Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Вадим_69

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    14 975

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. Вадим_69
    Для 280 мч зимнего города железа нормально, имхо. По щелочному этого и следовало ожидать на масле с TBN 7.9. @torcon, переходи на 0W-20 Shell Helix Ultra Гораздо лучше отработает... P.S. Если раньше было такое же масло, то непонятно почему ИВ просел. Загуститель?
  2. Вадим_69
    ИМХО, "правильные" нулёвки имеют золу в районе 1, TBN в районе 9 и API SN
  3. Вадим_69
    @Андрюха, если с английским нормально, то про HTHS и его влияние на защиту от износа можно почитать здесь. Вкратце: не влияет (с определенного минимума 2.5-2.6)! Про вред от слишком высокого HTHS в японских моторах можно почитать в исследовании Тойоты. Да и 2001 год - не такой уж и древний мотор... P.S. Высокий HTHS актуален больше для европейских моторов, где температуры масла существенно выше, чем в "холодных" японских атмосферниках. Это и по допускам на таких маслах видно - VW, MB, BMW... P.P.S. Если всё же хочется повязче, то лейте 5W-30 Shell HX8 - там и HTHS немаленький, и мотору
  4. Вадим_69
    Смотря какие нулёвки. Если API SN ILSAC GF-5, да ещё GM Dexos1, то там зольность невысокая! Вон, у 0W-20 Mobil1 AFE вообще 0.77 Также как и в 0W-30 ACEA C2 C3...
  5. Вадим_69
    Не путайте, 0W-30 AFE обсуждается в другой теме. Здесь же речь о FE на российском рынке.
  6. Вадим_69
    Поддержу. Да и вообще в сторону заливаемой соляры...
  7. Вадим_69
    @krafts, сальники, прокладки в норме?
  8. Вадим_69
    Для тех, кто согласно здравому смыслу и вопреки требованию мануала, осмелится в корейский мотор заливать не 5W-20, а 0W-20!
  9. Вадим_69
    Ну вот у меня оригинальный фильтр от Мицу, он же Purflux, имеет клапан с давлением открытия 2 бар. И форму укладки очень плотного фильтрующего элемента - "зигзагом", т.е. весьма прочную. А есть куча китайских фильтров для этого же мотора с давлением открытия клапана 1 бар и меньше. Это ли не экономия на фильтрующем элементе? Как следствие хватает таких дешёвых фильтров только на 2500 км...
  10. Вадим_69
    А не потому ли он рекомендуется для использования с маловязкими маслами?
  11. Вадим_69
    [censored] Приведите в пример распространённые моторы, где 0,8 бар будет лучше, чем 2,8... Учитывая главное предназначение маслофильтра - фильтровать И в которых часто случается "что до клапана давление будет 2,6 бар, а после него (включая давление на входе в подшипники) - 0,1 бар" Это ежу понятно, и, тем более, производителю маслофильтра, который и рассчитывает давление срабатывания клапана. И я выше написал, что 0,8 бар - это не "тонкий расчёт" и забота о вкладышах, а банальная экономия на фильтрующем материале. Как то так...
  12. Вадим_69
    А вы меня по прежнему своим хамством... Когда сравниваются фильтры, рекомендуемые для одних и тех же моторов, то 2.2 бара будет лучше, чем 0.8! Ситуации с неадекватно большим давлением открытия, равно как и с отсутствием клапана, не рассматриваю... И да, давление открытия клапана - прямой намёк на "прочность" фильтрующего элемента... По-любому, слишком малое давление открытия клапана в большинстве случаев будет означать худшую фильтрацию.
  13. Вадим_69
    Зато на азиатских моторах это масло показывает околонулевой износ
  14. Вадим_69
    Вообще, грош цена таким фильтрам. Вот они походу частенько будут "открывать проход" (при любом ускорении)... У "правильных" фильтров где-то 2.2 бара, а то и 2.8 :up:
  15. Вадим_69
    Подборы - они такие... На мой авто для России подбор выдаёт 5W-30 Mobil1 x1 и 5W-30 Shell HX8, а для США - 0W-20 Mobil1 AFE и 0W-20/30 Shell Helix Ultra Как выше правильно заметили, переживаете за 0W-20 - лейте 0/5W-30. Сороковки сюда излишни... 0/5W-30 Amsoil Signature Series 5W-30 Mobil1 x1 0W-30 Mobil1 FE 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 5W-30 Shell HX8 Synthetic 0/5W-30 Valvoline SynPower FE 0/5W-30 Neste City Pro 5W-30 Quaker State Ultimate Durability 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic
  16. Вадим_69
    Я сужу по нашему анализу 0W-20 AFE и по заявленным характеристикам 0W-30 Mobil1 AFE. Несложно заметить, что у них отличие только в вязкости, пакет одинаковый. Ну и сравни с маслом в шапке (даже если не обращать внимание на NOACK): Total Base Number (ASTM D2896) 9.1 (по ГОСТ 30050 наверняка где-то 9.5) Sulfated Ash, wt%, (ASTM D874) 0.9 HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D4683) 3.0 Flash Point, ºC (ASTM D92) 226 Pour Point, ºC (ASTM D97) -50
  17. Вадим_69
    Да, Idemitsu всегда отличала точность соответствия заявленным параметрам (по крайней мере, в линейке Zepro)
  18. Вадим_69
    В условиях плохого бензина - да, API SL ACEA A5/B5 с Ford M2C913-C/D. Если бензин хороший, то оптимальный набор допусков сюда - API SN ILSAC GF-5 одновременно с ACEA A5/B5 и/или GM Dexos1...
  19. Вадим_69
    Подходит. Полный список см. здесь Я бы на вашем месте лил ACEA A5/B5 5W-30 зимой и 5/10W-30 летом... Менять с вашим бензином лучше через 7500 км...
  20. Вадим_69
    Именно про этот 0W-30. И именно на НАШЕМ форуме Будет время - найду... А вот 0W-20 Zepro практически ни у кого не угарает (к вопросу о важности NOACK)
  21. Вадим_69
    У нас на форуме уже были сообщения - этот 0W-30 Zepro "горит" за милу душу...
  22. Вадим_69
    ИМХО, ему до Mobil1 AFE как до Китая пешком...
  23. Вадим_69
    @torcon, Redline EuroSeries 5W-30 поставил впереди 0W-20 от Мобила, чтобы уж совсем у новичков шаблон не разрывало?
  24. Вадим_69
    7-8 тыс. км нормально. Больше на этом моторе даже Амсойл катать не стоит...
  25. Вадим_69
    Нет, но масло весьма и весьма посредственное. На 5 тыс. км край... Можете поискать здесь

×
×
  • Создать...