультации со спецами, которые уже почти неделю идут. Ни разу не было Тоталовских канистр хоть откуда, чтобы на русском языке на обратной наклейке канистры текст был напечатан, по жизни только на вкладке, а тут прямо спецом под Рашку заточили! Бред какой-то! Примерно такая же ситуация с безцветными наклейкамим - ну не может быть такой лажи в принципе на конвеерном производств

Респект! :up:

Не совсем торгаш-обличитель. У него много видосов по железякам конкретно моторным, чувак что-то понимает в этом, в отличии от нашего подавляющего диванного большинства! (Чужих людей иногда слушать не бывает лишним, а то тут в своём соку совсем уже увязли, мозк ни хрена не работает, только и идёт не зримый бой "веретёнщиков" и "гуталинщиков") ;) .

Ну, вот только, что разьве вот именно так объяснить, что за благотворительность от Лукавого в Казахстане произошла. Левачок не кондиционный туда подбросили предприимчивые коммерсы. Но разьве на заводах Луки этикетки на канистры готовят? Они же вроде в колоре готовые туда должны приезжать, и хрен ли бы эти не колорированные там на канистры лепили? Шняга какая-то! Короче, ближе к шестой минуте напрягитесь, чел говорит о технологиях на наших маслозаводах!:

Ну, как ты можешь наверняка знать, что это за говёные канистры такие? Какого х...ра они всплыли в далёком Казахстане? Что у них за история? Берите, если такие бесстрашные! ;)

Парни! Включайте голову на полную мощность! Как в поговорке сказано: " Не гнался бы ты за дешевизной..."

Вадим_69 я сделал ещё лёгкий допилинг поста: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28684-vybor-masla-dlya-hendaj-kreta-20/?p=1121507

Таки ни одного на xW-20? Странно, я таких и на Спортажном форуме видал, и на 35-м у себя имеются таковые! А вот за вязкость 0(5)W-40 однозначно сказать, что она годится только в ВАЗы, пожалуй, нельзя. Есть среди наших даже сибирячки, откатавшие на этих вязкостях далеко за 100 тыкмов, и ничего, не сетуют на шумы/задиры. Всё бывает! Многое, наверное, зависит и от "прокладки" ;) .

Да, отсвечивались в нашем кругу комрады, которые скакали по вязкостям и остановили свой выбор на 0(5)-20. Откатали на ней пару замен, не более, заполучили крашные задиры и привет капиталочке. На наших ДВС в корейцах G4KD(NA) использование такой жижки не проходит даром, оно стоит 100-120 тыс.руб. через 3-4 года ;) , так что в Хондах и иже с нею такое масло катайте на здоровье, но в G4KD(NA) это не вариант, задирает их без божно, во всяком случае те двигатели, где ещё не стояли маслофорсы (до 2017 г.в.), что и как с ними - пока не знаем. За зиму мой Тотал HKS разбавился до 0W-16(20) по-ходу в

Вот только не надо забивать себе и людям голову хвальбами масел 0(5)W-20 для этих ДВС. Ведь написано же и в мануалах и в иной рекомендующей литературе/источниках, что его применение подразумевает наилучшую экономию топлива и ВСЁ! По-умолчанию же не оговаривается, что этот допуск по вязкости является единственным желательным для использования в этих двигателях, а вот о защитных и противоизносных свойствах этих масел ничего не говорится. На этой жижке денег на бензе может за год эксплуатации вы и отобьёте на пару штук, а вот к глобальному раскошеливанию на капиталку спустя 3-4 года вы подойдёте

Да, уж, "грубо говоря - мягко выражаясь"! Провели не навязчивый пиар маслоцикла на заводах Лукойла. Вот как всё-таки не однозначно поляризуются мнения насчёт отечественных моторных масел. Не один раз уже на просторах инета попадалась инфа от профессиональных мотористов, моторостроителей о том, что забудьте об отечественных маслах в современные двигатели иномарочные, их типа для вас не должно существовать в принципе! А причину называют простую - что якобы технологии наши маслёнщики очень сильно не выдерживают от партии к партии, и что вам попадётся - Х.З., а от этого и зависит весь успех экс

Вот подвернулось на Яндексе: https://zen.yandex.ru/media/zhezkazganetcs/motornoe-maslo-5w30-i-5w40-v-chem-raznica-5a93d0133dceb7d8f9af1d03 И много ещё всякого пишут про ДВС и тех.жидкости. ;)

И кстати, у дилеров KIA как-то по более положительных тенденций по заботе о клиентуре, приобрёвшей их авто, хотя бы по части выкладывания вот таких подобных напоминалок про регламенты замены масла раз в 7,5 тыкмов. да и на многих ихних СТО льют нормальные масла, на вроде Тотала HKS и другие, но не как ни грёбанный Торжковский Шелл А3/В4, С3!

Подтверждаю, попадались такие когда-то.

Двигатели серии Nu до 2017 года задирает на ровне с предшественниками G4KD, проблемы всё те же. По не сильно проверенной (только по тех.документации с сайта elcats), во отчую не увиденной инфе о стоящих маслофорсах в двигателях от 2017 года, судить об устранении задиристых тенденций пока не можем.

Так-то оно так, но ведь ты же подъезжать с предъявой по гарантийной замене чего-либо будишь в салон какого-нибудь оф.дилера Н/К Моторс Russia, а эти пидора..ы без проведения ТО с печатями в сервисной книжке разговоры ой как не охотно ведут. И аргументов отказать тебе в обращении найдут кучу, и какой-нибудь несведущий суд их ещё и запросто поддержит. Вот народ тупо и очкует, даже если кто не криворукий, менять масло самостоятельно или на других СТО в межсервисный период.

Сегодня не когда ковырятельством инета заниматься, через пол часа в ночную смену идти, завтра попробую если что подогнать ссылки. ;)

Я его категорический противник по той части, что они в маслобазу по-тихому льют переработку, все почти без исключения немцы, особенно для рынка СНГ, этим грешат, и ничегошеньки не говорят! И рецептура у них часто гуляет, куда вздумается.

Ждём вердикта глазастого эксперта Гражданина. :D Я когда ещё имел российский автопром на руках, и то знал, что маслосъёмные кольца из сталистого подпружиненного материала! А как оказалось, для упрощения и удешевления проекта иностранные моторостроители что-то дерьмовенькое выдумали,пиндо...сы!"

Вот он ликбез про хорошие и говёные маслосъёмные кольца: И что, на заводе нам впарили вот такую мягенькую желтоватую говняшку, из-за которой всё идёт бородой и ложатся двигатели? Последнее слово по результатам осмотра колец Гражданином. ;)

Вот это, на самом деле, вопрос риторический ;) . Пожалуй, многое зависит и от того, какими присадками заряжены эти разные масла, если полагать при всём при этом, что маслобазы в них абсолютно идентичные. Ведь, как говорится, чем чёрт не шутит, может возникнуть не большой конфликт между хим.элементами разных присадочных пакетов, и как это аукнится на ресурсе и работоспособности масла? Х.З.?

Читайте же все вдумчивее или внимательнее, что ли, как я тяну мысль о полнозольниках! Я же при этом делаю акцент на том моменте, что поршневая -то работает на сверх предельных/пограничных возможно допустимых температурах на этих деталях, и вот как раз таки этот фактор не провоцирует ли запекание зол масел таких на этих 300-400С градусных деталях? У одного форумчанина на 35-м Нюшке после вскрытия задранного ДВС и применения до этого в течении 21 тыс.км с 3-мя сменами масла Total HKS 5W-30 все поршня были залачены/загажены отложениями и в хлам мёртвые кольца маслосъёмные! Правда, задрался он на

Да, в том-то и принципиальное, оказывается, дело, что на А3 маслах множество ДВС реально, как мы выражаемся - "тупит". А всё дело по всему в том, что таким двигателям значит прописано "доктором" именно маслице А5 или ILSAC GF-4|5, в которых пленки по-тоньше. Обусловлено конструктивом и зазорами в парах трения, от того-то ДВС и начинает дышать и ехать с облегчением на предписанных ему А5 маслах. ;)

OEMовское масло под Мазду вроде точно такое же по составу и характеристикам, как Тотал NFC и Elf SRX 900, а вот Шелл, что ты льёшь, не совсем тот же, тем более он не А5 допуска. ;)

Мне тут такая версия залегания колец в G4KD, G4NA на ум приходит от полнозольных масел. С одной стороны они отлично способны защищать пары трения от износа наличием всего пакета хим.элементов, являющихся неотъемлемой частью противоизносных присадок, НО с другой стороны, такое обильное присутствие этих зол провоцирует их запекание на перегретых поршнях, работающих на пределе допустимых температур на этих деталях ЦПГ, на маслосъёмных кольцах в зонах не значительного застоя масла, собственно и приводя к их залеганию. Остаток от 20 г Тотала HKS: https://a.d-cd.net/db34c79s-480.jpg Сколько этих