Игорь Лахта

Он сразу сказал, что иностранец, уже много лет не живёт в России. При этом русский язык очень хорошо сохранился.

Ну, раз уж главный вопрос решился, выкладывайте, какое масло выбрали Тоже просматриваю на C2.

Владимир Дмитриевич Вообще-то умение человека быстро ориентироваться в большом обьеме информации и самостоятельно находить нужную именно ему - это показатель хорошего образования и правильно организованного интеллекта. На нашем форуме, где для новичков все подробно разжевано, упорядочено и структурировано, блеснуть своим умом и образованностью не составляет особого труда. Вы, судя по стилю, человек грамотный, но не хотите тратить время на поиск нужного вам материала. Это огорчает соклубников...

Заинтриговал всех. Ждем с нетерпением. Я уже и отработку подготовил. Летняя, кстати, 10W-30.

У дизельного модификатора изменился цвет. Пришел новый комплект, взял флакон и сравнил его со старым. Цвет стал ближе к виски(на 1м фото справа, на 2м внизу). По звуку мотора, динамике и расходу топлива разницы не чувствую. А вообще что-то поменялось в составе по сравнению с первой половиной года?

fur_seal Интересный вопрос. А может для одного движка на разных авто проектируют разные системы охлаждения? Ведь режимы работы мотора и геометрия потоков воздуха внутри моторного отсека могут быть разными. Особенно, если кузова разные.

При таком интервале и C2 должно справиться с херовым топливом., если его не регулярно лить . А если в дизель ещё добавлять модификатор, который снижает ущерб от некачественного топлива, так вообще можно спокойно ездить. В разделе Автохимия посмотрите, есть варианты. По недорогому маслу я бы смотрел корейцев, Neste или Wolf.

ai_gelios Dumus . Видимо, речь идёт об уточнении терминов. "Летнюю" акцию проводить не летом, а с отработкой летнего масла, то есть осенью. И далее по календарю.

Нагрузку создаёт полка, так что ли? Похоже, над владельцем кто-то недобро подшутил с этим "маслом". Или с двигателем проблемы С трудом верится, чтоб вот так.

Какие там нагрузки выше , у этой B2500 крутящий момент 266 Нм/ об. Как у легковушки.) Хуже, конечно, не станет от этого масла, но может машина будет чуть задумчивее и зимой дольше греть.

Лена В свой предыдущий дизельный пикап , тоже Mazda, лил такое масло несколько лет, все было в порядке. На нынешнем пикапе аналогичный мотор , но производитель рекомендует маловязкие масла. От густого масла машина становится тупая и ленивая, разница хорошо чувствуется. Так что дизель дизелю рознь, надо учитывать нюансы. У вас не мощный мотор, с маслом 5W-30 будет ездить резвее.

Что же получается, за 3.5 года после принятия классификации только трое производителей выпустили масло 5W-30 FA-4? Neste, Wolf UHPD FE и вышеозначенный Total. Больше никто не осилил?

С единственной оговоркой. Если производителем рекомендуется маловязкое масло и двигатель не очень мощный, это будет густовато, почувствуете.

Вот, что интересно, по какому принципу Neste развешивает ярлыки на своих маслах в буклете. А именно, рядом с некоторыми стоит значок "Защищает от износа", а у других, не менее достойных на мой взгляд, такого значка нет. Чего им не хватает в составе?

Низкая вязкость. Невысокая зольность. Наверняка HTHS в средних цифрах. Хорошее щелочное число и небольшое количество загустителя. И ежели при красоте такой ещё и недорого,. то это серьезный претендент на идеальное масло для моего двигателя.

Не кляузы ради, а токмо по воле и с благословения Синтэкса размещаю здесь фотографии дефектной бутылки с очистителем, которую получил сегодня в комплекте с КМДТ. Содержимое, к счастью, не вылилось, крышка навернута плотно. Хорошо бы показать на производстве Главному по бутылочкам.

serzh69 Насчёт того, как добиться взаимности от Васи это уже , наверно, перебор для большинства участников форума, а расход топлива на этом масле действительно немного ниже по сравнению с другими более вязкими тридцатками. Я сейчас после летнего Neste 10W-30 езжу на смеси этого Pro F с 10W-30 в соотношении 2:1 с целью проверить свою гипотезу и избавиться от эффекта, который описал раньше- после пробега 3-4 тысячи на чистом Pro F начинает понемногу уходить уровень масла

Paulson Да, один авторитетный перец, который часто писал по делу, дал такой совет, когда народ стал жаловаться на затрудненное включение передач.

Mazda BT-50 поставлялась к нам в 2007-2012 году исключительно с механикой. На профильном форуме пикапклуба участники повсеместно и в массовом порядке лили в МКПП АТФ с допуском JWS3309 и я не припомню случая, чтобы за много лет был негатив по этому поводу. Лично я так проездил 125 т.км. + первые 40 с заводской жижей. В инструкции, естественно рекомендовалась трансмиссионка 75W-90.

СИНТЭКС Вот это меня и интересовало. Если так, то кроме хорошего масла ничего в мотор лить не буду. Лучше пока с бензотриммером поэкспериментирую, уж очень идея понравилась.

СИНТЭКС Ну, лучше понемногу принимать в профилактических целях регулярно, чем конской дозой спровоцировать отрыв какого-нибудь гуталиновогот тромба и инсульт всего мотора.

Для дизельного мотора есть смысл добавлять эти растворители к маслу? Поможет кольцам? Не навредит при этом?

vv-zlay@ Прямо сейчас нет, может, ближе к зиме.

Слил сегодня это масло на пробеге 8200 км/235 м.ч. Как и хотел, в теплый сезон на нем откатался, к осенним холодам залил Pro F . По ощущениям все было хорошо, масло темнело умеренно, не угорало, только к концу интервала как будто тяжелее стало мотору. То ли вязкость масла повысилась, то ли от прохлады давление в шинах упало... В общем отлил пробу в чистый бутылек, будем смотреть.

wPESTw Крайне скудные сведения по этому LSA, только инфа на сайте. Но это не E6. Пока кто-нибудь не протестируем, подробностей не узнаем)