Вадим_69

Как раз для этого двигателя и зимы - не выбивается У меня вообще на 0w30 Motul Eco-Nergy было 25 за 3000 :( Видимо, эти движки особенно чувствительны к зимним пускам. Ну и вязкость для них лучше двадцатка. И PAO в масле зимой не повредит (в Сибири и на Урале).

Вообще, тот анализ не показательный - там 5 ppm от предыдущего масла (где было 25 Fe), 1 от свежего, итого 6 за 3 тыс. По моим анализам выходит чистый износ 2-3 на 1000. Наименьший - 6 за 4000 на 0w20 Motul Eco-Lite. Так что твои цифры для зимы для 4b1x - норма, имхо. Учитывая холодные пуски и прогревы. Опять же имхо, для этого движка зимой Дюрон вязковат. Попробуй 0w20...

Тогда понятно, почему отличный CCS. Но вот для Сибири зимой эта пятерка с таким PP не очень подходит :( Хотя странно - в тех. доках указано -51. Причем и для 5w20 и для 10w30...

Зима - 0w20 Motul Eco-Lite Лето - он же (если чисто город) или 5w20, 5w30 Pennzoil Ultra - при цене мотюля качество лучше, чем Eco-Clean, Eco-Nergy, имхо...

Да, и не стоит забывать: 2 ppm Fe с прошлого масла (там было 12), 1 в свежем, итого 6 за 4 тыс. - отлично! Да, знаю, есть у нас такая проблемка:( Потому всегда сам проверяю после ТО Все защелкнуто. Может при заливке мимо горловины плеснули? Или бутылка с пылью оказалась... Сегодня проверю воздуховоды...

Кстати, в предыдущей отработке Valvoline 0w30 с кремнием было все в порядке... Приеду домой, сделаю таблицу по всем четырем отработкам.

Да где там... До 6 тыс. можно катать спокойно, имхо Да хватит уже среднюю температуру по больнице брать! Что только не придумают, чтоб на мотюль гнать! Для моего движка конкретно это масло отлично подходит, остальные среднестатистические показатели не волнуют. У вас даже если 0 износа будет, все равно мотюль хреновым окажется P.S. Даже на одном моторе разные машины сравнивать некорректно - "прокладки" разные

По кремнию - сам в непонятках. Ничего герметиком не делал. И вообще, масло заливалось на ТО-45 официальным лидером. Как и воздушный фильтр менялся ОД По износу все отлично, отличный довод сторонникам теории заговора экологов Осталось сравнить с 5w30 Pennzoil Ultra...

На НОАК масла не хватило... Итак кое-как наскреб... Теперь буду заливать по 4.3-4.4 л (при норме 4.5) - как раз на пять заливок экобокс. Масло имеет ILSAC GF-5 официально. Смотрел на сайте API, у SN еще лейбл Resource Conserving... Да, дата на канистре тестируемого масла - август 2012

По маслу: ни разу не пожалел, что купил экобокс Для лета и трассы самое то! Вчера прошел 700 км со всей семьей и холодильником и телевизором с рюкзаками в багажнике... Не зря я это масоо в своем рейтинге масел отметил. P.S. Тока пурпойнта не хватает...

Почему маловероятно? Взбалтывал

Это все теория... Я же писал уже в теме пеннзойла свои впечатления от обоих масел. Разница ЗАМЕТНА! На ультре расход топлива меньше, и звук двигателя гораздо мягче...

Так этот баян давным давно в этой ветке обсуждался. Речь здесь про API SM. А Ультра SN уже совсем на другой базе - GTL (про это сам производитель и говорит - подчеркнул) @DIman, да они там в Shell сами не могут разобраться, что кряк, что GTL (группа III и всё тут) Но неплохой такой микс получился (по NOACK) Кстати, на канистре 5w30 допуски почти всех американских производителей (форд, крайслер, GM и т.п.)

По отдельности (NOACK, PAO, эстеры, PP, CCS, молибден, бор) И вообще, много у нас масел, имеющих ILSAC GF-5 и ACEA A5/B5 2010 одновременно? Да ещё на ПАО? А ведь никто так с опровержением то и не выступил Ладно был бы какой-нить бутиковый производитель (типа RedLine), а то ведь прямой конкурент из большой тройки!

А как же заявления Pennzoil, что в Ультре нет эстеров (ответ №14) Правда, там речь шла об Ultra API SM. Может в SN эстеров добавили? Или это GTL такой спектр для нас ещё неизведанный даёт?

@Filden, дак написал же выше Нормально он

5w30 (как в профиле

В общем, опишу свои впечатления. Откатал уже пару тысяч на ультре. До этого откатал ещё пару тысяч на 5w30 Pennzoil Platinum, которое использовал в качестве промывки после 0w20 Motul для чистоты эксперимента, так сказать , тем более досталось оно мне бесплатно (нужна была 4,8 л канистра для заливки Ультры из Экобокса) от хорошего знакомого, который согласился поменять 4,8 л Platinum на 4 л 0w30 Mitsubishi Genuine (валялась на балконе 1,5 года). Потому могу сравнить и с Платинум Так вот, езжу сейчас в основном по трассам. Первое, что бросилось в глаза - падение расхода топлива по сравнению с

На Pennzoil Ultra будет 6-7 тыс. (уже 2 тыс. отъездил) Больше 7 тыс. ездить не собираюсь ни на каком масле (а зимой - макс. 4-5 тыс.). Зачем гадить новый движок... Да никакой разницы в моторе. Просто мануал пишут, исходя из рынка масел (а также климата и пр.) в конкретной стране...

Да никаких опасений Насчёт зимы - аналогично лью только нулёвки (в моём мануале есть и 0w20, и 0w30; а вот 0w40 нет, хотя многие ОД любят лить Mobil 0w40)

В российском только 0w20... (а также 0/5/10w30, 5/10/15/20w40, 10/15/20w50) А вот подборы Mobil, Pennzoil, Redline наперебой в моё авто советуют 5w20 P.S. Оффициалы льют и 0w40, и 5w50 - таких вязкостей в мануале нету

надеюсь...

Сорри, зашёл сейчас под США, там есть и Helix и Pennzoil. У PU 0w20, правда, TDS пока недоступен :(

Фильтр - не панацея (даже в мануале езда по пыльным дорогам приравнивается к тяжёлым условиям). Плюс тряска/вибрации тоже как-то могут повлиять. Это я пока так думаю. В перспективы всё же смотрю на 5w20 Жду анализ 0w20 мотюля...

Посмотрел TDS этой ультры. Пурпойнт, мягко говоря, не впечатлил -39 (при этом у PU 5w20/5w30 заявлен -51) Да, и везде Shell Helix Ultra, ни слова про Pennzoil. Может и вправду ребрендинг