Перейти к публикации
НОВОЕ Akira Engine Oil 5W-30 API SP ILSAC GF-6A - собираем на анализ здесь! Под номером 70) ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Вадим_69

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    14 975

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. Вадим_69
    Вы находились в бане из-за незнания правил форума и неумения вести дискуссию
  2. Вадим_69
    Лично меня в Zepro смущают очень сильные "просадки" (и без того низкой) вязкости практически во всех анализах (до 7 cSt). Зимой с учётом попадания топлива это может быть чревато. Летом может и без разницы... В Mobil1 AFE изначально вязкость выше почти на единичку
  3. Вадим_69
    Про разницу в прочности ПАО и гидрокрекинга помните? Ну и также смотрим у обоих масел на общую вязкость (да и вязкость базы). ИМХО, это масло сильно базой, 0W-20 Idemitsu Zepro - присадками... Считаю, что в условиях зимних прогревов, кучи ХХ и отсутствия больших нагрузок лучше использовать масло с более "чистой" и крепкой базой и минимумом присадок (в свете темы о влиянии молибдена на отложения в моторе, да и в высокой зольности хорошего мало)... Да кто вам сказал про повышенный износ? Не показывают анализы этого. В соответствующих моторах... Я же в своём описании масла ссылку д
  4. Вадим_69
    Не совсем... На износе отражается маловязкая база. Что до 0W-20 Zepro, то там ситуацию исправляет конская доза антизадирных EP-присадок (молибден, бор)
  5. Вадим_69
    Например, как в кряковом 0W-20 Idemitsu Zepro... Или просто использованием ПАО. С не очень большим количеством загустителя. Как здесь... Что-то мне кажется, что в 0W-30 Shell Helix Ultra загустителя поболе, чем здесь...
  6. Вадим_69
    @paba, да, мне тоже кажется, что пятно износа похуже будет (>0.4 мм)
  7. Вадим_69
    И, кстати, почти в 1,5 раза лучше, чем у 0W-20 Shell. Походу нарисовался рекордсмен по низкотемпературным среди всех масел. Теперь ждём пятно износа...
  8. Вадим_69
    С +20 до 100 гр. может быть... Но с -30 до +100 слишком быстрый прогрев не всегда благо... Почему зимой всегда советуют не начинать движение, пока температура ОЖ не достигнет хотя бы 40-50 гр.? Да и в движении поначалу не давать больших оборотов? Потому что прогрев на ХХ хоть и медленнее, но равномернее. "Абсолютно никаких проблем" - это вечный двигатель Любой пуск в серьёзные морозы - сокращение ресурса мотора...
  9. Вадим_69
    Причём тут 120 гр.? Вам про локальные перепады температур говорят (а не временнЫе)... Или у вас все детали мотора разом имеют +100 гр.? Речь о РАВНОМЕРНОСТИ прогрева... Более плавный и равномерный выход на рабочие температуры позволяет свести к минимуму локальные "перекосы" из-за различных коэффициентов теплового расширения, уменьшая износ. Конечно, 18 и 20 минут - разница невелика. 10 минут и 15-20 минут - уже серьёзнее... P.S. Почему локальные перегревы зачастую чреваты непоправимыми деформациями деталей? Потому что процесс очень быстрый (лавинообразный) - получается сильная разница в те
  10. Вадим_69
    В теме много ненужного оффтопа. Вопрос у топик-стартера изначально звучал так: "В чём явный минус если сейчас с 0-20/5-30 перейти на 5-50/10-60?" Хотя лично я не слышал, что в Ауди производитель допускает 0W-20. Для моторов типа Хонды тема будет играть другими красками, чем для Ауди, имхо.
  11. Вадим_69
    Для начала при пуске надо посмотреть разницу в вязкости. И разницу во времени доступа масла во все уголки мотора (писал именно про холодный пуск и механическое трение). Сравните 0W-20 и 10W-60. Попробуйте выплеснуть из ведра на пару метров воду и гудрон Картинка, как после пуска течёт 10W-30, выше уже была. 10W-60 (к радости тестового мотора) ещё не было... Первую тираду опущу - непонятно зачем это писать? По выделенному: чем быстрее идёт прогрев, тем больше локальные разницы температур. Так понятнее??? Вам пример выше со свечкой и системой пожаротушения зачем приводили?
  12. Вадим_69
    Смотря за счёт чего быстрее достигается. Если за счёт бОльшей доли механического трения и худшей циркуляции более густого масла при холодном пуске, то такая "быстрота" нафиг не нужна С учётом различных коэффициентов теплового расширения разных сплавов в моторе чуть более плавный и равномерный выход на рабочую температуру в условиях хорошей смазки (гидродинамического трения) не помешает, имхо. Про термодинамический удар @dx643 выше написал...
  13. Вадим_69
    Лить 0W-20 и не париться...
  14. Вадим_69
    Мне 0W-20 Amsoil SS не очень понравился повышенным расходом топлива (в прямом сравнении с Мобил 0-20 AFE). При этом Amsoil показал износ на обычном уровне. Щелочное - да, вне конкуренции, дольше всех держится (если это в приоритете). Но есть ещё и высокая сульф. зольность, которая неизвестно как скажется на отложениях. Тесты то Amsoil может вообще не проходит - допусков нет :( В отличие от масла в шапке...
  15. Вадим_69
    @Snow74, 5W-40 не для вашего мотора. Выбирайте: http://www.oil-club.ru/forum/topic/20225-mitsubishi-outlander-xl-2010-4b12/page-2?do=findComment&comment=513334 Я бы при 90% города лил бы 0W-20 (на худой конец, 0W-30)
  16. Вадим_69
    Немаслофан, умерьте пыл... Вам бы самому ещё поучиться... Вы, видимо, привыкли на форумах типа Дрома, Драйва поучать всех, похватав кое-каких технических знаний. Попав на этот форум вы пытались поначалу тут всех удивить исследованиями Шабанова (которые тут обсуждались лет этак 5 назад, как и кривые Штрибека)... Но быстро поняв, что по маслам знаний у вас ноль , начали заниматься уходом от темы и "передёргиванием" цитат форумчан (а ведь вам уже на это указывали): А теперь читаем мой пост: Смею заметить, что в приведённых мной конкретных примерах (есть и другие) из моих анализ
  17. Вадим_69
    Честно говоря, не помню, делали ли вы тесты в лабе ойл-клуба? Но люди делают здесь анализы отработки масел из своих моторов за свои деньги, чтобы узнать прежде всего самочувствие мотора и выбрать наиболее подходящее масло и интервалы смены под свои условия эксплуатации. Для вас тут БАЛАГАН никто не устраивает, и развлекать вас своими анализами никто не собирается. P.S. Защита от износа, конечно, зависит от свойств применяемого масла. Но по отработкам лучшее масло определить не просто. И это - не главная цель анализов отработки. Что до списков "идеальных масел", то они составляются прежде в
  18. Вадим_69
    Уж простите, но вы по-моему не читаете, что я написал. Вероятность почти 100 %. Что основной износ идёт при холодных пусках мотора...
  19. Вадим_69
    Если сезон и условия эксплуатации, а также количество моточасов были одинаковыми, то такие выводы напрашиваются (особенно когда разница не 1-2 ppm, а в ДВА раза). Но так практически не бывает. Исправный двигатель, как правило, в одинаковых условиях на разных маслах показывает примерно одинаковый износ... А вот если условия КАРДИНАЛЬНО различаются, то... Пример: Зима, чисто городская эксплуатация, ср. скорость 20 км/ч, кол-во запусков мотора - 5-6 раз в день, поездки 4-5 км: 3000 км (150 моточасов) на 0W-30 Motul Eco-Nergy Лето, трассовая эксплуатация, ср. скорость 47 км/ч, кол-во запусков м
  20. Вадим_69
    Куда уж крепче?
  21. Вадим_69
    Это что за зверь такой??? По крайней мере, по быстрому падению TBN в Mobil1 ESP незаметно наличие чего-то такого...
  22. Вадим_69
    Да, сейчас такое катаю. Но там в анализе надо будет иметь ввиду, что в неслитом остатке был 0W-20 Amsoil SS с убойной дозой кальция... Так что я сейчас катаю более "полнозольную" версию Mobil1 AFE (Hard) Более "чистый анализ" наверное будет следующей зимой... После 1500 км масло слегка потемнело. Amsoil темнел гораздо быстрее...
  23. Вадим_69
    @темыч, что-то из двух, что у вас в Казахстане дешевле: 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 (PurePlus) По поводу 5W-30 PUP зимой не переживайте, там отличные низкотемпературные...
  24. Вадим_69
    Оффтоп А 0W-20 Shell Helix Ultra PurePlus (он же Pennzoil Ultra Platinum) стоит от 500 руб./л в Емексе
  25. Вадим_69
    Странный подход. Часто в книжке пишут те масла, которые широко доступны на данном рынке. Или вообще все (в зависимости от бизнес-интересов ОД). У меня в мануале от 0W-20 до 20W-50. Причём во всём остальном мире в мой мотор только 0W-20 и 5W-30

×
×
  • Создать...