Игорь Лахта

У нас на Елагином острове (ЦПКиО) с этими кормушками интересный гран-пасьянс получился. Люди подкармливают птичек через кормушки, упавшие крошки внизу подъедают мыши-полёвки . А мышей в свою очередь херачат неясыти и канюки, которые тут же в парке поселились. https://www.fontanka.ru/2024/02/12/73220381/ Вот такая занятная пищевая цепочка возникла благодаря добрым людям. Мы иногда ходим в парк и наблюдаем за ними за всеми.

Беру всегда BIG FILTER GB9926C (типа угольный, с напылением) Меняю раз в полгода(около 10 т.км), обязательно весной меняю перед пыльными бурями. К этому моменту фильтр бывает забит мусором и пылью. Запахи с улицы с ним не чую, но месяца через 3 после замены появляется затхлый запах в режиме рециркуляции. С учётом цены 560 р. полностью устраивает.

Уже ничего. Я ж пишу- других нет, тщательнЕе выбирайте из китайцев. Хотя бы обзоры внутреннего устройства авто смотрите, как на "Клубном Сервисе" делают и ещё там, где с конструктивом разбираются.

Всё верно. Но Солярисы известны своей бумажностью, к тому же это маленький лёгкий седан. А Эксид- более массивный кроссовер. Он должен быть крепче. И ещё важно, Литейный проспект- не широкая улица, там разогнаться негде, сплошные перекрёстки, светофоры и трамвайные пути в одном уровне. Так что навряд ли гонщик гнал больше 90.

Проходящий мимо Я это разместил не для того, чтобы поглумиться. А для того, чтобы выбирая китайца (других-то нету), кто-нибудь задумался и выбрал машину не только по количеству дисплейчиков и массажёрчиков в салоне, а по прочности и безопасности конструкции. Здесь произошёл не искусственный, а самый что ни на есть жизненный краш-тест. Тест драйв на Эксид я сам прошёл прошлой зимой из любопытства. Да, он меня покорил космическими технологиями и ходовыми качествами. Остальное осталось за кадром.

Тут ночью ДТП случилось , в статье на первом видео подробности. https://www.fontanka.ru/2024/03/16/73342817/ Оператор тщательно заснял все последствия, но больше всего внимания уделил Эксиду. Кажется, что он при ударе пострадал больше других авто.

Воробьёв полно везде летает. В городе гвалт от них стоит, чирикают оглушительно. Сегодня в Лисьем Носу видел поползня. Он не пугливый, смотрел на него метров с 10-15, ноль внимания. А главный бёрдвотчер Петербурга Павел Глазков показывает тетеревиный ток : https://vk.com/kazdoytvaripopare?z=video2730611_456241415%2F1a4a4be730f9b7890c%2Fpl_wall_-147416952

Не, не пойдет,, это не источник, а вольная интерпретация с фантазиями.

kap Зачем тащить сюда "новости с помойки" ? Ты хоть почитал, что там по этой ссылке написано? : "Почти два года назад, вследствие событий на Украине, Mercedes-Benz принял решение уйти из России. Именно с этого момента дела у компании в Германии начали идти из рук вон плохо." Если есть прямы ссылки на нормальные источники информации, размещай. А нет, так соблюдай информационную гигиену.

Наврядли меньше, скорее больше. Чиссстостатистически, у основной массы масел A5/B5, у которых KV40=55 и KV100=9,5, этот показатель бывает 3.2-3.3 Но правда, это знание большого практического значения не имеет.

Случайный прохожий Ну, уж не настолько они автоматические , чтоб топливо само вставляло пистолет и себя заливало.

Ну у меня даже в мыслях не было сравнивать такое с японцами) Наверно надо было уточнить -я имел ввиду внедорожники и пикапы в ценовой категории 5-6 млн. руб., Так вот тут получается, что если не гоняться за электронными свистелками и перделками, которыми напичканы китайцы, а сравнивать именно автомобили (кузов, двигатель, трансмиссия), то получается паритет по цене между новым японцем из-за бугра и китайцем из местного автосалона.

Ну пока что, до 1 апреля, новый японец из Эмиратов соответствует по цене новому китайцу из автосалона в РФ. При прочих равных технических параметрах.

Starline

Привет, что современные японцы, что китайцы - сравнивать их надёжность будем позже, через несколько лет. Пока можно только предполагать и "оценивать вероятность". Что-то утверждать можно только о надёжности предыдущих поколений. А так да, вроде этот Танк500 и Джили Мажора имеют все предпосылки для долгой бесплатной жизни в руках адекватного владельца.

Если у этого однопакетника уровень дисперсантов на пике 1706,91 cm = 0.55A, можно ли надеяться, что у данного Cworks он примерно такой же? Если да, то такое масло можно смело лить в наши городские дизеля , ибо щелочное падает очень мало с топливом с фирменных АЗС. Во всяком случае я , как ни старался, не смог увидеть падение щелочного больше 2 единиц на своём моторе 2kd. (которому кстати тоже прописано ACEA C2 при уровне экологии Euro5 ( в РФ Euro4 и ACEA B1). Я б покатал... P.S. Упс.. наврал, один раз щелочное с 9.4 упало до 5.3 на Neste T

А зольность 1.4% никого не удивила что ли, что даже не обратили внимания? При том, что обычно этот параметр для A5/B5 составляет 1,10 -1,15.. Да, я понимаю, что в стандарт укладывается, но при прочих странностях, это особенно странно.

Ну так вот, конечно - навскидку дилетантским поиском : http://www.gbstandards.org/China_standard_english.asp?code=SH/T 0689-2000 Standard test method for determination of total sulfur in light hydrocarbons, motor fuels and oils by ultraviolet fluorescence (Стандартный метод определения общего содержания серы в легких углеводородах, моторных топливах и маслах методом ультрафиолетовой флуоресценции) Пусть наши маслоделы в этом профессионально покопаются.

Как таковые , китайские стандарты может и не нужны. Но любые стандарты, если разобраться с ними и понять, какую реальную информацию они несут, могут быть полезны и нужны.

Ну хотя бы и так. Попросить китайцев, чтоб они попросили.) Вообще производство присадок в Китае - это реальное производство или как "Инвайт-просто добавь воды"? Если это производство, должно быть хоть какое-то измерительное оборудование на выходе для контроля качества и состава продукции. В зависимости от того, какое именно это оборудование, будет складываться наше представление о качестве присадок и доверие к маслам, их содержащих. Я так думаю.

+ = ? : А у китайских производителей есть такие стенды? Раз уж вся ситуация по присадкам сводится к Китаю, может нашим производителям масел и по этому направлению попробовать наладить с ними сотрудничество? Приехать в гости по обмену к компании, у которой покупают присадки и хотя бы для начала узнать ситуацию, посмотреть оборудование , узнать , какая информация доступна и т.д. Как это делается в других отраслях...

Ну, по правде сказать, есть проблемы и посерьёзнее затяжек, и очень часто, как мы знаем по некоторым заслуживающим доверия ютьюб каналам. По счастью, китайцы умеют учиться и исправлять ошибки, так что от них в будущем можно ожидать перехода количества в качество. А российский рынок не такой уж великий подарок. 2% от мирового авторынка, в лучшие годы 3.6% . https://autoreview.ru/articles/avtorynok/dva-procenta Их продукция стратегически по-прежнему нацелена на Европу, США и Ю-В Азию.

Тот же самый Жванецкий монолог "ТщательнЕе" написал - ну просто про сегодняшний автопром. "Тщательней надо, ребята. Общим видом овладели, теперь подробности не надо пропускать."

Мне тоже это знакомо, когда люди не мыслят никакого другого источника информации , кроме школьного учебника и своего собственного мнения. Я изучением истории города занимаюсь с тех пор, когда ещё не было ни открытого интернета, ни безумных фантазёров- альтернативщиков, которые со своим псевдонаучным бредом дорвались до всемирной сети Но было достаточно данных из шведских и наших архивов, было много научных исторических исследований и публикаций на эту тему. Существует множество археологических артефактов, собранных в музее Ниеншанца. В общем, был серьёзный научный подход к изуч

kap Ну, постоянно допиливать и не надо. Один раз с новья сделать антикор, раз в год для сохранения гарантии подновить защитный слой днища. И раз в 7-8 лет антикор повторить. Зато потом при продаже авто внешний вид будет в порядке. Да и сертификат с отметками центра об обработке будет дополнительной козырной картой.