-
Публикаций
8 064 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя VV"351
-
Всё правильно! Парни, заканчивайте, пжл, мусолить кат-проблему на ДВС типа G4KD, G4NA, её нет как таковой. Ну, что, поговорить больше не о чем в теме проблем задиров в корейских ДВС? Каты - это гемор ранних версий KIA-седанов в большинстве, в Хундаях много лучше по этому моменту ситуация. И навалом историй капиталенья авто с давно вырезанными до этого катами, и один хрен, все туда же.
-
Смотри на штрих-код задней этикетки, к тебя Франция http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=121499 https://yadi.sk/i/0-XvdbQm3TeYV5 Бельгия - 54.
-
На бельгийских канистрах бетч-код нанесён по низу канистр чёрным шрифтом, на французах - по верхней части канистры, на румынских тоже по низу, раньше ещё и оранжевым цветом, сейчас вроде тоже чёрным.
-
На Тотале мягче работает, чем на 5-20 Петре. Но почему ты зимовал на Тотале 5-30, к лету залил 5-20? Если уж менять, то в обратку.
-
Прям что бы каждый год ОЖ менять - это паранойя! К примеру в Спортажах и икс35 это несколько хлопотно по техническому исполнению, да и глупо до безумия, а вот 1 раз в 3 года - это будет самое то, что "доктор прописал". ОЖ достаточно свежая будет, с приемлемой на уровне свежего удельной теплоёмкостью, способная обеспечивать достаточный теплосъём с рубашки охлаждения. ;)
-
Спасибо за инфу. Но на анализ всё равно будем скидоваться или как?
-
Вот женщина с форума 35-го, авто 2013 г.в.. Не просто же так у неё накручено далеко за 100 тыс.км за 4 года :http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?p=355670#p355670 Но проблемы возникали, правда, не дурные по-ходу мужички, помогли двигатель поднять, вернуть к жизни. Льётся 5-40, в принципе и рекомендуется при начальных явлениях масложора поднять хоть немножко вязкость для выбирания зазоров. Ниже по постам она уточнила, что это была раскоксовка от Лавра.
-
Не упускайте из вида тот факт, что дикие пробеги за относительно не большой интервал пользования авто после покупки, обусловлены только тем, что владельцы этих авто большие любители дальних загородных покатушек! ;) А этот факт в жизнеспосбности наших проблемных двигателей решает очень многое, а может даже и всё решает! Все участвующие наверняка не станут опровергать великую полезность трассового щадящего режима для любого двигателя?! Это так же означает, что частота холодных, а особенно промороженных пусков, при такой эксплуатации сведена к минимуму, и это даёт владельцу большую фору в мотор
-
Как это ни странно и почти смешно, но это действительно так и есть! ;)
-
Твои изображения не доступны к просмотру, измени настройки в Яндекс-диске - поделиться с ....
-
Вот это ты поточняк сказал! Народ постоянно что-то недоговаривает, либо сам ни хрена не осознаёт, в чём сокрыт его личный косяк в эксплуатации автомобиля. А на гора выдаёт, что он всё делал по-фэншую, а оно сцуко заломалося/задралося. ;)
-
Подозревается , что имеет отменное качество, поскольку маслобаза - первичная переработка аравийской нефти! А это кое-что значит! ;)
-
Где-то в маркете в Москве.
-
Слушай, заказываю Тоталовские масла в Автодоке у поставщика Тотал-Восток, 3 раза Total HKS и раз Total NFC. Всегда в заказе в особых пометках пишу, чтобы масло было только франко-бельгийского розлива. Пока ни разу не кинули, исполняют пожелание. А когда-то первый самый раз заказывал в Экзисте, привезли 5л румынского. ;)
-
Да, оно. Вот что только что получил в ответ про происхождение такого масла на полках в России: "Благодарим Вас за обращение! Официально данный продукт в РФ не поставляется, поэтому скорее всего это нелегально ввезенный продукт на территорию РФ, либо подделка. Спасибо." По-ходу, надо про него забыть до времени.
-
За пятницу-субботу с оф.сайта Тотал-Восток мне по нему пока не ответили...
-
Если глушить всё же нет намерений по условиям движения, то делайте как я писал выше. Да, будет не очень комфортно, может жарковато, но движку вы не навредите по части перегрева - это стопудово! ;)
-
А где найти, в упор его не вижу, то маслице выше FGC 5W-30, из-за которого я развёл весь сырбор?
-
Я в прошлом году в начале июня был там же в такой точно ситуации, только на обратном пути до этого Ж/Д переезда в сторону терминала/накопителя. Дурацкие движения маневровых составов высушили все нервы народу, кто вместе со мной там встрял. Больше часа точно там дрюкались время от времени, да, я тоже глушил на 10-15 мин., но жары конечно в начале июня не было.
-
Я тоже об этом кумекал, большой пользы от замены термоска не предвидется. ;)
-
Искал я такой для G4NA. Нет его в природе такого нормального, один какой-то китаец попался, но качество не очень.
-
На твоей приборке прибор по температуре так точно показывает, есть точечная градуировка? А на 35-х совсем всё очень приблизительно, только 3 зоны: 50 -70 -90, выше 90 очень важно знать, а его не видать, только ELM327 в помощь. ;)
-
Да, это совершенно логичное оправданное явление - догрев после прекращения циркуляции, съём остаточной теплоты с деталей двигателя. В зимний период и умеренное межсезонье это не должно особо беспокоить, а вот в жарюку, да в пробках ещё в довесок, стоит выполнять некоторые действия, это так, на всякий случай, чтобы потом не думалось, что навредил мотору именно в этот период.
-
Мне кажется, кондёр на ХХ будет крепенько подгружать генератор, да и двигатель тоже, особенно в таком подкритичном термонагруженном состоянии. Тем более, что стоит задача побольше теплоты от двигателя забрать, а кондей только работу карлсона будет провоцировать. Он и так по режиму и уставке тем-ры включаться будет сколько этого требуется, а вот салонный вентилятор печки очень существенно помогает охладиться ОЖ!
-
Поддержу твой подход к проблеме остаточных тепловыделений в ДВС и способов минимизации вреда от этого явления. При зависаниях в пробках в жару летнюю и передвижениях черепашьих всё-таки время от времени лучше проблемный мотор не глушить! Пусть потихоньку лопатит на ХХ, а что бы не провоцировать перегрев и закипание нужно включить вентилятор как минимум на 2-ю скорость, а то и 3-ю, на регуляторе печки температуру поставить на полную красную зону, открыть передние окна по максимуму, закрыть все сопла вентиляции по торпедо, оставив только те, что обдувают боковые передние стёкла, направить по