VV"351

Отлично получится! -27С - это будет очень показательно, поскольку в обычном 2-ух камерном холодильнике больше -20С не отжать практически. ;)

Спасибо за видео! Ну, и чем так уж плох HKS? Только мутностью, ИМХО.

Опаньки, а я его всё присматриваю! Хотел в него 0,5л HKS на 3,5л NFC подкидывать для молибдена присутствия. А стоит ли?

Нет времени перелопачивать темы по Лукойлу, имею такой вопрос. На Оилклабе есть вообще чёткое понимание факта наличия ПАО добавок масел в базовые масла линейки Genesis? Недавно попадалась инфа, что именно в этой линейке масел добавлены ПАО. По результатам анализов на Оилклубе как-то робко предполагается наличие ПАО, спектр Фурье их наличие однозначно не определяет, что ли? Или присутствие 10% ПАО от общего объёма - это ни о чём и выявить их не так просто? Косвенно, завышенный ценник на линейку Genesis против Люкс, вроде бы и говорит, что какая-то изюминка в этом масле доп.денег стоит, но это

Так есть же здесь на Оиле видосы заморозки и ниже -28С с участием Тотала Hks, ничё так нормально течёт, вполне себе безопасно для мотора пускаться можно при -30С. А то, что оно мутное становится, так это фиг с ним, на ход и управление данный мутняк не влияет, зачем этого бояться? А Шелл 0-30 А5 заморожен гейропейский наверное, не Торжковый? Это два совершенно разных масла, так что, извиняйте, не в бонус этому Шеллу.

На HKS работа с холодного запуска в любую тем-ру - просто не сравнимо тихо с Шеллом, гидрики через минуты 3 затихают, на горячую очень мягко работает, не рычит при ускорениях, короче, очень даже не плохо. Размениваться на что-либо другое как-то и стрёмно, по правде сказать.

Давно, где это бывает уместно,всем всегда говорю, что Шелл в корейские моторы лить - это свой мотор/авто не уважать, мягко выражаясь. И особенно Торжковского розлива масла GTL.Лично сам имел горький опыт заливки Shell 0W-40 после заводского масла сразу на 3 тыс.км. Летом было ещё сносно, хотя двигатель реально жесткачил, гидрики долго тарахтели, прогревался долго. А с приходом осени/зимы при снижении тем-ры до градусов +10С вообще на холодную неудобно было находиться около машины от соседей по парковке - грохот стоял невероятный до полного прогрева, а компенсаторы и на горячую парочка не зати

По факту, у каждого в своем двигателе подобные процессы не одинаково протекают. А в принципе, как заявлено производителем, что масло долгоиграющее, так оно на деле и есть!

Очень интересный сравнительный анализ! Ждёмс! Ещё бы мини-видосик запилить и присовокупить, было бы совсем наглядно и показательно! Я считаю, что Shell 0W-30 А5 никак не крепче по своей ходкости/живучести чем Total HKS 5W-30, поскольку не сильнее по присадкам и моющему числу.

Это скорее всего прихоть Гейропы и иже с нею по части экологии! Думаю, забота о катализаторах и их длительной работе - это шестой номер в череде придурей экологичности ГСМ. Полнозольное и серосодержащее в пределах разумного масло гораздо выгоднее по своим смазочно-защитным свойствам для ДВС! Без серы вообще нормальной защиты двигателя не добиться, если только не большие дозы добавления ПАО и эстеров. С ними, правда, не всякий гражданский двигатель будет нормально работать, изначально под работу на них ДВС проектировать надо (это на всякий случай!) ;) .

Вот, даже в Челябе на нем перезимовать реально! А народ в Москве всё очкует, да очкует! Постоянно речь о нулёвках заводят. Нах... они кроме Северов и Сибири нужны где ещё-то.

Да, тут уже новостью никак не будет тот самый факт, что Тотал hks-g-310-5w-30 - реально тихое масло по работе в двигателях, особенно в корейских! Наличие именно моливана-855 в большой дозе это и обуславливает, причем сразу с запуска мотора на холодную, а по прогреву вообще становиться идеально. Сам не пробовал ничего другого, а кто пробовал, говорят, что на Тотал hks-g-310-5w-30 гораздо комфортнее двигатель работает. Поэтому, если климатические условия позволяют (стабильные морозы до -20С зимой), то лучше лить только его или аналог TurboSyn Hyundai\Kia 5-30 и не забивать себе ерундой голову,

Только что оттуда. Уже и ценник сменили на 1399р. за 4л.

Канистра от января 2017 года. Скажем так - достаточно свежий розлив!

Вязкость при 100С заявляют чутка поменьше, раньше была 11,5 почти, мёрзнет теперь тоже якобы лучше - мёдом засахаренным становится к -44С (не верю по-любому). Лежит в машине тестовый пузырёк масла грамм 70, при температурах лёгких ниже нуля становится белёсым и течёт чутка грустнее, чем при плюсовых температурах. До -25С ещё однозначно сносно дотерпит, а ниже уже не внушает.

Слушай, это же "женские люди"! Им по части железа авто нах.... ни чего не надо! Одно знать нужно - где у неё педали и руль. ;)

Верно говоришь! Я подспудно всё это осознаю, но хочется таки, что бы люди к тебе прислушивались и руководствовались рекомендами, не зря же над клавой корячишься вечерами/ночами, когда мысли по толковее в голову идут. Тем более, у меня принцип такой есть - плохого не советую! А народ-то... (без комментов )

Стараемся, пытаемся отсрочить. Читал моё вояние по этой теме или нет?: https://www.drive2.ru/b/485176549260132447/ Есть наработанные уже несколько позже мысли по причинам задиристости, они рождаются на форуме ix35, но мне уже как-то не хочется их в этот пост втаскивать. Не вижу большого смысла, а причина примерно такая - очень многие пользователи этих авто довольно толстолобые и технически слабо просвещённые, им в одно ухо сегодня залетает, говорит тебе слова одобрения и согласия с твоими наработками по проблеме авто и её эксплуатации, а через день-несколько эти все проблемы начинает мутить

Новые блоки G4NA от начала 2017 года с маслофорсунками на Кретах и Туссанах ещё не набегали тысяч по 40-50, что бы себя как-то проявить по части задиристости ;) И в предыдущих G4NA без маслофорсов от 2014 года так же не больно махрово против G4KD набрана статистика патовой задиристости. Царапки обнаруживаются на эндоскопии, но хон при этом сохраненный, ехать дальше можно.

Кстати, вспомнилось по случаю! В 90-е годы после покупки ВАЗ-2109 с рук, через пол года вскрывал клапанную крышку для прочистки системы вентиляции картера. Картина была такая же и ещё хуже, струпья шлама прямо пальцем сошкребались с крышек подшипников распредвала.Сетка пламегасителя вообще ели-ели обнаружилась во всём этом шламе! Что были за масла, как менялись - меня не посвящали. Но я умудрился отмыться за 3 замены за 1 год, не до блеска, но всё же.

Так, что, годится без ограничений и опасений? Зайдёт как в родное? Я ещё до воплощения хочу только 1л NFC прикупить ( HKS есть в остатке) и поэкспериментировать с заморозкой микса 50:50 с HKS и погреть его так же крепенько, как здесь HKS: https://www.drive2.ru/b/482641350324387946/ Условия будут максимально приближенные к работе в ДВС. ;)

Наверное всё же перекаты в 2 раза от положенного интервала (по умолчанию - 7,5 тыс.км) сыграли здесь главную роль! А так-то, на качество масла от Тоталя зачем баллон накатывать? Они вроде по этой части с плохой стороны не замечены, довольно ровно идут! А вот, пользуясь случаем, вставлю копейку негатива к пресловутому Кастролу. Сколько уже мне лично попадалось инфы из просторов инета, в живую товарищи-познакомцы жалились на паршивое качество масел Кастрола, а именно магнатеков и Эдджей 5-30. Изначально все замечают очень быстрое его почернение (и даже не потемнение, а именно жуткое почернение!

Ты же сам называешь причину такого состояния двигателя - перекаты на дилерском интервале замены, любой гидрокряк издох бы к 15 тыкмам и срал бы в движок всякой шмолью, да и двиг ко всему ещё турбо - это вообще приговор!

Шелл в наших двигателях вообще не приемлем, кроме одного - 0-30 с допуском А5 импортный, не Торжковский. Все Торжковые GTL-кряки отчего-то очень жесткие по работе в корейцах! А вот что я вытворял с Тоталом: https://www.drive2.ru/b/482641350324387946/

Это для меня?