VV"351

Во-во, Yes-Yes, WEATHER — THE FRIGID ZONЕ, именно так и было у некоторых! Можешь себя в число везунчиков зачислить и кататься по Рашке в зиму не страшась задраться/стукануться ;) . Шутка. ;)

Мало того, что не похожи, так их ещё и на размен однозначно не вкорячишь, проточки-то нету под впусные/выпускные клапана, встретятся они в горшке по-любому с первого такта, и к гадалке не ходи! ;)

Почему в поршнях 4b11 нет проточки под вторую пару клапанов, не понятно что-то? Разьве в современном двигателе такое возможно? Не вооружённым взглядом видно, что на поршне от 4b11 нагар-то совсем тоненький слой, чисто копоть, в отличии от 2-ух других экземпляров, покрытых панцирем. Это может о чём-то нам говорить, или это так - случайность?

Ну, да, пробивал свой двигатель по вину на этом сайте: http://www.elcats.ru/hyundai/Default.aspx#2. Действительно, собран типа в Ульсане, Корея. Но меняет это что-то или нет, кто ж его знает? В чём основная-то проблема - в Китайской сборке или в китайских комплектующих низкого качества, а то и вовсе в преднамеренном снижении моторесурса ДВС за счёт вот таких низкопробных комплектующих? Тут ещё одна фишка вылазиет, когда инфу по двигателю по полной ковыряешь - там написано, что двиг или там шорт-блок, не суть, типа для тропической зоны заточен. Правда, как на нашем форуме народ свои двиги про

Да, в череде всех серийных G4KD, G4NA есть моторы, которые ходят по очень много тысяч без эадиров/проблем. Возможно дело в качестве комплектующих и сборки, кому как подвезёт. ;)

Можно о вашей истории поподробнее, случай и в самом деле аховый! Какая была эксплуатация, на каком масле была на момент "стуканула", менялось ли заводское, не перегревалась ли летом и прочие важные моменты эксплуатации. Не грешите ли сами на что-либо по своей вине и т.п.? Хочется понять, как так могло случиться? Неужели движок попался полное дефектное дерьмо?

Вроде на этих тяжёлых корейских кобылках i40 только 2л моторы всегда стояли, на этой свежей по всему судя - G4NA. Но как его упороть можно было за 11 тыкмов - случай из ряда [censored by bot] выходящий!

А что, хотите сказать, что Автодок подороже этих двух будет? Проводил иногда по некоторым позициям сравнение между тремя - вывод - предпочитаю работать с Автодоком!

Объяснять долгенько придётся, если хочешь разобраться, то плз сюда: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28648-hendaj-i-zadiry-v-tcilindrah/ https://www.drive2.ru/b/485176549260132447/

То, что не туда, в смысле не в тот двигатель, залил - это именно так и есть. Не тот допуск масла и не та вязкость в этот мотор. Поражает ещё просто тот факт, что довольно много попользовавших Шелл Торжок made отмечают очень скорое его старение, почернение, что оно там хотя бы в элементаре по капельному тесту выдаёт - не скажу, сам не делал в ту пору, когда его пользовал. А по моменту, что может какое поддельное/левое залил, ну можно посомневаться, брал его в Юлмарте, не думаю, что они левак в продажу пропускают, контора-то серьёзная. P.S. ModeratorSigma на этом посте про Шелл заканчиваем!

Не льют - это правда! Это же было в самом начале, когда я был совсем не в теме проблем этих двигателей. Теперь только допуск А5, а больше предпочтения именно Тотал HKS 5-30!

Полностью согласен с таким диагнозом! ;)

Не дерзи! Не хочешь обосновывать, чем Торжковский Шелл крепче Тотал HKS, раз уж тема по HKS, так и не стоит восхвалять его работоспособность, особенно в этих двигателях G4KD, G4NA! У меня, к примеру, Шелл 0W-40 за пробег 2500 км превратилось в гавнище чернющее, не думаю, что оно там так бешенно что-то мыло после 3 тыс.км заводского масла! А ещё и двигатель работал особенно на холодных пусках при тем-рах ниже +5С как отпетый дизель! А ведь это двигатель G4NA с новья считай, чего и в помине не скажешь за масло Тотал HKS и работу ДВС на нём.

Да, здесь чтой-то Армотек в ценнике минусонул не шутейно, рублей 300 точно подрезали против того же Глайдитека.

Обоснуй с полной выкладкой всех аргументов в пользу супер стойкости/выносливости Шелл GTL Торжок made аналогичных по допускам масел?

Ваши слова можно считать как ответ, полученный от оф.представителя ОАО Лукойл?

В Карусели в Питере Люкс 5-30 и 5-40 сейчас дешёвые.

За видос ещё раз спасибо! Результаты внушают и ставят в очередной раз на свои места.

Оно, скажем так, крепкий середнячек! А, собственно, чего мы хотим от масел SAE 5-30? Их нижний диапазон приемлемый для прокачки по маслосистеме при холодном запуске -25С, если не ошибаюсь, и раз уж они так ещё не дурственно текут при -30; -35С, то это вообще им бонус на лицевой счёт! А мы тут такие сидим предъвзятые, что прямо капец какой-то. ;) Имеем неистовое желание, чтобы масла 5-30 текли легко аж до -40С включительно и обеспечивали безопасный запуск мотора при таких тем-рах без использования в картере подогревательных тенов!

А что, реально свет клином на данном маслице сошёлся? Или только из-за цены/качества для некоторых двигателей оно так хорошо идёт? Я в корейца своего тупо боюсь его даже и пробовать! Чур-чур!

Дерут с трудящихся в три дорога! Мать их за ногу!

Минералка-то минералка, да совсем не та по своим физ.свойствам, это гидрокрекинг минералки, на порядок лучше по характеристикам живой нефтеминералки, и морозится она за счёт меньшего на много кол-ва парафинов много лучше чистой минералки градусов на 10-15С ниже! В Липецке же зима - не зима, не бывает больших холодов, южная оконечность Средней полосы, можно смело катать на таком масле! И всё равно, это странно крайне, что у тебя отработка такая сдохшая, как гудрон по консистенции. Я при капельных анализах, да и так при проверке уровня, не могу увидеть падающую со щупа каплю, т.е. пока щуп

Скорее всего так и есть! Оно не ведёт себя так однозначно! Брать его и многое другое надо в проверенных точках, которым Тотал дал лицензию, либо в инетмагах у поставщика TTL.

За отработку после 5 тыс.км, текущую очень бодренько против свежего масла при любой тем-ре подтверждаю, это у меня такой тестовый пумпырик хранится с апреля месяца. А у GOTа Тотал HKS явно какой-то палёный попался, хотя общепризнанно, что его не подделывают из-за малого спроса, ну не может он так себя вести паршиво! Что-то здесь не так, явно.

Та дорогой он, что ни говори! Сколько импорта ничуть не худшего, много дешевле и отличного качества! А ещё надо в расчёт брать, что оно произведено здесь в России на своих НПЗ. GENESISE дороже Люксового масла на 400-500 р. за 4л в среднем, за счёт каких примочек? Офигеннейшего импортного пакета присадок, что ля? А раньше что свои были, что ли? Их по-умолчанию быть не могло.