Вадим_69

Да нет, у меня бывает и -40 :( Хотя машина стоит в эти дни на автопрогреве, датчик то на головке блока И не факт, что за 4-5 часов между автозапусками картер на прихватывается до -40... В такой ситуации на масле с PP не ниже -45 ездить не рискну Понятно, что при таких темп-рах рулят нулёвки, но есть и пятёрки достойные (которые не побоюсь лить зимой): NGN Nord (PP -50), Pennzoil Ultra (PP -51 по спекам, правда, протестируем в июне)

@DIman, да пурпойнт то не самый выдающийся. Я вот посмотрел несколько 5w30 с хорошим PP: Eneos, Mobil или наоборот c хорошим CCS: NGN Agate. Согласен, на пятёрках это ещё не сильно наблюдается, а вот в нулёвках частенько...

@Vetal_msk, всё же в плане защиты от износа лучше Specific, имхо. Более высокая вязкость, более стойкая база и загуститель. Он на ПАО и протянет не меньше, чем гидрокряк Eco-Nergy с более высоким щелочным. Кстати, у Motul ещё есть Specific 0w30 c щелочным 10,3. Он с эстерами и потому более дорогой.

Вот не помню где, но точно видел на этом форуме (потому и написал в рейтинге "вроде 7") Это, кстати, и по высокой вязкости вкупе с плохими низкотемпературными заметно. В CCS при -30 еле влезли...

Согласен. Вдобавок ZDDP уменьшают ещё и из-за фосфора (чтоб втиснуться до 800 ppm)

С другой стороны масла Valvoline SynPower 5w30, 0w30FE - ZDDP немного, кальция много, зольность высокая... А вот в этом масле кальций частично заменили магнием, что сразу сказалось на зольности. Похоже нас в будущем ждут подобные рецептуры...

Мне вот кажется, что зольность зависит прежде всего от кальция. Зольность - это сульфат. зола, которую дают прежде всего различные сульфацилы (или как их там) кальция. (а вот кальций завязан на кол-во ZDDP) Ещё в который раз замечаю такую закономерность: отличный CCS - невысокий пурпойнт, и, наоборот, у масел с отличным пурпойнтом не самые лучшие CCS...

Да они и были такие Вот только всё это неофициально (Recommended for) :( С таким молибденом (и фосфором) они ни в один API не пролазят... Как и в ILSAC... Вообще RedLine обсуждаем давно и здесь А что машинка хорошо "кушает" масло? Вообще, больше 5 тыс. на RedLine ездить не советую (цветные металлы попрут вверх из-за кислой среды) А что эти ребята говорят насчёт даты производства на бутылках? (я вот не смог определить, да и ни один я)

Имхо, насчет ребрендинга бред. Pennzoil - маслобренд не менее (а может и более) известный в штатах, чем шелл. Это было бы вопреки всем законам маркетинга В этой теме есть ответы представителей пеннзойла на вопросы юзеров битога. Там был вопрос, собираются ли убирать линейку Платинум после появления Ультры. Так те замахали руками в ответ: что вы, что вы, у Платинум столько пользователей, оставим ради них... Да и кризис сейчас там, не до переоборудования заводов...

Говорю - варенье бабуля внучеку (Даниилу) отправляет Только один раз вскрыли из-за бульканья (по неопытности из неполной бутылки воздух не выпустил). Сказал вышесказанное, они сами все газетами уплотнили...

А лить масло RedLine без единого допуска и API смелости хватает? Или производители гаммы дали добро

Забей в поисковик bitog Shell helix Ultra AS 0w30 Авось чего-нить найдешь

В европейской линейке. В американской эти функции выполняет Pennzoil, который принадлежит Shell

Может для начала разобраться в теме, прежде чем такие значки ставить? Тем более, в первом сообщении на форуме 1. Про гигроскопичность эстеров слышали? 2. Среди зимних двадцаток рулят 0w20. У Redline, кстати, есть 0w20 3. По всем показателям 5w20 Pennzoil Ultra для зимы сильнее, чем 5w20 RedLine (HTHS зимой не важен). И с реальными допусками

Всему удовлетворит 5w20 Pennzoil Ultra Пурпойнт -51. CCS 4000 (или ниже) при -30 Вот только достать ее проблема :( Как вариант 5w20 Pennzoil Platinum. Там тоже молибден есть P.S. А чем не нравятся 0w20? Все равно они зимой все как тридцатки летом (если, конечно, по трассе в отпуск зимой не ездите в Сочи )

Поддержу... На Украине 5w20 зимой вполне...

Зола не смущает? И отложения от ненужного летом загустителя (коего в 0w40 немало)?

Соединения молибдена активно начинают работать как раз при высоких температурах (т.е. не только в HTHS там защита!) P.S. Если чо, анализ свежего поддержу

Именно! Нынче что в Томске, что в Новосибе морозы под сороковник неделю стояли. Очень напоминает мой зимний анализ на 0w30 Motul Eco-Nergy. Тоже металлов дохрена было (хотя, конечно, не так, как здесь)

@vit063, вот здесь разместил свой рейтинг масел для японских моторов со ссылками на анализы. Может, что заинтересует

По шумности будет однозначно потише (молибдена вагон) По экономии топлива вопрос. Там HTHS=3 на уровне маловязких тридцаток. У большинства двадцаток HTHS 2.6-2.7. С одной стороны, именно HTHS характеризует защиту от износа :up: . С другой стороны, именно HTHS влияет на экономию топлива :( . Хотя опять же вагон молибдена (модификаторы трения снижают расход топлива). В общем, интересно. Анализ планируете? Я зимой буде тестить RedLine 0w20.

@Vetal_msk, с таким объёмом масла можно Specifik и на 10 тыс. Топливо вроде в Мск норм. Но если только чисто городские поездки с пробками, то я бы менял через 7,5 тыс. Зимой с прогревами по-любому не более 7,5 тыс.

@Stas, а смысл в новую Хонду лить сразу 0w40? Летом она прекрасно бы жила и на 10w30 ILSAC или А5 (типа Pennzoil Ultra) И защита была б не хуже, и смазка может быть даже и лучше (без загустителя), и прыти глядишь бы прибавилось

Не от двадцаток Я это заметил, когда перешел с А3 на 0w30 ILSAC, да еще с модификаторами трения на молибдене. А вот на 0w20 ничего не заметил... P.S. Попробую поподробней описать ощущения. Вот когда двиг хорошо прогрет (машина пробежала часок по трассе), то мотор легче отзывается на педаль газа... Вот именно такие впечатления после перехода с A3 на маловязкие масла. P.P.S. Если чо, у меня после мойки машина быстрее не едет

Бора нет в отличие от илсаковской линейки ультры. Напоминает по пакету платинум.