VV"351

О*к! :D

Кто-нить его морозил до -25-28С на предмет текучести?

Как-то не слышал про участие китаёзов в проектировании моста и стройке.

Не совсем верно сказано. У нормальных мужиков - про машины, про баб и про работу! ;)

И Крымский такой же будет - 17 км, другого конца не будет видать! А ты на нём втапливаешь 120-140 км/ч без вопросов! Вот это тарч наступит при поездке в Крыма! ;) :)) (некоторым образом ироническая шутка ;) ).

Смотри вон в соседних темах как земляки твои на жизнь рассетовались: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2050-maslyanyj-offtop/?p=1107978 Чтой-то им задиры не доставляют таких беспокойств, как жизнеустройство в РБ. ;)

Всё верно говоришь! Менять автомобили как перчатки - это величайшая дурость, которую нам навязывают! Нашли, мать их, самую богатую страну, где прям делать населению больше не хер, как авто менять после каждой гарантии! По фильмам даже американским заметно, что людей среднего уровня доходов там даже в кадре нет на сов.новых моделях авто, в подавляющем большинстве им лет по 10 минимум! А скупость французов вообще зашкаливает, ходят даже байки, что они нижнее бельё до фатального износа штопают! А чтобы тачки они ещё так меняли - да боже упаси. ;) :D

Не отслеживал здесь в теме, этот ремонт у K-Power появлялся или нет: https://www.drive2.ru/l/485873639632142767/ Ссорян, оказывается на этой же странице о нём речь выше по тексту. А мне на Драйве её только подогнали как свежак.

...

Вот он, типичный исход на блоках "тропик зоне"! Движок постоянно склонен к разогреву/перегреву в паре цилиндр - кольца(поршень) из-за малых зазоров и повышенного трения! 1-й цилиндр по лучше охлаждается антифризом по его ходу циркуляции, остальные оказываются в анусе. Из-за разогретых постоянно поршней масло в канавках норовит пришмолиться/подлачиться, что постепенно и происходит видимо, дальше кольца залипают совсем и проблема получает "зелёный свет", выходит на финишную прямую. В таком двигателе однозначные меры по предотвращению этой беды: - свежий рабочий антифриз; - чистый вымытый рад

В Сибири есть любители зимой укутать мотор одеялом со всех сторон и радиатор наглухо забронировать... Там перегрев словить на раз-два. Может из этой серии? Нет, об этом как-то ничего не говорилось, он один хозяин авто. Мне один факт из его эксплуатации крайне не понравился, сам рассказывал, что когда-то в не холодную пору у него двигатель проработал на ХХ часов 7 подряд! Это же очень долго, там явно вентилятор постоянно врубался, а что до перегрева - может и работал постоянно на грани фолла?

На нашем форуме у человека из Омска поршня были в хлам зашмолены и кольца залегли от явных перегревов к 49 тыс.км при маслах только 5-30 и 3 раза подряд Тотал HKS по 7 тыс.км. в конце срока. А кончился движок на Равеноле FDS 5-30 за 600 км пробегу! Х.З.

Пункта 2.) никто что-то не озвучивал, что видят такие по ВИНу?

А я вспомнил из далёкого прошлого вот прямо сейчас, когда ещё на своих первых машинах ВАЗах-зубилах по гаражам шарохался, что-там подшалманить по авто надо было, так вот видел, как ребята делали тюнинговый мотор на 2108 1,3 л, и готовили поршня для вкорячивания в расточенный блок, сверлили в них отверстия, где в каких именно местах - мне тогда было до лампады, не вдавался, но точно помню, что делали это! И ведь наверное не зря, понимали, что если будут крутить мотор как немые, то нужно лучше смазаться/охладиться! О как! ;) :up:

Я вот по наскачивал с Ютуба кучу видосов от друзей из K-Power про ремонты G4KD и G4NA, когда на работе затишье и есть время, сижу и пересматриваю их по много раз, анализирую состояние ЦПГ по внешним признакам и их оценку на словах, делаю для себя кое-какие выводы. Так же беру в расчёт инфу из других источников по ремонту - из Драйва2, с нашего форума. Выводы уже есть, но они в некотором противоречивые, не всегда поддаются системности, но в целом тенденция вырисовывается. Свести всё воедино и сделать опус на эту тему - нужно время и вдохновение, одно только ясно при гарантированной доказанности

Ну, вот, уже и технарские решения кроме масел появляются, а то лапки к верху задрали и дальше масла/антифриза не уходим. ;)

Да, не, они Ультру С3 поливать обожают, аж просто ссутся, когда этот малозольник в бензинку заливают!

А что, элементарно чутка рассверлить/доколхозить хотя бы в новых ремонтных поршнях отверстия невозможно что ли? Все одним сверлом, одним диаметром, разновес не изменится, и будет великое счастье, маслокольца хрен когда залипнут, всегда будут прекрасно проливаться маслом, на стенки горшков будет попадать сколь угодно много, маслофорсы не нужны! Ведь их рассверлить - проще простого, люмишка мягкая, в тисочки зажал мягенько, подвёл под станок сверлильный и готово, нон проблем! Или что скажите, утопия?!

Да с Генезисом Армотек А5 я ещё не скоро созрею. На подсмену с Тотал HKS 5-30 у меня на товсь NFCик прикуплен. Мне он как-то приглянулся на размен с HKSом на холодную пору.

Так и есть, предположение очень близкое к ситуации! Дизелят эти двигатели при холодных температурах, соответственно работа ТВС и УОЗ даёт о себе знать этим явлением. И ранее сделанные заключения, что убиваются эти моторы холодными промороженными пусками, и чем их в эксплуатации больше, тем раньше придёт ему звездец. У жителей Сибири и Северов, у кого стоят подогреватели блоков/масла движки всё-таки могут долго ходить без проблем. Так же нет с ними подобных проблем в краях с тёплым и мягким климатом! Сам летом замечаю, насколько не узнаваема работа двигателя, мягкая, ровная, без перестука гидро

Да, есть такой момент с корейцами/китайцами наверное то же. Подставляют/кидают они пользователя, как ни крути! Но просят за свой товар много меньше Америки/Европы. Так что, выбирай Хомка, на то она и ярмарка! ;) :))

Да, толку от этой гарантии...10 обращений по проблеме задиров - 3-4 признания и замены блоков, остальные обречены судиться/рядиться. Если, упаси боже, не делал ТО у дилера официального, всё, шансы нулевые практически, готовьте 100 тыс.р. у K-Power. ;)

Да ты что? По составу/анализам здесь на клубе этих аналогов/конкурентов до буя и больше!

Ну, а за себя скажу, машину взял в декабре 2014 года, тогда было очень тихо по задирам. В инет и на форум по ix35 не лез до конца 2015 года. Как залез, стал напрягаться по-тихоньку, G4KD были тогда уже в фаворе были. G4NA до 2016 не обсуждались вообще,в 2017 набрали по малу статистику, поняли, что всё тоже и у нас, заочковали, начали искать/копать. Машину за 1 лям с гаком вот так в лёгкую менять/продавать при работе на бюджете далеко не каждый может, вот и трепыхаемся в силу своего ума и возможностей. А что делать-то? Жить-то надо, не всё же тачки продавать на ущербных для себя условиях. Про

К величайшему сожалению, не давно известен! Статистика полезла в 2015-16гг.