VV"351

Кто из личного опыта и общих наблюдений поделится информацией насчёт - какое масло из этих 3-х имеет лучшие моющие свойства : Лукоил Армотек 5-30; Лукоил Люкс 5-30 или Лукоил Гладитек 5-30? Вопрос такой по случаю намерения использовать одно из этих масел в качестве промывочного на пробег порядка 3 тыс.км на трассе.

Последние 20 тыс.км на Тотале HKS, при этом 3 смены масла, без перекатов. Что лилось предыдущие 30 тыс.км не говорено. Почему же так нагорело масло, явно ЦПГ сильно перегретая была, хотя до раскоксовки цилиндры не были особо подранные, значит кольца не распирало и не драли они стенки. Что же могло так нарушать режим тепловой?

Устранил проблемку. :up:

Вот такие загаженные поршни были у задранного и стучащего двигателя ix35 G4NA с пробегом 49 тыс.км https://s14.postimg.org/98n56m8wh/20180127_154229.jpg https://s14.postimg.org/igfdncatt/20180127_154156.jpg На лицо явные перегревы поршневой с налипанием масляных отложений. Маслосъёмные кольца были напрочь залёгшие. Резко возникшей проблеме поспособствовала предварительно проведённая раскоксовка с заливанием средства в горшки на какое-то время, через 500 км после этой процедуры резко накрылся движок. А вот поршни с ix35 G4KD задравшегося по его версии из-за холодных пусков и не догревов мас

Сегодня обратил внимание, что в поставщиках Автодока по Лукойловским маслам появился поставщик LUKOIL. Кто нибудь знает, является ли он фактически дистрибьютером АО "Лукойл" и можно ли смело у него заказывать масла. По объёму товара и ценнику идут вторыми после SLL, который так же сотрудничает с Лукойлом.

Прикол, однако, может быть и в том, какого допуска маслице нарезали в движки ВАЗов модельного ряда Vesta? Если не А5, то конечно они его жрут с превеликим удовольствием! А потом здесь на форуме возмущаются Лукойлом с допуском А5. Самим же нужно однозначно лить масла от той же Роснефти с допуском А3/В4!.

Это они поржняк гонят на Лукойл, сцуки!

Что-то я не возьму в толк, в какой такт хода поршня кольцам не хватает масла, которое по-любому забрасывается с низу поршня? Вверх поршень идёт почти по сухому, компрессионные кольца довольствуются остатками масла от хода вниз предшествующего такта, что на хоне удержалось и не сгорело, вниз идёт - снимают смазку заброшенную только что с коленвала Другое дело, что зазоры уже изначально малы до не возможного и при прогреве кольца распирает в объёме цилиндра без всяких шансов вжаться в проточки в поршне, и они с диким натягом шкребут по стенкам цилиндра? Тогда, никаким маслом этого не исправишь

Я тоже уже не раз убеждался и на своих записях, что с телефонов/смартфонов двигатель очень громко шумит! Стоишь и рядом вокруг двигателя везде голову суешь/прислушиваешься, звук совсем не тот, не напрягает так панически, как на видеозаписи! ;)

У Shell Helix Ultra ECT 5w-30 базовое масло GTL, в Texaco Havolie Energy 5w-30 гидрокрекинг. Стоит ли их между собой бодяжить? Не чем наверное доливку сделать, отсутствует под рукой Texaco Havolie Energy 5w-30? Когда край - то можно мешать что угодно и в каких угодно пропорциях, а по хорошему - нах... надо.

На 56 тыс. против какой цены, 2017 года?

Ты взял, как и я, до повышения с начала 2015 года, поэтому не показательно. Моя комплектация выросла от декабря 2014 года к моменту окончания продаж на 200 с гаком тысяч! Прибавь с своему комфорту столько же, вот тебе и тот же ценник на Tucson new 2018г., так что, в целом, с учетом дикого удорожания жизни (но не наших доходов! :)) ) потянет, но конечно же дорого, что ни говори. ;)

Вот слямзил ссыль со своего форума по ix35 на ценники по Туссанам свежим: http://configurator.hyundai.ru/price_list/Tucson.pdf Присматривайтесь, вроде так себе цены, от прежнего 35-го не больно оторвались вперёд.

Не плохая идея насчёт снижения точки температуры включения карсолнчика! Можно наверное ему мозк вправить программно, почему бы и нет? Если уже Паульсы и иже с ним прошивки под себя режут и заливают в бортовой контроллер, то влезть в штатный софт через ноут и изменить/сохранить одну продроченную величину - NON проблем! Нужно только знать, к кому с этим обращаться, а так же понимать, либо предполагать, что может качнуться в какую либо не нормальность после снижения температуры ВКЛ вентилятора на 2-3 градуса. Возможно это потянет лёгкое снижение мощности, а и фиг с нею, на самом-то деле, а бы н

Примите на веру, где-то в тех.докуметации на блоки при пробивании ВИНов, эта инфа просматривалась. А то, что они ещё не задирались - это ДА, было бы нелепо, если новые движки с маслофорсами задрались бы при пробегах в пределах 15-20 тыс.км (за 2017г. и то по максимому взято!)

При чём тут сам главный тормозной цилиндр, что справа от двигателя, кстати он конструктивно закреплён на корпусе вакуумного усилителя тормозов. О нём я и веду речь, что воздушный шланг этого самого вакуумного усилителя тормозов заведен на выпускной коллектор от 4-го цилиндра, подгружая его во время использования тормозов, а используются они очень часто ;) От того-то, 4-й горшок много хуже выглядит, против 3-х остальных братков! Блок чугуниевый ВАЗовский действительно, довольно толково испещрён отверстиями рубашки охлаждения, обеспечивая равномерный прогрев без температурных перекосов, в о

Вот этот мотор тоже долго жив от того, что накрутил пробег не в Питерских пробках, а где-то примерно в области, т.е. за городом: http://www.oil-club.ru/forum/topic/30356-hyundai-ix35-160000-km/

Да в городском цикле этих бабок на топливо уходит ровно в 2 раза больше загородной езды! Летом у меня по Питеру в лучшем случае 10л/100км, зимой 14-15л/100 км. Летом трасса -7л/100 км, скорость до 120 км/ч включительно!, привод передний, автомат, бензин 92. Дорога в отпуск от порога до порога 2550 км, денег на бензин около 7 тыс.р., не так-то и дорого для 2л двигателя выходит.

Всё правильно подмечено! Сам уже давным давно не один раз говорил, что трассовый режим этим двигунам на пользу только, видимо выходят на сбалансированный тепловой режим + идёт самоочищение поршневой! Что ещё двигателю-то надо для счастья, разьве что бензин качественный ещё. Сибирячки и жители Заполярья большие любители на длинные расстояния меж отдалённых населённых пунктов покатать, в отпуска регулярно на Российские юга и т.д. На самих югах так же такой уклад жизни, что в городах пробок нет, да за город на приличные расстояния смотаться постоянно необходимость возникает. Сам из Крыма родом,

Не парни, это несколько спорный момент - сикока это "на порядок"? Вот для примера пояснения:"На порядок" это не "на сколько", на порядок это, в десятичной системе счисления, в десять раз больше. В двоичной системе - в два раза. В восмеричной - в восемь раз. В двенадцатиричной - в, правильно, двенадцать раз. Но этими системами мы в обиходе не пользуемся, поэтому "на порядок", это "в десять раз". Когда вам кто-то говорит "в соседнем магазине цена на порядок ниже", плюньте говорящему в лицо, за наглую ложь. Мы какой системой счисления пользуемся в маслоделах? :))

Если этого видоса не видел, то посмотри, тут все потроха G4NA прекрасно видны: Конкретно по движку в этом видео - думается мне, что прежний хозяин уважал маслице Кастрол Магнатек 5-30 и менял его раз 15 тыс.км, это в лучшем случае, а может и поболее 15 т.км. Знакомая картина в ДВС при увлечении этим маслом, особенно если палёное. Да, рубашки цилиндров отстоят от стенок блока как сироты, являясь отдельно выполненным массивом. Теория про большую уязвимость стенок 2-3 цилиндров оправдана при таком объяснении проблемы. 4-й цилиндр на ВАЗах всё-таки по большей вероятности страдал из-за навешен

Да, это так, затирается именно тема возникновения задиров в ЦПГ двигателей G4KD, G4NA. В этом разрезе вопроса об удачно выбранном масле для снижения рисков их образования мнения довольно не однозначные. По моему ИМХО, к примеру, масла 0(5)-20 не больно хороши для этой цели, поскольку при рабочей температуре и повышенной нагрузке на ЦПГ/ДВС, в паре трения кольца-стенка цилиндра его масляная плёнка будет запросто сорвана и переход на пограничное/сухое трение обеспечен! Масла 0(5)-30 уже конечно же много лучше будут смотреться на фоне 0(5)-20, но считаю, что не совсем все однозначно. Те, что по-

ДА, при всей симпатии к этому маслу (ФФФ 5-30) связываться с ним в России лучше не стоит, свет клином на нём не сошёлся, найдутся проверенные ни чуть не худшие масла!