Вадим_69

Полностью согласен! Это - половина успеха... Вторая половина - NGN Nord :up: И я тоже его отметил в своём рейтинге там же В который раз убеждаюсь, что: 1. PAO звучит жёстче (особенно без молибдена) 2. Зимой PAO в масле - в плюс!

Хорошее чтиво :up: Правда, кое-где присутствует излишний оптимизм (например, про Mobil1 на PAO-основе )

А вот мне видится эта вязкость совсем не подходящей для японского авто. Ни зимой, ни летом Зимой, имхо, если не 0w20, то оптимал - 0w30 (пусть A3, а ещё лучше A5) - НИГДЕ в России ничего с японским движком на такой вязкости не случится Хоть в городе, хоть по трассе. Двиг будет недогретый. И там эта вязкость будет, что у сороковки летом... И не надо про отсутствие гуталина на сороковке с такой уверенностью зимой Если не выезжать из города хотя бы раз в неделю на трассу, то постоянные прогревы на сороковке (которая в это время что шестидесятка) сделают своё дело и за 7.5 тыс. :( Летом, оп

Мужики, я ж написал куда понятно... Просто представил на секунду "зимний сибирский автобан" и 240 км/ч. До указанного времени проворота вкладышей успеть дожить не получится У нас до ближайшего автобана тысяч 5 км По трассе зимой езжу каждую неделю и на скорости 100 км/ч (если чо, варик на такой скорости держит 1,9 тыс. об.) А вот запускаться приходится ежедневно утром (и в -35, и в -40) и на сороковке это как то не совсем гут...

А ещё есть двадцатки на ПАО, и они в определённых условиях дают фору некоторым тридцаткам Есть двадцатки и без молибдена (типа NGN 0w20) А вот в сороковках тоже встречаются модификаторы трения P.S. Просто надо лить масло в соответствии со своими режимами эксплуатации и погодными условиями. Если у меня зимой до -40 и только короткие городские поездки на не до конца прогретом двигателе, то альтернативы ПАО 0w20 пока не вижу... Летом - длительные перегоны по трассе с темпер-ми до +30 (да и лёгкий офф-роуд), потому - 5w30 или 10w30 ILSAC ACEA A5.

@malykh, согласен, что зачастую под 10w30 подразумевается самая дешёвая минералка, не так часто встречающаяся в продаже. Про 10w20 вообще не слышал У двадцаток эти функции (минимум загустителя) с лихвой выполняет 5w20 . Но если речь идёт об одной линейке масел одного производителя, то проблемы совместимости при сезонной смене отпадают. При этом есть достойные варианты 10w30 (не голимая минералка), примеры ниже. А вот менять масло по сезону, имхо, всё ж полезнее. Считаю, что после зимы (даже если пробег всего 4-5 тыс.) масло лучше слить. Конечно, выбор зависит от режима эксплуатации. Например

Можно вкратце почитать здесь (ссылку на оригинал не помню) Ещё этот ответ vasco в соседней теме про паджерик Да просто почему бы не лить 10w30 летом при наличии такой вязкости у того же производителя, что и 0w20 на зиму (Petro-Canada). Оно что, дороже что ли...

@Nordman, короче вывод: надо иногда побегать, и снова на диван...

У каждого авто есть критические для эксплуатации режимы и не очень... У каждого водителя своё понимание 4WD, и кое-кто ломанётся туда, где только уазики... И ведь ещё и проедет Я не вижу зависимости частоты смены с вязкостью базового масла и количеством загустителя А вы думаете, только на Jimny возможны жёсткие условия эксплуатации?

HTHS приводил лишь для сравнения 5w30 и 10w30 одной линейки масел (PU) А что следует, вы и сами, наверное, поняли, если внимательно прочитали посты выше (и ссылки) - 10w30 при больших нагрузках предпочтительнее, чем 0w30 (даже если HTHS у первого такой же, или чуть меньше)... Как связаны особенности эксплуатации с требовательностью к маслу??? По вашей логике, если ездить на 0w20 и менять через 1000 км, то всё будет ОК?

Да чище был бы

Зачастую, наоборот, дилер льёт 5w50

@Васька_Петька, И поди ещё на 5w20

Иногда хватит и 1000 км (типа решил фуру обогнать) А вообще нагрузки прицепами не ограничиваются. Бывают, например, поездки за грибами по размытой после дождя грунтовке, да мало ли... Нагрузки на коленвал и без прицепа бывают приличные. Тем более, 4WD многих толкает на подвиги А вот далеко не факт (речь про A3 и A5). Как им ещё добиться хороших CCS при -30?

Как-то больше смахивает на пиар нано-порошков

Вот здесь написано (говорит маслопроизводитель, если чо), что вязкость базового масла 5w30 - 4.5, а у 10w30 - 7. Я бы не хотел, чтоб под большой нагрузкой вязкость просаживалась до 4.5, а вот 7 мне по барабану А ты уверен, что у 5w30 A3 у базового масла не та же вязкость 4.5 или 6? Вполне возможно, что просто загустителя поболе, чем в 5w30 A5 И 10w30 A5 может там даже лучше отработает

, вопрос был про таскание грузов и отличие 5w30 от 10w30 Под большими нагрузками HTHS имеет значение, и у 10w30 он, как правило, выше. Пример - Pennzoil Ultra 5w30 HTHS=3.1, у 10w30 HTHS=3.3. При сезонной смене масла смысл лить летом пятёрку с ненужным загустителем, более жидкой исходной базой и сниженным HTHS, если планируются большие нагрузки? P.S. Понятно, что при обычной овощной эксплуатации 5w30 за глаза и двигу по барабану...

Трасса + эстеры моют прилично! А вообще, я про износ... На трассе масло греется прилично, и то, что он прошел на маловязких тридцатках 160 тык - уже показатель

@Stas, @Vitek74, вот пример Хонды, которая всю жизнь носится по трассе на маловязких тридцадках. Прошла 160 тыс. и ничего, мотор блестит :up:

Да хватит уже про экологию... Там не только в экологии дело. Хватит ему и тридцаток за глаза... Не надо туда сороковок в новый мотор (тем более нулёвок и пятёрок для лета). Там не случайно 0/5w40 отсутствуют в мануале! ИМХО, 0w20 для зимы. 10w30 для лета. Valera, мой рейтинг маловязких масел можно глянуть здесь Если хочется подешевле, то Petro-Canada 0w20/10w30 Да, и петру 0w20 оставьте на зиму... Про истинную вязкость базовых масел (4 и 6 cst) для нулёвок и пятёрок слышали? И про загуститель, которым эта вязкость догоняется до нужной? И про временные просадки такой "вязкости" в нагр

Кстати, в описании 0w30 X-Lite уже пару лет отсутствует ссылка на "сложные эфиры". Ссылка на "эфиры" осталась только в 0w20, да и то, как показал анализ, эстеров там кропалик. Убирает эстеры Motul из линейки 8100 :( Я вот тоже зашёл ради интереса на эту ссылку и увидел в лидерах опроса 0w30 Eco-Nergy. У меня это масло показало самую худшую отработку по износу :(

Пакет, кстати, весьма напоминает Pennzoil Ultra, только в ультре всего чуток побольше (кроме молибдена - его поменьше). Infineum?

С такими оборотами ещё и отложений в двиге на маловязких маслах меньше будет, имхо. Попробуй для начала тридцатку ILSAC И обязательно с молибденом (это такой наркотик - один раз попробуешь, и больше не слезешь - двиг мягко и легко работает, душа радуется...

И что в этом плохого? "Точились" то в Японии, там и +40 то редко бывает, а +50 и выше вообще никогда не бывает (в отличие от Африки). Плюс в Африке этих качественных 0w20 днём с огнём не сыщешь Там и СТО, чтоб масло поменять, только в крупных городах есть (кое-где один на 1000 км в пустыне, как и на Среднем Востоке) В отличие от Японии. Что ж тут парадоксального?

А вот это интересно почему? (5w20) Загустителя нет. Всяко не хуже отработает, чем 0w30...С Африкой и 0w20 всё понятно