VV"351

Это в защиту Паулюса фраза или камень в огород Наб.Челнов?

А вот из Лукойловских интересно, сколько франшизных заправок по трассе М4 прилепилось? Чего-то такой подозрительно большой расход топлива на тамошнем бензине замечаю, против того, что на Роснефти зальёшь ближе к Крыму. Но народ там так любит залиться по горло и посидеть передохнуть/поесть, что просто аж очереди летом вырастают офигенные.

Кто найдет порядка часа времени, посмотрите вот этот свежий материал:https://www.youtube.com/watch?v=OcdFBC0mgc4&feature=youtu.be Тут кажется достанется на орехи вашему любимому на все времена Паулюсу! Я до конца ещё не смотрел, но с начала сквозит мысль, что в Наб. Челнах чиповщики более прошаренные! ;) Опаньки! Мы с Odisva об одном и том же. :))

Вроде бы с датчика температуры антифриза и с датчика массового расхода воздуха. С обоих снимается величина удельного сопротивления для имеемой наружной температуры, а в контроллер уже залита целая градуировочная таблица, по которой и идёт расчёт на впрыск топлива. Обмануть его будет хлопотно, столько всего снимать надо, короче, не реально.

Чем не подошло? Шуметь стал больше или что по конкретнее, даже интересно? А Shell Helix Ultra 5-30 какой именно, какие у него спецификации? Обычно в этой линейке не более 1-2 подвидов пользователи выделяют в лучшую сторону, на остальных работой ДВС не довольны.

Нам форуме по ix35 все долгожители за 100 тыс.км большие любители вояжить на своих авто по России-матушке, катаются строго в отпуска на них, кто-то по Сибири-Дальнему Востоку катается. Чем больше трассового режима, чем стабильнее и длительнее режим повышенных оборотов до 3500 об/мин., тем лучше этим двигателям, да и любым другим также, выжигается кокс/нагар, и проблемы не накапливаются. А городской режим их буквально убивает!

Мне почему кажется, что хозяин этой Весты-кросс возомнил, что он приобрёл некий спорт-кар, и в режиме обкатки уже так давал бедной машине прос...аться, что чугуниевый почти не убиваемой блок сдался! Какого он вообще хрена подкатил в К-Power, не понятно? Он ещё масло по-ходу обкаточное не сливал, весь в гарантиях должен быть, но возможно так накосорезил с авто, что даже не может с этими косяками к дилеру появляться.

Опыта товарищей в моём окружении по применению ER, SMT2, Fenom очень много! Не один человек не сказал, что с двигателем что-то стало плохо! Одни восхищения! Я сам слушал эти двигатели с присадкой в масле, сравнивал с аналогами без неё, разница даже в шумовом эффекте была большая, а по части облегчения запусков и защите от износа - это так же отдельный опыт. Думаю, что стоит пробовать эту химию, она себя не плохо показала, да и хрен ли тут страшиться, когда движок быстрее наверное упоришь, если ни чего лить не будишь, во всяком случае с ними не быстрее - это точно. ;) :D Есть ещё конечно вари

Совершенно верно про Аспект-модификаторы. Вот же хрень была в те годы, ужасть дрянь без полезная какая. Мне довелось что-то, за давностью не помню, куда пару пумпыриков в "девятку" опрокинуть, эффект "зерро"! ;)

Мне думается, что из присадок/добавок в масло пробовать, пожалуй, стоит те, что кроме нанесения так называемого сервовитного защитного слоя, ещё попутно делают своеобразную закалку металла хлоруглеродистым водородом, металл становится слабо податливым для воздействий.То, что эти присадки делают такой эффект укрепления сталистого металла, известно достоверно от мотористов и расточников блоков, которые хором говорят, что к примеру, чугунный блок несколько сложнее начинать растачивать после такой химии, стенки цилиндров как будто из закалённого металла. Как считаете, такой эффект от их применения

Ты всё-таки на Турбосине заводишься в режиме обкатки при морозяках ниже -20С!? Вай-вай, стрёмненько! Я же говорю, что переливают бай боже как, воняет бензом жесть как. Сегодня машину заводил после 3 суток стояния, ночвми до -17С, днём сегодня -12С. Воняло с минуту нафталином/бензином, это нынче такой запашек у 92-го от ВР (он же Роснефть :D ;) ). Таки дела, пленку смывает очень успешно, нет сомнений.

Зазоры дико малые, логично, что поршни болтать на холодную не должно было. Как у тебя обстояло дело с дизелением в процессе эксплуатации, хотя бы в тот период, когда двигатель ещё был по-моложе?

До ремонта конечно же, вон он пишет об этом чуть выше по тексту. Ну, это ...опа безусловно, это не зазор, это щелочка, при малейшем отклонении в + от средней рабочей температуры поршень будет шоркать расширившейся юбкой по стенкам цилиндра и задиры просто тупо становятся неизбежны. Тут и масло никакое на мой взгляд не убережет. Важнее всего создавать/усиливать охлаждение, маслофорсы и доп.отверстия в помощь, но это уже при ремонте. А вот что придумать до ремонта?

У Гражданина мерили же, он выше писал. Намеряли 0,015 мм. Такая инфа была и на форуме по ix35, но в тоже время есть данные за нормальные зазоры в пределах 0,03-0,05 мм. Так вот из этих документов по поршням следует, что слегка увеличенный зазор (будем считать таковым 0,04-0,05 мм) не является проблемой, а лишь слегка добавляет шумности двигателю на пусковых режимах и своей работой до выхода на рабочие зазоры не наносит повреждений в ЦПГ. То бишь, касание стенок цилиндра юбкой поршня в подобном случае не создаёт задиров на стенках, а в шумности это выражается как эффект дизеления. Да вот только

А у ILSACов он по-любому выше 11-12.

Что есть такое "прошивка" я прекрасно представляю! Могу даже на пальцах объяснить, что это такое. Это есть некий софт-компьютерная программа, инсталированная в энергонезависимую память бортового автомобильного контроллера (компьютера), в которой прописаны алгоритмы работы и управления основного оборудования силового агрегата автомобиля, посредством воздействия на него навешенными электронными устройствами и датчиками, а так же заданы предустановленные параметры/уставки работы всего контролирумого оборудования. Заметьте, я не стал опелировать сугубо техническим трактованием этого вопроса, преп

А что, большинство так и не хочет внимательно читать документики по поршням, цилиндрам? Ведь там все наши типичные случаи с картинками и фотками выложены и описаны. Рекомендую акцент сделать вот на этих выдержках и абзацах, это наш случай. ;) https://yadi.sk/i/7mbZETq33SkS9f https://yadi.sk/i/Z2FesU_-3SkSBV https://yadi.sk/i/v3952PMP3SkSBm

Я же тебе говорил про то, что Тотал HKS течёт лучше Турбосина! Дело не в каких-то эффектах, это на самом деле так и есть! Турбосин по-ходу реально больше тянет на масло SAE 10W-30, Оно в зиму не больно идёт, разьве что сугубо для южных регионов, где фокусов природы с морозами ожидать меньше вероятности. ;)

Долго отвечать - не то время суток, хочется потерять сознание от удара о подушку. А чем занимаюсь? Просто сказать - либо садомазохизмом, либо пытаюсь предвидеть проблему на перёд. Я же по образованию и по профессии сугубо технарь, хочу понимать/предотвращать проблемы с оборудованием. Как ещё по другому можно его эксплуатировать = я не знаю. ;)

НЕ знаю про наличие задиров, не лез в цилиндры эндоскопом, по шумам как-то не втыкает пока суету разводить, как ни как, а пробег 21 тыс.км. Ну, что тебе, брат Odisva сказать? Раз ты так активно отстаиваешь позицию производителя наших автомобилей с ДВС типа G4KD, G4NA по части момента смесеобразования при отрицательных температурах, активно и аргументированно считаешь, что в проге по части топливоснабжения там всё выполнено красиво, то ты нам дальше по пути расследования возможных причин образования задиров в ЦПГ наших моторов не товарищ, не попутчик! Ты не хочешь за...упаться до конца, пытае

Да, нет, жизнь меня так помытарила, что я перестал быть чувствительным, но правду и справедливость полюбил крепко! Мне эти графики ни чего не выражают, скажем просто, они мне до лампочки, чушь от программиста, поимевшего бабла за свой софт! ;) Что не неси в эту тему по данному факту - не верю, ересь полная. Выхлоп воняет бензином, хорошо так воняет! У меня до этого была ВАЗ 21102, инжектор, евро-3, но так бензином при эксплуатации в Мурманской области ни на каких угодно морозах ( а был год, примерно 2007-2008 зима, когда мне при -38С с маслом в картере Mannol 10W-40, приходилось с 19.00 часов

По-ходу, владельцы этих 2,4л моторов, вжаривают, как откровенные долбо...бы, от того эти проблемы и возникают! А так-то, эти движки толковее скроены, запас прочности хороший имеют. ;)

Двигатель совсем свеженький, авто октябрь 2014 г.в., двигатель собран в июне 2014 в г. Ульсан (Корея). Пробег авто 21100 км, из них 16 тыс.км по трассе М4. Имеется сканер/адаптер блюз ELM327, софт под Андроид в смарте, периодически двигатель мониторится/проверяется, штатный борт.компьютер без чеков, ошибки/лаги не видны. Ну, что ещё на пользовательском уровне от меня по части диагностики требуется? Уже не единожды в инете звучит - переливают безбожно! Почему не хотите верить? У вас реально совсем по другому? И вот эта проблема с переливом как раз-таки, при сравнительном анализе повреждений

Да, вот именно, там говориться о всех возможных проблемах ЦПГ, их причинах, проявлениях и способах устранения/избавления! При наглядных картинках этих повреждений и при сравнительном анализе с видео/фото материалами из различных источников, которые уже пролопачены, можно очень многое понять и проанализировать для понимания сути и причины проблем ЦПГ этих моторов. Лично для себя я уже очень серьёзное понимание получил, и даже скажу больше, что очень многое (только бы не напороть ерунды) зависит от ... прокладки между рулем и спинкой сидения! Да, мужчины, это запросто может быть именно так! Как

Не заморачивайся, что-то не наше интересующее всех. Копать нужно в других направлениях.