parziv

В Германии масло дешевле аналога ECT C3 на 20-25%.

Мне всегда мучил вопрос какая разница между этим маслом и Тotal Quartz Ineo Long Life 5W-30. Если есть желающие, можно скинемся на анализ и узнать?

Поменялся сам LL-01.

@Shell Russia, собрали деньги на анализ Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30. Вдруг появилась информация о том, что масло снято с производства. Прошу ответить насколько это отвечает действительности. Спасибо.

В Германии канистра 4л стоит около 2200р.

Rowe synth rs 5w40 и Rowe synth rs 0w40 - очень крепкие масла.

Анализ не полный - отсутствуют важные параметры, которые мы можно сказать всегда обязательно тестим.

В Германии литр(канистры 1л, 4л) стоить минимум гдето 7-8 евро или около 490-560р. Так что думаю происхождение надо внимательно проверять.

Вязкостъ упала с 12,9 до12,2, при этом топливо не мало, алюминий 0, медь 1. По моему очень хорошо ГТЛ и масло вцелом продержались.

Насчет колец вера не поможет, только подходящий интервал замены масла. Я уже 4 года борюсь с проблемом, с промывками(делал это однажды) и укороченными интервалами(150-200м.ч.). Единственный позитив, то что масложор не нарастивает. Для считания моточасов с бортовом компьютером применяю программу Deep OBD für BMW und VAG, нужен еще адаптер K + DCAN OBD2 и переходник USB к micro USB как этого https://www.ugreen.com.cn/collections/cable/products/2-pack-micro-usb-2-0-otg-cable. Ну, ничего не мешает если после 10тыс. км сделать анализ и оценить состояния масла.

А какая у вас средняя скорость? Как уже писал на N52B25 не надо катать больше 200-220 мото часов. Иначе произходит перекат, масло уже убитое, в нем собираются всякие загрязнения и они накопляются как отложения и нагары внутри мотора. Из за них залегают кольца и расход масла сильно подрастает.

Ну, на настоящем моменте, лично мне так кажется. Например на кряковые масла у меня, гдето к 5-6тыс. км мотор начинает работать шумнее, угар масла начинается расти. На ПАО это произходить значительно позднее - гдет то к 10-12 тыс. км. Такой опит с Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 с 7,7% POE и запрещенное для обсуждения масло 0W-40 - у двоих ПАО больше 60%. На первом угар масла упал до 1л на 4 тыс. км., что является рекорд для моего двигателя.

Посмотрите вот здесь https://oavtomasle.ru/klassifikatsiya-masel/pao

По паспорту ПАО 25-50%, по ИКС из анализов на oil-club.de - не менее 40%.

У x-max где то 40-50% ПАО, x-cess только кряк.

У меня такой же мотор производство 2005г. Угар масла гдето 1л на 2000/4000км. Так как у вас больше города, т.е. темп. масла будет всегда гдето 110/115° и с другой стороной видно, что мотор загажен, рекоммендую лить термостабильное масло на ПАО или имеющее доля ПАО и еще лучше эстеров. Хорошие масла можно брать от Extreme, тоже Rowe Synth rs 5w40 или 0w40, Total Quartz 9000 Energy 0W-40, Addinol Superior 040, Motul 8100 X-max 0w40, Petronas Syntium 7000 0W-40, Castrol Edge 0W-40 или Castrol Edge Supercar 0W-40, SRS Viva1 Ecosynth Plus 0W-40, Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 и другие. Больше

Было бы интересно с Castrol EDGE 5W-30 LL сравнить на котором уже набирается. Могу тоже с около 1000р. поучаствовать.

Ну такой он "Елит" - стучащий. У меня на нем гидрики стучали на холодную при температуре воздуха 20°C и больше. Сейчас на Мобиле стучали только однажды, когда температура была низже 7°C и машина простояла 5 дней.

A почему нет Petronas Syntium 7000 0W-40? Кряк - ПАО где то 50/50. При етом не дорогое, молибден тоже есть.

Я живу в Австрии, у нас максимальная разрешенная скорость 130км/ч и могу только гадать, что произходить с темп. масла при больших скоростях(проверял лично только до 180км/ч, здесь она держится где то около 106/108гр). К сожалению информацию что ллют в моторы TSI не имею.

Ну как видите люди говорят. У меня знания нет и поэтому должен был сам проверить. Вообще на немецком ойл клубе 0w40 для могих уже очень редко. Возможно у них есть какие-то основания - в Германии на автобанах нет ограничении скорости и когдаездишь продолжительное время на 200-250км/ч очень возможно чтобы темп. масла приблизится или даже превзошла 120гр. К сожалению подобные опытности у меня нету, остается только гадать. А если вернемся на BMW M Twin Turbo 0W-40, его рекоммендуют для BMW серия М, на MB AMG на заводе ллют Petronas Syntium 0W-40, в Порше тоже рекоммендуюти ллют Mobil1 FS 0W

У меня N52B25, что почти тоже самое как N52B30. Летом в городе до 113гр, вообще больше 115гр(однажды и 116гр) никогда не видел. По трассе макс. 110гр. при 30-37гр внешней температуре . Очень важно чтобы уровень масла не упал до минимума. Тогда темп. ОЖ и масла поднимаются на 2-3градуса в сравнении с обычном. В прошлом году катал на 5W30 - режим 80-90% трасса, по анализе все было в порядке.

По моему будет отлично.

PAO минимум 55%, кряк скажем 25%. По моему совсем достойно.

Верно, эстеров не заметил. Конечно анализы нету, все таки эти масла редкие.