VV"351

Да, вот вроде бы и нету у них этой самой аббревиатуры. Это же не здорово на самом деле, берешь фиг знает от кого получается?

Мне когда названивали и СМСки слали, клялись, что все работы по осмотру/заменам - без платно, за исключением самого масла, фильтра. Денег и в самом деле не вымогали. Я, поскольку имея опыт эксплуатации авто не малый, не видел смысла в этом ТО-0 и за месяц проехал едва ли 100 км, потому и не помышлял к ним приезжать. Кто же дал официалам команду и зачем, притягивать на такое ТО владельцев новых машин. Сам на заводском проехал ровно 3 тыс.км, в основном по М4 в отпуск в Крым, там его и слил. Есть на нашем форуме народ, который исправно и 15 тыс.км на заводском прокатались, уверяют, что с движ

А по Exist такой инфы по абревиатуре поставщиков нет что ли?

А что в этом дурного, что прожарщик? Зато жарю не так, как все сплошь и рядом на открытом огне, а томлю длительно на большой температуре, не подвергая локальному перегреву в зоне контакта с источником теплоты. Мой вариант прожарки наиболее приближен к реальной физике разогрева масла в двигателе и позволяет оценить, на сколько масло термостабильно и на сколько способно гадить в ДВС при перегреве в термонагруженных зонах ЦПГ. А показатель температуры вспышки в данном случае является ни о чём, поскольку говорит нам лишь о том, при какой температуре оно при фиг пойми каких условиях в абстракционн

Заводская заливка 5-20 с конской дозой противоизноски для снижения рисков износа на обкатке (грамотнейший ход!) и вязкость мизерная, что бы масло пролазило во все минимальные (типа) зазоры между новыми не приработанными узлами. Как-то так меркую на эту тему. Дилеры официальные зазывают на "нулевое" ТО конкретно на замену масла после 1000 км или 1-го месяца эксплуатации, за дарма обещают делать, кроме ГСМ и фильтра. Зачем так скоренько? Хундай моторс тут ни при делах часом? Что в этом тактическом ходе кроется, на своём форуме мы так и не догнали мысль до финиша, на Оиле может более прошаренные

У товарища да, растёт конечно же!

Чтобы меньше переживать или наоборот - перестать переживать, потому что без полезно, есть только один рекоменд - эндоскопия ЦПГ в помощь, по другому вопрос не закрыть ну ни как. ;)

Со щупа также вяло пытается скапывать, говорит, когда подымает уровень посмотреть. У меня Тотал стекает так, что я каплю на тест словить не успеваю, касаюсь в итоге носиком щупа бумажки.

Так оно и есть по жизни/опыту использованию масел - малозольники реально дохнут уже к 5-6 тыс.км, особенно при городском цикле или где ещё в каком экстриме, особенно в дизелях. Товарищ вчера рассказывал, что из своего дизельного Рено регулярно сливает масло даже с допуском А5 строго через 6 тыс.км, так оно мало того, что чернющее в хлам, так ещё и вязкость уже теряет катастрофически, стекает из сливного отверстия не очень шустро, будучи ещё очень горячим, а это верный признак сработки масла! В этом отношении Total HKS очень стабильный тысяч до 8 как минимум, и дальше так же способен жить, у

До 2017 года драло по-немногу, не так вроде фатально, как на G4KD, кое что там подзаменяли в новых блоках на G4NA, от этого скорее всего и есть не значительные улучшения общего состояния ЦПГ.

Знатоки и любители Лукойла, к вам вопрос. Кто-нибудь знает нормального поставщика масел Лукойл по версии Автодока, которые по ближе к заводским закупкам или являются оф.поставщиками от Лукойла. Косвенно на это может указывать наличие большой партии продаваемого товара. Здесь таковым является поставщик SLL, в абревиатуре присутствуют буквы L (типа Лукоил). Это не заблуждение в моих домыслах? NAS - это собственный склад Автодока в Москве, остальные - Х.З. 1261,00 NNM ; 273,00 NAS ; 1286,00 AWM ; 1357,00 SRS ; 1361,00 2000шт. SLL ; 1380,00 VSKM ; 1384,00 MCT ; 1394,0

Спасибо, коллеги! Всех взаимно с большей глубиной и теплотой! ;) :)

На Автодоке по ценнику Опт4 сегодня увидел атракцион щедрости по Лукойловским маслам: http://www.autodoc.ru/web/price/art/19188/manufacturer6870/LUKOIL?access=2 http://www.autodoc.ru/web/price/art/1538770/manufacturer6870/LUKOIL?access=2 И так будет до 31.01.2018г. ! Поспешаем, друзья!

Печалька... :(((

Да, не стоит, вдруг кто-чего путного подкинет из опыта эксплуатации, свои заморочки и т.п.

В том, что гейропейские маслоблендеры не большого масштаба производства грешат этим - я не малейше не хочу сомневаться, в особенности по части поставок на рынок СНГ. И тот факт, что Кастрюлька у всех поголовно при слишком долгом увлечении им, лачит двигатель красноватым налётом - это так же не спроста. P.S. надо закругляться, а то нарвёмся на замечание от Sigma, или посты повырежут. ;)

Да, по характеристикам подойдёт. Но, лично я Равенолу не доверяю исходя из вот этого: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1493-vosstanovlennye-otrabotannye-masla-iz-evrosoyu/?p=33203. ;)

Только такой координальный выход из сложившейся ситуации: "А вообще, я же кроме шуток предлагаю тем, у кого явно двигатель на данном этапе эксплуатации не проявил себя с плохой стороны, сыграть в лотерею на удачу с корейским автопромом, к примеру, продолжая эксплуатацию по всем требуемым канонам по части масел, антифризов, бензинов, раскоксовок, прогревов и т.д." Как-то так. ;) :)))

Не всё так просто, что бы вот так разом взять и продать свой авто. Разные сдерживающие факторы по жизни бывают, финансовые в том числе. Да и размена достойного в том же классе авто и примерно той же ценой найти не просто, то само авто по кузову не нравится, то ещё что-то сдерживает. А вообще, я же же кроме шуток предлагаю тем, у кого явно двигатель на данном этапе эксплуатации не проявил себя с плохой стороны, сыграть в лотерею на удачу с корейским автопромом, к примеру, продолжая эксплуатацию по всем требуемым канонам по части масел, антифризов, прогревов и т.д.

Отсвечивались на форуме по ix35 люди, которые за собой ни малейшего греха в части эксплуатации своего авто не признают, всё делали по феншую, с прогревами и без наваливания на холодную, кроме использования всё время одного сорта масла и за антифриз тоже не говорят, что меняли хотя бы на 45 тыс.км или через 3 года пользования, и всё одно задрало крепко, вплоть до гарантийного капиталенья! Так, что обязательность прогрева до +50С - это только одна из составляющих успеха по без проблемному использованию этих ДВС Сколько их ещё, повторять нет смысла, на Драйве свои мысли я выложил давно. И еще

Тему закрывать не надо так, что бы совсем! Пусть сюда сообщают люди свои случаи, делается анализ этих случаев, потому, что без систематизации и анализа здесь хрен разберёшься - от чего конкретно или в совокупе с чем это всё [censored] с двигателями происходит? Ведь долгоходы-то на фоне всего этого негатива имеются, и машин с этими двигунами больше, чем чего-либо иного в нашем СНГ. Так, что очень актуально пробовать понять и разобраться в этом недуге ДВС из Кореи! [censored]

Да забить на это и не придавать никакого этому значения! У вас конкретно, если ceed не дремучий, а с год-другой назад выпущенный, вроде же проблема сыпящихся катов производителем побеждена, а тот факт, что именно полнозольное масло Тotal HKS G-310 5W-30 может вредить своим полноценным составом катам - это бредовый вымысел, не на столько уж оно запредельное по перебору зольных компонентов! Главное дело - чтобы поршневая была в порядке, масло не закидывало в камеру сгорания, короче, не было интенсивного масложора. ;)

Дополнил свой эксперимент с прожаркой Total HKS G-310 5W-30. Если ранее такие вещи именно с этим маслом никто не вытворял и серьёзных выводов по его характеристикам не делал, то считаю, что этих будет предостаточно, чтобы подвести итоги по нему! ;) https://www.drive2.ru/b/482641350324387946/

Не печалься - гляди веселей! Поиграем в рулетку с Хундай моторс, испытаем степень/риск личного везения! ;) Попробуй придерживаться некоторых правил: https://www.drive2.ru/b/485176549260132447/, и надеяться на удачу. Самое простое и первое - лей правильное масло, меняй раз в год при своей эксплуатации и меняй антифриз раз в 3 года, а там как бог на душу положит! ;)

А я же и говорю, что эти проблемные двигатели очень комфортно себя чувствуют на спецмаслах от Hyundai/Kia с конской дозой молибдена (а именно - моливана-855 от Вадербилда, то же и в Тотал HKS!) И не плясать по другим маслам в поисках панацеи от задиров от смены к смене, для этого важно не приобрести синдром оилклабовца (выражается в неистовом желании на каждую последующую замену масла лить новый бренд/производителя масла, другую вязкость и т.п. ;) ) На одном масле мотор прирабатывается, с определённого момента входит в фазу стабильного мало прогрессирующего износа, и эта фаза по времени очень