VV"351

Как узнать, что убилось - капельным тестом, и только? На одном маслоресурсе его владелец уверяет, что наши гражданские масла ценником до 2000руб. способны сдохнуть за очень короткий период по причине буквально одноразового экстремального режима, с мощным отжигом или какой-то тяжелой буксировкой/пробуксовкой, а узнать, к примеру с его слов, можно лишь по ощутимой просадке давления масла на ХХ, которую вычислить можно только доп.датчиком аналоговым по давлению с выводом показаний на торпеду. Приводил пример по такому случаю от своего товарища. Очень ратует за то, чтобы мы все лили только америк

Скажите, пожалуйста, что это за продукт, что за тара? Встретилась впервые, полное не понимание сути продукта https://s13.postimg.org/3whelzrhj/total.jpg https://s13.postimg.org/dtsff31o7/total1.jpg https://s13.postimg.org/3whem0mcn/total2.jpg Судя по этикетке - этот продукт из ОАЭ. У Тотала разьве есть производство в Эмиратах? На лицевой стороне сразу надпись на русском языке! Такого ещё не было ни на одной канистре!

Вот уже который наглядный живой пример в студии, что ходят эти двигатели на маслах 5-40 сколь угодно долго, может ещё и дольше этих конченых 0(5)-20 однозначно!

К всеобщей печали, подавляющее число водителей-мужиков не волокут в этих вопросах и на 30% навыков, ну нет в человеке этой технарской жилки просто. В элементаре не может осилить науку поменять масло-фильтра-жидкости и т.п. Вот они и тащатся отдавать дань гарантии, ну заодно и бабло в немеренном количестве ;) .

Там люди обслуживаются в гаражах у маклачей под названием "Даг-сервис" :))) . Сам жил в пгт в Мурманской области, знаю ситуацию по автосервису, когда весьма бывало народу проблематично по мелочам тащиться за 120 км в Мурманск на обслугу.

Знакомый работает в Питерской Тойота-моторс, уже 6-й год. С его слов автомобили уже далеко не те, что были раньше, и у него предпочтения почему-то к ВАГу (не убедил он меня всё равно). Сам катается на Шкода-Рапид, мечтает о какой-то Ауди.

Как раз раз таки я с новья на своём ix35 к дилерам и на СТО на замену расходников ни ногой! Всё только сам, своими руками!

У дилеров по-любому обслуживание лоховское! Если ещё не пытливый хозяин, который рвётся в рем.зону и сам хочет повисеть над душой у слесаря, то разводилово и опускалово гарантировано, особенно для "блондинок" и женских людей, тут и к бабке не ходи!

А что, в Метро без карты предпринимателя и закупки по опту можно канистрочку-другую купить? На сайте ихнем написано, что только оптом и по карте инд.предпринимателя.

Бери машину от VAGа, там ещё веселее может получаться, особенно с турбированными моторчиками. ;)

Ну, да, то же в ту пору это читал. Может не оправданно здесь на Оиле продукцию Эдиала зачморили, никто ни в чём особо не разбирался, не вникал, послали на коротке сразу нах... А смысл опробировать наверное всё же имеет, особенно для проблемных корейских моторов!

Я когда в сентябре прошлого года вышел через один маслоресурс на этот Эдиал, по карте посмотрел, где они торгуют в Питере. Там слизал пару-тройку контактных телефонов, позвонил на тот, где у меня на операторе (МТС) безлимит по тарифу. Нарвался на мужичка, который является владельцем автопавильона на рынке в Ленобласти и распространяет почти всю гамму продуктов Эдиала. Оказался очень общительным и много разного поведал об его использовании самостоятельно и его корешами по его рекомендам. Ну, не знаю, вешал ли макаронные изделия на уши или говорил всё по честноку, но сказал, что и самому и всем

Я пока приобрёл для очистки камеры сгорания, который в бак заливается, Хочу на трассе его использовать. Тот, что в маслосистему лить, пока не заморачивался, но это так же эффективный вариант. У кого больше 50 тыс.км пробеги - имеет смысл почиститься через масло, лишним ну никак не будет!

Мне вот эта тема понравилась: http://www.edial.ru/raskosovka/. Можно мягенько с 2-ух сторон почиститься, ценник скромный, российский продукт.

И нагар образовывается после залегания маслосъёмных колец и тут же не заставляют себя долго ждать злосчастные задиры - тенденция уже проверенная, закономерная. Чуть ранее озвученный случай с задирами G4NA имел абсолютно такой же сценарий, правда к 50 тыс.км почему-то? Не говорил владелец как-то ничего про дилерские масла и интервалы в начале эксплуатации, а с 30 тыс.км самостоятельно лил Тотал HKS 5-30. По логике у него могло быть только две заливки по 15 тыс.км у дилера, Х.З.? Но дикий вред перекатов с большой вероятностью засерания поршневой пытливые пользователи наших двигателей давненько о

Вообще шаромыжники какие-то! :down: Кто, где и как им масло бодяжит и разливает? Своего же ничего за душой - одно раскрученное название, мать их....

Двигатель человек откапиталил, на днях эаберёт по всему судя машинку с СТО.

Отсвечивали случаи, когда на палёнке двигу приходил капец до 1000 км пробега, точно припоминаю! Вон у него как поршня залачило, вообще масло никакой температуры держать не смогло! Раскоксовка далеко за пределы горшков уплыть по идее не должна была. Антифриз какой - не говорил пока человек.

У меня создаётся впечатление, что такие конторы, как этот же Равенол, Маннол, Фанфаро и ещё целая команда наберётся, трудятся все сугубо на рынок России и СНГ, поскольку у нас шнягу очень глубоко заглатывают, а в случае попадосов никто не предъявляет - очень удобненькая ситуация, просто песня какая-то для лёгкой прибыли! ;)

Это, видимо, смотря как сайт смодерирован. По логике это конечно верный ход, но всё бывает! А я подозреваю, что с Равенолом и в самом деле что-то не чистое происходит, не зря в не милость попали!

Ты, кажется, близок к истине! Вот раскрутка сведений от владельца: Я склоняюсь больше к причине масла, равенол от емекса. "Не пошёл" он, погорел на поршнях с вытекающими последствиями. Видимо попал я на "бодягу". Но код на канистре прошёл проверку на сайте как оригинальный. В связи с чем думаю, а почему бы на всей партии левого масла не указать один и тот же код, взятый с настоящей канистры.

Подобный лак/гарь/золу я наблюдал в таре, в которой этот Тотал HKS выпаривал на бешенной температуре под +530С в течении ...дцати часов, ну т.е. до победного конца, когда любое жидкостное тело по-любому испарится. Но это было логично, что от масла что-то останется, ну и оставалась соответственно зола(присадки) и видимо моливан-855. https://s14.postimg.org/igfdncatt/20180127_154156.jpg Вот эти картинки с остатков выпара от Тотал HKS: https://a.d-cd.net/534c79s-960.jpg https://a.d-cd.net/b234c79s-960.jpg И весь материал: https://www.drive2.ru/b/482641350324387946/

Вот более уточнённая инфа по этому случаю с использованием цитат из постов владельца. Масло всё же было сменено на другое, уже не Тотал. "Перед задирами сделал раскоксовку, в этот же день сменил Тотал HKS на Равенол DXG. На следующий день сменил на сервисе антифриз аппаратом, спросил о наличии камеры заглянуть в цилиндры, сказали есть - 600 руб. Посмотрел ради интереса, всё было отлично. Далее 300-400-500 км пробега и НАТЕ! Получите! Ездила жена в режиме "пенсионера", один раз при морозе -24. Заправка ГПН и всегда одна и та же. Масло покупал через Емекс." (это про Равенол в смысле).

Да, Motrio Ultra Oil 5W-30 интересное маслице. Уже есть в продаже в нормальном доступе хотя бы в инет-магах? А так-то, Лукоил Армотек покруче Люкса всё же будет?

Хотел убрать нагар сверху поршней и клапанах. Масло брал все три замены в Автодоке от TTL, палево вроде бы исключено. После раскоксовки не слил масло кажется, оставил катать дальше, может произошла не хорошая реакция в масле, начало сворачиваться, деструктуризироваться?