Игорь Лахта

JASO DH-2F -новый стандарт для грузовых масел. Моторные масла DH-2F обеспечивают лучшую топливную экономичность от 3.8% для свежего масла до 6.8% для масла с пробегом 200 моточасов.

Выкладываю фото канистры.

Ясно, я подумал, может какая-то внутренняя информация доступна.

Почему вы так думаете? У меня другой опыт. Как минимум два радикально отличающихся уровня качества от Татнефти.

Что характерно, после покупки Татнефтью сети АЗС Neste в СПб на этих заправках с топливом началась такая же чехарда. Два раза заправился отличным дизелем, на третий паршивым. Написал об этом в отдельной ветке по АЗС Neste.

А я как сейчас помню, лет 10 назад стояла у нас в Питере пару дней лютейшая стужа, аж -33 градуса !- так я клал тряпки на топливный фильтр и впускной коллектор и поливал их из термоса крутым кипятком. И вполне себе бодро моторчик заводился без всяких Вебаст (CR дизель). С тех пор уже таких морозов не было.

Mashinist78 Shamhoon ujohnny Друзья, каюсь, ввёл вас в небольшое заблуждение. Последний паспорт относится не к последней заправке с ужасным топливом, а к предыдущей. Всего было три подряд заправки на Neste: Первая -отличная с первым выложенным паспортом с логотипом Танэко, потом вторая со вторым паспортом( без замечаний к качеству, сжёг по трассе) и третья-неудачная без паспорта. Но никакой паспорт не отменит того факта, что в последнем случае топливо было дерьмовенькое (мой мотор почувствовал огромную разницу). Будьте бдительны!

Чуда не случилось, и при следующей заправке было залито не-Танэко со всеми сопутствующими признаками-потеря мощности , стук мотора при разгоне и грубая, громкая работа на холостых. В общем решил, что не буду я в эти наперстки с ними играть. .

Buran Заберу масло, может , объявим сбор на анализ свежего.

vv-zlay@ А вот мужики меня ругают, грят, отработки у тебя неинтересные.. . Может лучше анализ свежего опять замутим?

Mashinist78 Не, не всегда. Они чередуются. Пермь давно не попадалась. Этой зимой часто Ухта Местами (в Невском районе на левом берегу) регулярно натыкаюсь на непонятные паспорта, вроде Янос (куча странных НПЗ в одном паспорте).

Напрашивается ещё один. Даже два вывода. 1. Стабильно выдерживают стандарт и соответствуют заявленным цифрам. 2. Стандарт , даже на пределе допустимого, не так уж плох для большинства дизелей. (На ДТ Лукойл >300 тыс км с 2007 г., иногда другие) Экто-дизель - иногда только ширма, элемент декора АЗС. Случается , под этой вывеской продают топливо сторонних производителей, которое соответствует стандартам, но Экто не является.

ПавелТ В букваре не обозначено. На профильном форуме по Hilux пишут 0.5-0.7 л

vv-zlay@ Масло появилось в продаже. Я заказал канистру у Северянин . Как получу, отфоткаю и выложу здесь. Заливать буду через месяц.

До этого было Neste Pro F. Оно, конечно , самое жидкое из 5W-30, но несливаемого остатка оставалось немного перед заменой на NEX+.

Ничем не чревато. Если примитивно- По стандартам С2/С3 для ограничения сульфатной зольности при прочих равных условиях в масло добавляют меньше присадок- оно быстрее срабатывается-меньше интервал замены. Вместо 7 тыс. проедете 5тыс. Если прописано маловязкое B1, то выбираем маловязкое же C2. Хотя смысла нет никакого, кмк. Всё

Да примерно одинаково. На NEX работает погромче и тупее при разгоне в городе, приходится сильно педаль давить. На трассе нормально. На +E6 этот эффект меньше заметен. На легковых A5/B5 совсем нет. Видимо, двигатель особо чувствителен к вязкости масла из-за относительно малой мощности на единицу передвигаемой массы авто. Лишняя вязкость -лишняя нагрузка. На более лёгких или на более мощных машинах это будет незаметно.

Да. Вместо E6 теперь LSA, но такое же примерно.

Ну что, други, я остался доволен маслом Изначально были сомнения в его долговечности и ресурсе. Во-первых, из-за очень скромной цены, а во-вторых из-за предположений о наличии минералки в составе. Но в результате масло себя окупило и почти не лишилось своих свойств. Вот только щелочное упало сильнее, чем на другом комтрансе Turbo+E6 с таким же пробегом. В общем, смело залью летом остатки канистры этого 10w-30 и откатаю тысяч 10. PS Но как может быть 0 сажи после такого пробега, я не совсем понимаю.

Вышло как в той телеграмме : "...волнуйтесь тчк подробности позже ..." ) Вот я уже и волнуюсь, глядя с одной стороны на пробег своего авто , а с другой -на "уникальный состав с особыми присадками" и низкую вязкость данного масла. Обычно масла для пожилых машин - вязкие и жирные, даже в диапазоне 5W-30 . Мой мотор таким маслам не будет рад. А тут получилось легкоусвояемое FE. Как так? Что за особые присадки?

vv-zlay@ Нет, причем тут ПроФ? 10W-30 Turbo +NEX, о котором эта тема.

Вот и отправил бутылек на анализ, теперь хочется сенсации)

Санкт-Петербург и область, 19 янв, 09:45 "С петербургского рынка АЗС уходит известный бренд" https://www.rbc.ru/spb_sz/19/01/2021/60067cff9a7947857c80f5d0 А ДТ Танэко там сейчас неплохое . Заправил позавчера- бодро тянет.

В Баварских Альпах всегда.) https://rg.ru/2020/06/11/nemcy-ne-hotiat-proshchatsia-s-nivoj-lada-prodolzhaiut-otpravliat-v-evropu.html

Кто-то что-то недоговаривает. Только что появилась новость. "АвтоВАЗ объявил об обратном переименовании классического семейства внедорожников Lada 4x4 — с 11 января 2021 года оно снова зовется Lada Niva. Правда, теперь с приставкой Legend." https://news.drom.ru/Lada-4x4-Niva-82302.html Охота им всего на 5 лет заморачиваться?