Перейти к публикации

Вадим_69

Одноклубники
  • Публикаций

    14 975
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. У меня такое впечатление, что -51 взято со старых техдоков на Pennzoil API SM, которые на ПАО были (с NOACK повыше) Сорри, посмотрел, там было -45 у 5w20, 5w30 и -39 для 10w30
  2. Чёт все игнорят Акуру Анализ случаем не зимний? Так то железа (33 ppm) многовато для 6 тыс. И вспышка просела, топливо в масле наверняка побывало (потом испарилось к анализу). Вязкость просела до уровня двадцатки. Молибден - присадка. ИМХО, для турбы чё-нить покрепче надо (если анализ летний) Типа: 10w30 Pennzoil Ultra летом и 5w30 она же зимой... Или 5w30 NGN Nord круглогодично...
  3. Ага, на базе от Газпромнефти От Eneos там походу только присадки :(
  4. Речь в этой теме про 4g18! Инфа про одинаковый возраст и конструктив 4Gx и 4Bx не совсем верная...
  5. Спасибо, ознакомились год назад С этой рекламкой от Рольфа. А еще в мануалах мицу пишут про интервал 15 тыс. Результат такого пробега (даже меньше -12 тыс.) Pajero Sport на рекомендованном масле первой заливки - ОРИГИНАЛЕ 5w30 (с TBN 6.8) можно посмотреть в ветке отработок...
  6. Дело не в вере, а в конструкции двигателя... Не надо туда 0w20! Если только зимой. 4Gx и 4Bx разные движки...
  7. Износ со звуком движка никак не связан! Наоборот, как правило, тише звучат "голые" (в смысле с минимумом противоизносных присадок) оригиналы с кучей молибдена на гидрокрекинговой базе И уж точно 5w20 Pennzoil Ultra более сильное масло! На PAO, с эстерами и мощным антиизносным пакетом... Морозостойкость масла определяется первой цифрой. В этом плане нулевки зимой предпочтительнее. А вообще, все зависит от показателей холодной прокрутки CCS при -30, -35. Точка замерзания обычно ниже у масел на PAO.
  8. Может ACEA A5/B5? A1 это как-то ближе к двадцатке, которой у него в мануале нет... Даниил, лукавишь! Норд - не самое простое масло
  9. Вадим_69

    Масла RedLine

    Эстеры + молибден?
  10. ИМХО, самое то :up: Только интервал на нём в два раза меньше надо (7,5 тыс.). Да и на любом масле (тем более ILSAC). Эти движки убивают масло будь здоров! Именно так и отличается расход бенза между A3 и ILSAC!
  11. Всё зависит от режимов эксплуатации. ИМХО, оптимальный интервал на этом масле 7,5 тыс. Если летом, и чисто трасса, то и 10 тыс. можно. Зимой чисто в городе 5-6 тыс., не больше
  12. А может HTHS? Так то 5w20 RedLine c HTHS=3.0 вообще вне конкуренции
  13. Вадим_69

    Масла Motul ОБЩАЯ

    @urman, , по 5w30 Motul Eco-Nergy есть отзывы о неоднозначном поведении при больших нагрузках по трассе. Например: Также от многих (и здесь, и от знакомых) слышал, что угарает он прилично. Опять же на трассе...
  14. Поддерживаю torcon Ещё посоветую 0w20 Motul Eco-Lite :up: . Да, дороговато, зато ПАО и зольность невысокая. А, самое главное, анализы отработки отличные!
  15. @DimL-84, :up: Всё будет отлично, и в жару тоже! HTHS>3.5 У нас есть анализы отработки этого масла, в т.ч. на дизельных турбомоторах. Там всё отлично, потому на лансе всё будет ОК :up:
  16. Плёнка у 5w20 RedLine как у тридцатки A5 (и то с натяжкой) Не надо туда 5w20 RedLine , ему нужны масла xW30 А3 с HTHS>3.5. У RedLine же HTHS=3.0 Ему надо что-то типа 5w30 NGN Nord, Valvoline SynPower, Motul Eco-Nergy Это движки Mitsubishi серии 4B1x (Lancer X, ASX, Outlander XL) ориентированы на маловязкие масла, 4G18 - более старый двиг P.S. Вот мой движок рассчитан на 0w20, этот RedLine туда легко залью (для зимы уже лежит 0w20 RedLine)
  17. Это типа SK, Lubrizol, Infineum Вот никак не пойму, причем тут масло? У меня букс бывает в режиме 2WD, легко лечится переключением в 4WD
  18. Может дело не в масле? А, например, в резине, в режимах 2WD/4WD, системах ABS/ESP и пр. P.S. Хотя для немцев, наверное, лучше сороковки (летом) по др. причинам
  19. Это тоже походу будет из сферы промышленного шпионажа Но может ответит..
  20. Боюсь, что пока это только прерогатива Shell (и, соответственно, Pennzoil и Quaker State) - завод то шелловский и один, т.е. свои то потребности пока не покрывают. А вложились миллиардами...
  21. @urman, это пошло от Васька_Петька vs vasco Насчёт проседания - согласитесь, масло с базовой вязкостью 7 больше внушает доверия, чем с базой 4 Есть такой закон (философский) - если в одном месте прибыло, то в другом убыло Так и с нулёвками. ИМХО, там, где нет морозов ниже -30, там нет смысла в нулёвках. Если бы было иначе, все бы на них и ездили (и в мануалах были б только они) В городе по-любому темпер-ра масла градусов на пять ниже, чем на трассе. Зимой и того больше. Поэтому двадцатка в сугробе сработает не хуже тридцатки на трассе. Прочность на сдвиг будет одинаковая P.S.
  22. А я вот за Pennzoil, которого тута нету :( Xenum есть, а Pennzoil нет
  23. Ну а мы от этого ведь не умрём? Со стыда... Мож чо интересного скажет... Нетривиального
  24. Скорее, на уровне с обычными среднезольниками А потому что наши японо-амеро-корейские движки "убивают" масло. Не знаю, может гидронатяжитель так работает, система MIVEC, но "братские" моторы киа и хюндай тоже самое показывают в отработках. И мой 4b12 тоже... Лучше! У меня на 0w30 VS FE щелочное за 3 тыс. тоже просело, но там запас охрененный Если про последний анализ 0w20, то там походу герметик... В анализе Valvoline кремния было 12 (из них 5 в свежем)

×
×
  • Создать...