Игорь Лахта

Novichok В вашем случае, если денег не много и на новую только на живопырку хватает, тогда надо просто набраться терпения и перебирать б/у-шные варианты, не торопясь. Лучше понравившийся вариант загонять на диагностику на дружескую СТО - честный продавец не откажется, если за ваш счёт. Рано или поздно найдётся крепкая просторная машина. Ниссан Альмера III ещё есть с надёжными Логановскими агрегатами и огромным салоном, правда древняя АКПП и динамика не блестящая. Зато недорого выйдет и покрепче будет, чем корейцы.

Андрей2021 А сколько у вас такое стоит? Почему оно обычное, там вроде присадки есть? Я уже давно не гоняюсь за Экто, т.к. присадки в гомеопатических дозах большой роли не играют. Только проверяю, чтобы производитель был Лукойл ( у нас Ухта, Кстово, Пермь). И лью отдельно выбранную присадку, с которой заметна разница.

Вот кстати, толковый дядька тогда был мэром ,этот Нил Ушаков. И открытый для общения с горожанами и деятельный. Я на него подписался даже и позавидовал тогда рижанам. Он не столько про дружбу с Россией выступал, сколько насущные городские проблемы решал и при этом получал пинки от политических противников.

Там в выпадающем списке в заголовках кое-где Neste осталось вместо ARDECA.

За какой временной период произошёл этот быстрый рост производства и потеря репутации, Ватанабэ-сан не уточнил? Что-то мне кажется рост Toyota за последние лет 10 соответствует росту других марок. А вообще, судя по новостям, Кацуаки Ватанабэ перестал быть президентом Toyota ещё в 2009 г. https://news.drom.ru/Toyota-11931.html Если так, то это интервью слегка запоздалое. К слову, позавчера потратил первые за 7 лет деньги на ремонт машины-потёк сальник переднего привода. Пробег 173 тыс.км. (развеялась мечта доездить до 200тыс. без поломок ) Прав

Paulson Для брутальности, наверно, как у настоящего джипа. Можно еще ручной тормоз переделать на кочергу, чтоб вытягивать ее из под приборной панели. Очень удобно -куча места между сиденьями освобождается.

apex75 У вас, наверно, XHP 222? В шапке темы по синей ссылке Dolgoper читаем : "Добавки Дисульфида молибдена или графита для крестовин противопоказаны , а для шлицевого соединения полезны, но не обязательны"

Моя попытка самостоятельно ошиповать колеса этим способом окончилась полным провалом. Купил на пробу 100 шт таких шипов, установил летом по 20-30 на каждое колесо, точно как в этом кино - используя сьемники и с применением водостойкого клея. Новые шипы начали вылетать в первый же день, как только переобулся в зимнюю резину. Очень скоро новых шипов почти не осталось, только старые, установленные на заводе. Подозреваю,что ошибся с высотой шипа, надо было брать на 9, а 7 мм. Может в этом сезоне снова полезу на кактус.

У Вас двигатель с сажевым фильтром, судя по требуемому допуску? Должны подойти масла : Neste Pro+ F 0W-30 https://www.neste.fi/product-datasheets/view/118211?dsLang=ru https://www.oil-club.ru/forum/topic/38709-neste-pro-f 0w-30-acea-c2-ford-wss-m2c950-a/ WOLF OFFICIAL TECH 0W30 MS-FFE https://www.wolflubes.com/ru_com/products/product_65618.aspx

У меня он никогда не был заглушен, но если бы и заглушил (хотя зачем?), было бы ещё меньше. В обоих случаях степень сажеобразования пренебрежимо мала. А вот тепловой режим работы двигателя при удалении рециркуляции вместе с чипованием может заметно измениться, чему мы имели печальное подтверждение несколько лет назад в виде растрескивания поршня на тойотовском движке 1kd.

avignon ПавелТ torcon Я нескромно напомню о своём прошлогоднем анализе , где после пробега 8200 км сажа накопилась в ничтожном количестве (0.2%) при незаглушенном EGR. На более ранних анализах на других маслах вообще было 0.1% сажи. Получается, что не само по себе наличие или отсутствие EGR критичны, а конструкция двигателя. Вернее даже так - насколько критично в той или иной конструкции мотора наличие или отсутствие EGR для сажеобразования.

Gomond У вас первая буква R на шильдике отвалилась, или вы не проверяете, что написали? На форуме pickupclub в техническом разделе Mazda/Ford есть все данные для Ranger , вкратце тут: В МКПП лить жидкость для АКПП класса JWS3309, например, Mobil / Esso 3309.

Inok63 Пару недель назад, когда было +27, погонял машину. Ничего необычного с мотором не происходило -стрелка температуры на своем привычном месте, тяга и звук мотора без изменений. За масляный клин не беспокоюсь, т.к. по инструкции прописаны маловязкие масла, и на них едет ощутимо бодрее.

Судя по рекламному ролику на сайте , целевая аудитория у них такая, у которой в голове ничего не созревает). Просто покупателю навязчиво вдалбливают в голову готовые мантры. При этом, по убеждению русского представительства, наш покупатель машину не водит, а "драйвит" Покупку не пробует, а "тестит". Изделие не оценивает, а "лайкает" и т.д. А дикое цветовое сочетание видеоряда вообще вызывает подозрение, что продавать они собираются не людям, а инопланетянам. Я в последнее время хорошо отношусь к китайским машинам, в особенности к Haval, у которого культура произ

ProstoLeo Новосиб У меня похожая история. Пока мой Hilux был новый и сам я был наивный, пытался подбором масла решить проблему затруднённого включения задней передачи. Причём каждый раз при заливке нового масла эта проблема исчезала (заливал Shell Sprirax S4 и ZIC GFT с интервалом 50 т.км.) А после небольшого пробега опять становилось трудно втыкать заднюю. Потом я узнал, что у моей КПП какой-то конструктивный косяк, и успокоился. Теперь залил это Neste и больше экспериментировать не буду, т.к. есть уверенность в его подлинности. В остальном хрен редьки не слаще.

Недавно на профильном форуме Hilux (тот же мотор 1KD) проскочила тема, в которой человек отследил зависимость этого тарахтения и звона от разряжения в топливном баке. Проявляется при открытии опустевшего бака в виде характерного звука всасывающегося воздуха. Даже причину умелец нашёл - неисправность дренажа в крышке бака. Якобы пружина слишком сильно прижимает уплотнение и препятствует вентиляции, вследствие чего оную пружину надлежит укоротить на несколько витков. В общем, не знаю, так ли это работает ли на TLC Prado, но можно проверить. Я у себя такой корреляции не набл

В любой стране, прежде чем обратиться к незнакомому человеку на русском языке, я прежде всего обращусь на английском, извинюсь за беспокойство и спрошу, на каком языке ему удобнее Как правило , в Прибалтике после этого общение по-русски проблем у собеседника не вызывает, если он не совсем молодой человек. Это корректно и вежливо, я считаю, и люди это ценят.

Ага, наш особый путь- это счёт инфляции на десяток-другой процентов, тогда как у других на единицы.

Насколько мне известно, в Ленобласти везде бесплатный вход в леса. Национальных парков нет, но есть заповедники и заказники. https://must-see.top/zapovedniki-leningradskoy-oblasti/

Если территория является Национальным парком или заповедником со всеми положенными природоохранными мероприятиями- не вижу проблем,100 руб с человека недорого. Везде так делается. Недельный въезд на территорию Нац парка Yosemity в Калифорнии -35$ с авто. Однодневный семейный доступ в "Баварский лес"- 19€.

Buran Может и опечатка. Анализ этого масла развеял бы сомнения. Но сбор на анализ пока застопорился (No89 списка).

Optovik Нет, не ошибаетесь. Я и сам проповедую эту простую истину, что при равной теплоемкости менее вязкая жидкость отводит от охлаждаемого объекта в единицу времени больше тепла, чем более вязкая. За счёт более эффективной циркуляции.

Всем привет! Хочу спросить вашего мнения насчёт температуры вспышки данного масла. 200 градусов- это заметно ниже среднего показателя для таких масел. Стоит ли оставлять масло работать летом в дизельном моторе Тойота 2kd? На жаркий юг не поеду, но и на Севере возможно +30 и обороты до 3000 на трассе. Не вспыхнет?

Pechnik Когда я изучал этот вопрос в прошлом году, мой хороший знакомый сервисмен из центра садовой техники посоветовал российский Тарпан с американским двигателем Briggs&Stratton , как неприхотливый удобный , мощный и неубиваемый. Я пока так и не собрался купить, но если дойдет, возьму эту модель.