VV"351

Всё правильно! Парни, заканчивайте, пжл, мусолить кат-проблему на ДВС типа G4KD, G4NA, её нет как таковой. Ну, что, поговорить больше не о чем в теме проблем задиров в корейских ДВС? Каты - это гемор ранних версий KIA-седанов в большинстве, в Хундаях много лучше по этому моменту ситуация. И навалом историй капиталенья авто с давно вырезанными до этого катами, и один хрен, все туда же.

Смотри на штрих-код задней этикетки, к тебя Франция http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=121499 https://yadi.sk/i/0-XvdbQm3TeYV5 Бельгия - 54.

На бельгийских канистрах бетч-код нанесён по низу канистр чёрным шрифтом, на французах - по верхней части канистры, на румынских тоже по низу, раньше ещё и оранжевым цветом, сейчас вроде тоже чёрным.

На Тотале мягче работает, чем на 5-20 Петре. Но почему ты зимовал на Тотале 5-30, к лету залил 5-20? Если уж менять, то в обратку.

Прям что бы каждый год ОЖ менять - это паранойя! К примеру в Спортажах и икс35 это несколько хлопотно по техническому исполнению, да и глупо до безумия, а вот 1 раз в 3 года - это будет самое то, что "доктор прописал". ОЖ достаточно свежая будет, с приемлемой на уровне свежего удельной теплоёмкостью, способная обеспечивать достаточный теплосъём с рубашки охлаждения. ;)

Спасибо за инфу. Но на анализ всё равно будем скидоваться или как?

Вот женщина с форума 35-го, авто 2013 г.в.. Не просто же так у неё накручено далеко за 100 тыс.км за 4 года :http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?p=355670#p355670 Но проблемы возникали, правда, не дурные по-ходу мужички, помогли двигатель поднять, вернуть к жизни. Льётся 5-40, в принципе и рекомендуется при начальных явлениях масложора поднять хоть немножко вязкость для выбирания зазоров. Ниже по постам она уточнила, что это была раскоксовка от Лавра.

Не упускайте из вида тот факт, что дикие пробеги за относительно не большой интервал пользования авто после покупки, обусловлены только тем, что владельцы этих авто большие любители дальних загородных покатушек! ;) А этот факт в жизнеспосбности наших проблемных двигателей решает очень многое, а может даже и всё решает! Все участвующие наверняка не станут опровергать великую полезность трассового щадящего режима для любого двигателя?! Это так же означает, что частота холодных, а особенно промороженных пусков, при такой эксплуатации сведена к минимуму, и это даёт владельцу большую фору в мотор

Как это ни странно и почти смешно, но это действительно так и есть! ;)

Твои изображения не доступны к просмотру, измени настройки в Яндекс-диске - поделиться с ....

Вот это ты поточняк сказал! Народ постоянно что-то недоговаривает, либо сам ни хрена не осознаёт, в чём сокрыт его личный косяк в эксплуатации автомобиля. А на гора выдаёт, что он всё делал по-фэншую, а оно сцуко заломалося/задралося. ;)

Подозревается , что имеет отменное качество, поскольку маслобаза - первичная переработка аравийской нефти! А это кое-что значит! ;)

Где-то в маркете в Москве.

Слушай, заказываю Тоталовские масла в Автодоке у поставщика Тотал-Восток, 3 раза Total HKS и раз Total NFC. Всегда в заказе в особых пометках пишу, чтобы масло было только франко-бельгийского розлива. Пока ни разу не кинули, исполняют пожелание. А когда-то первый самый раз заказывал в Экзисте, привезли 5л румынского. ;)

Да, оно. Вот что только что получил в ответ про происхождение такого масла на полках в России: "Благодарим Вас за обращение! Официально данный продукт в РФ не поставляется, поэтому скорее всего это нелегально ввезенный продукт на территорию РФ, либо подделка. Спасибо." По-ходу, надо про него забыть до времени.

За пятницу-субботу с оф.сайта Тотал-Восток мне по нему пока не ответили...

Если глушить всё же нет намерений по условиям движения, то делайте как я писал выше. Да, будет не очень комфортно, может жарковато, но движку вы не навредите по части перегрева - это стопудово! ;)

А где найти, в упор его не вижу, то маслице выше FGC 5W-30, из-за которого я развёл весь сырбор?

Я в прошлом году в начале июня был там же в такой точно ситуации, только на обратном пути до этого Ж/Д переезда в сторону терминала/накопителя. Дурацкие движения маневровых составов высушили все нервы народу, кто вместе со мной там встрял. Больше часа точно там дрюкались время от времени, да, я тоже глушил на 10-15 мин., но жары конечно в начале июня не было.

Я тоже об этом кумекал, большой пользы от замены термоска не предвидется. ;)

Искал я такой для G4NA. Нет его в природе такого нормального, один какой-то китаец попался, но качество не очень.

На твоей приборке прибор по температуре так точно показывает, есть точечная градуировка? А на 35-х совсем всё очень приблизительно, только 3 зоны: 50 -70 -90, выше 90 очень важно знать, а его не видать, только ELM327 в помощь. ;)

Да, это совершенно логичное оправданное явление - догрев после прекращения циркуляции, съём остаточной теплоты с деталей двигателя. В зимний период и умеренное межсезонье это не должно особо беспокоить, а вот в жарюку, да в пробках ещё в довесок, стоит выполнять некоторые действия, это так, на всякий случай, чтобы потом не думалось, что навредил мотору именно в этот период.

Мне кажется, кондёр на ХХ будет крепенько подгружать генератор, да и двигатель тоже, особенно в таком подкритичном термонагруженном состоянии. Тем более, что стоит задача побольше теплоты от двигателя забрать, а кондей только работу карлсона будет провоцировать. Он и так по режиму и уставке тем-ры включаться будет сколько этого требуется, а вот салонный вентилятор печки очень существенно помогает охладиться ОЖ!

Поддержу твой подход к проблеме остаточных тепловыделений в ДВС и способов минимизации вреда от этого явления. При зависаниях в пробках в жару летнюю и передвижениях черепашьих всё-таки время от времени лучше проблемный мотор не глушить! Пусть потихоньку лопатит на ХХ, а что бы не провоцировать перегрев и закипание нужно включить вентилятор как минимум на 2-ю скорость, а то и 3-ю, на регуляторе печки температуру поставить на полную красную зону, открыть передние окна по максимуму, закрыть все сопла вентиляции по торпедо, оставив только те, что обдувают боковые передние стёкла, направить по