VV"351

У меня создаётся впечатление, что такие конторы, как этот же Равенол, Маннол, Фанфаро и ещё целая команда наберётся, трудятся все сугубо на рынок России и СНГ, поскольку у нас шнягу очень глубоко заглатывают, а в случае попадосов никто не предъявляет - очень удобненькая ситуация, просто песня какая-то для лёгкой прибыли! ;)

Это, видимо, смотря как сайт смодерирован. По логике это конечно верный ход, но всё бывает! А я подозреваю, что с Равенолом и в самом деле что-то не чистое происходит, не зря в не милость попали!

Ты, кажется, близок к истине! Вот раскрутка сведений от владельца: Я склоняюсь больше к причине масла, равенол от емекса. "Не пошёл" он, погорел на поршнях с вытекающими последствиями. Видимо попал я на "бодягу". Но код на канистре прошёл проверку на сайте как оригинальный. В связи с чем думаю, а почему бы на всей партии левого масла не указать один и тот же код, взятый с настоящей канистры.

Подобный лак/гарь/золу я наблюдал в таре, в которой этот Тотал HKS выпаривал на бешенной температуре под +530С в течении ...дцати часов, ну т.е. до победного конца, когда любое жидкостное тело по-любому испарится. Но это было логично, что от масла что-то останется, ну и оставалась соответственно зола(присадки) и видимо моливан-855. https://s14.postimg.org/igfdncatt/20180127_154156.jpg Вот эти картинки с остатков выпара от Тотал HKS: https://a.d-cd.net/534c79s-960.jpg https://a.d-cd.net/b234c79s-960.jpg И весь материал: https://www.drive2.ru/b/482641350324387946/

Вот более уточнённая инфа по этому случаю с использованием цитат из постов владельца. Масло всё же было сменено на другое, уже не Тотал. "Перед задирами сделал раскоксовку, в этот же день сменил Тотал HKS на Равенол DXG. На следующий день сменил на сервисе антифриз аппаратом, спросил о наличии камеры заглянуть в цилиндры, сказали есть - 600 руб. Посмотрел ради интереса, всё было отлично. Далее 300-400-500 км пробега и НАТЕ! Получите! Ездила жена в режиме "пенсионера", один раз при морозе -24. Заправка ГПН и всегда одна и та же. Масло покупал через Емекс." (это про Равенол в смысле).

Да, Motrio Ultra Oil 5W-30 интересное маслице. Уже есть в продаже в нормальном доступе хотя бы в инет-магах? А так-то, Лукоил Армотек покруче Люкса всё же будет?

Хотел убрать нагар сверху поршней и клапанах. Масло брал все три замены в Автодоке от TTL, палево вроде бы исключено. После раскоксовки не слил масло кажется, оставил катать дальше, может произошла не хорошая реакция в масле, начало сворачиваться, деструктуризироваться?

Кто из личного опыта и общих наблюдений поделится информацией насчёт - какое масло из этих 3-х имеет лучшие моющие свойства : Лукоил Армотек 5-30; Лукоил Люкс 5-30 или Лукоил Гладитек 5-30? Вопрос такой по случаю намерения использовать одно из этих масел в качестве промывочного на пробег порядка 3 тыс.км на трассе.

Последние 20 тыс.км на Тотале HKS, при этом 3 смены масла, без перекатов. Что лилось предыдущие 30 тыс.км не говорено. Почему же так нагорело масло, явно ЦПГ сильно перегретая была, хотя до раскоксовки цилиндры не были особо подранные, значит кольца не распирало и не драли они стенки. Что же могло так нарушать режим тепловой?

Устранил проблемку. :up:

Вот такие загаженные поршни были у задранного и стучащего двигателя ix35 G4NA с пробегом 49 тыс.км https://s14.postimg.org/98n56m8wh/20180127_154229.jpg https://s14.postimg.org/igfdncatt/20180127_154156.jpg На лицо явные перегревы поршневой с налипанием масляных отложений. Маслосъёмные кольца были напрочь залёгшие. Резко возникшей проблеме поспособствовала предварительно проведённая раскоксовка с заливанием средства в горшки на какое-то время, через 500 км после этой процедуры резко накрылся движок. А вот поршни с ix35 G4KD задравшегося по его версии из-за холодных пусков и не догревов мас

Сегодня обратил внимание, что в поставщиках Автодока по Лукойловским маслам появился поставщик LUKOIL. Кто нибудь знает, является ли он фактически дистрибьютером АО "Лукойл" и можно ли смело у него заказывать масла. По объёму товара и ценнику идут вторыми после SLL, который так же сотрудничает с Лукойлом.

Прикол, однако, может быть и в том, какого допуска маслице нарезали в движки ВАЗов модельного ряда Vesta? Если не А5, то конечно они его жрут с превеликим удовольствием! А потом здесь на форуме возмущаются Лукойлом с допуском А5. Самим же нужно однозначно лить масла от той же Роснефти с допуском А3/В4!.

Это они поржняк гонят на Лукойл, сцуки!

Что-то я не возьму в толк, в какой такт хода поршня кольцам не хватает масла, которое по-любому забрасывается с низу поршня? Вверх поршень идёт почти по сухому, компрессионные кольца довольствуются остатками масла от хода вниз предшествующего такта, что на хоне удержалось и не сгорело, вниз идёт - снимают смазку заброшенную только что с коленвала Другое дело, что зазоры уже изначально малы до не возможного и при прогреве кольца распирает в объёме цилиндра без всяких шансов вжаться в проточки в поршне, и они с диким натягом шкребут по стенкам цилиндра? Тогда, никаким маслом этого не исправишь

Я тоже уже не раз убеждался и на своих записях, что с телефонов/смартфонов двигатель очень громко шумит! Стоишь и рядом вокруг двигателя везде голову суешь/прислушиваешься, звук совсем не тот, не напрягает так панически, как на видеозаписи! ;)

У Shell Helix Ultra ECT 5w-30 базовое масло GTL, в Texaco Havolie Energy 5w-30 гидрокрекинг. Стоит ли их между собой бодяжить? Не чем наверное доливку сделать, отсутствует под рукой Texaco Havolie Energy 5w-30? Когда край - то можно мешать что угодно и в каких угодно пропорциях, а по хорошему - нах... надо.

На 56 тыс. против какой цены, 2017 года?

Ты взял, как и я, до повышения с начала 2015 года, поэтому не показательно. Моя комплектация выросла от декабря 2014 года к моменту окончания продаж на 200 с гаком тысяч! Прибавь с своему комфорту столько же, вот тебе и тот же ценник на Tucson new 2018г., так что, в целом, с учетом дикого удорожания жизни (но не наших доходов! :)) ) потянет, но конечно же дорого, что ни говори. ;)

Вот слямзил ссыль со своего форума по ix35 на ценники по Туссанам свежим: http://configurator.hyundai.ru/price_list/Tucson.pdf Присматривайтесь, вроде так себе цены, от прежнего 35-го не больно оторвались вперёд.

Не плохая идея насчёт снижения точки температуры включения карсолнчика! Можно наверное ему мозк вправить программно, почему бы и нет? Если уже Паульсы и иже с ним прошивки под себя режут и заливают в бортовой контроллер, то влезть в штатный софт через ноут и изменить/сохранить одну продроченную величину - NON проблем! Нужно только знать, к кому с этим обращаться, а так же понимать, либо предполагать, что может качнуться в какую либо не нормальность после снижения температуры ВКЛ вентилятора на 2-3 градуса. Возможно это потянет лёгкое снижение мощности, а и фиг с нею, на самом-то деле, а бы н

Примите на веру, где-то в тех.докуметации на блоки при пробивании ВИНов, эта инфа просматривалась. А то, что они ещё не задирались - это ДА, было бы нелепо, если новые движки с маслофорсами задрались бы при пробегах в пределах 15-20 тыс.км (за 2017г. и то по максимому взято!)

При чём тут сам главный тормозной цилиндр, что справа от двигателя, кстати он конструктивно закреплён на корпусе вакуумного усилителя тормозов. О нём я и веду речь, что воздушный шланг этого самого вакуумного усилителя тормозов заведен на выпускной коллектор от 4-го цилиндра, подгружая его во время использования тормозов, а используются они очень часто ;) От того-то, 4-й горшок много хуже выглядит, против 3-х остальных братков! Блок чугуниевый ВАЗовский действительно, довольно толково испещрён отверстиями рубашки охлаждения, обеспечивая равномерный прогрев без температурных перекосов, в о