torcon

Фарго 5й сезон.

NKBSH вернись обратно на Shell Lukoil Teboil, понаблюдай за угаром, возможно оно просто началось. На любом двигателе рано или поздно сальники клапанов начинают пропускать масло. Ну а если нет угара, значит с маслом что то не так.

Аргентум прикол в том, что я на чойсе никогда не регистрировался и не писал - но меня как то забанили Любители ролевых игр заигрались, забыли снять лосинные рога.

А вот откуда вы это берете! Из старой версии Kixx PAO1 0W-30 API SN. https://www.oil-club.ru/forum/topic/35295-kixx-pao1-0w-30-api-sncf-svezhee/ Это такое же масло как в шапке, просто предыдущая версия. Пакет присадок там ACEA C3 Infineum P6003. A5/B5 указана номинально, до кучи. Мы обычно оставляем артикулы на старую версию этого масла, если новое закончится, можно старое купить. Давайте обозначу это в шапке.

Svirin слушай, где ты у них в линейке нашел масло Kixx PAO1 0W-30 A5/B5? Я вижу только Kixx PAO1 0W-30 ACEA C3 вот генеральные сайты https://www.kixxoil.com/kr/product/detail/AT00801X/635 https://kixxlube.ru/products/4 Kixx PAO1 бывает только 0W-30 и 0W-40, не путать с Kixx PAO. Или я чего не догоняю?

Itseasy какая разница? Главное казаться, а не быть Но коэффициент трения у него зачетный, тут не отнять.

Согласен. https://www.oil-club.ru/forum/topic/77970-vmpavto-5w-30-sncf-a5b5-svezhee/ Какой то сульфонатный пакет 3700ppm кальция и 10 щелочное при золе 1.3.

мысли 1) G4NA как обычно удивляет малым износом при большой наработке масла. 2) Нитрация высокая 13.8, тут действительно не мало моточасов. А точно 376мч? Я бы чуть за 300мч дал, чем считаешь? 3) Полимериум продержался молодцом, вязкость как надо и при 40С и при 100С, в итоге 5W-20 и остался. Жаль "бесполезной" вспышки нет, так бы узнали много ли топлива в масле. 4) ipH кислотность еще нормальная. Масло сменил вовремя и заблаговременно. Хороший анализ, все правильно Павел делает, добавить нечего. А чего с кремнием, уже вторую отработку. Силиконовый герм

да да, нужна прожарка, желтая шарманка - черный ворон и Виталя здрайвер-эксгибиционист. Старые песни о главном. Милая компашка.

Аргентум помнишь такого Vadim_MK? Он покусал.

Не совсем замена, амсойл низковязкий и высокощелочной. Разные они и для разных задач

Это так и будет возня пчел против меда, пока правоохранительные органы не начнут работать и садить таких деятелей на сроки с конфискацией имущества. Не должен озон вычислять и ловить преступников. Симулякр.

мысли 1) никакого тут загущения вязкости нет, это прошлая отработка Kixx PAO1 0W-30 повлияла, у которой вязкость 40С = 70. Рано еще для загущения. Нитрация 12 всего. 2) Износ около нуля. Но это особенность G4NA, он мало износа дает в нормальном состоянии. 3) Щелочное снижено значительно 3.64. Кислотное повысилось 2.67 (у свежего оно низкое 1.4). ipH на подходе 4.25. В общем ничего криминального, но масло на подходе. Вовремя заблаговременно сменил. 4) топливо есть, вязкость снижена, но все это компенсировало разбавлением предыдущим густым маслом. По элементам присадок Kixx

мысли 1) износа мало, потому мало старт-стопов, основной режим трасса - поддерживание скорости. А еще потому что мало моточасов. Тут где то 150-180мч судя по нитрации 9.5. 2) вспышка действительно упала серьезно, это разбавление топливом, не обращайте внимания, зимой такой часто. 3) судя по элементам пакет присадок тут китайский ричфул 4) падение вязкости примерно с 12 до 10,47. Тоже разбавление топливом. Если нагреть картер в жару, испарить бензин, то вязкость поднимется. (но понизится и уровень по щупу масла. То есть угар есть, он просто топливом замещается.) 5) Ще

Масла ACEA C3 5W-40 достаточно дорогие, но почти все одинаковы, на одной рецептуре. Пройдитесь по ссылка в этой теме вбейте артикул каждого масла куда нибудь в emex.ru узнаете примерную цену и подберете из вариантов. А так это масло NGN нормальное, завод Eurol крупный, старый производитель.

Ребята озон как крупная коммерческая компания, печется только о своей прибыли, продавцов он нехило гоняет и штрафует за малейшие провинности. Просто продавцы, бумажки липовые озону показывают и он допускает до продажи. Документы все есть, есть. А кто эксперта наймет и анализ масел сделает. Озон? Нет. Продавец? Тоже нет. Пусть этим энтузиасты занимаются. И понеслась торговля.

Svirin у меня артикулы что в шапке на емексе конкретно выдают Kixx PAO1 0W-30. Или я не правильно понял?

походит на SWD Rheinol ATF DX VI - LV тип GM Dexron VI. В целом что можно сказать, если примерно ориентироваться на низкую вязкость этого масла, соответствующую температуру застывания -51C - то в наши морозы оно будет нормально работать. (конечно Брукфильда нет, судим по тому что есть). Серы мало, те есть не минералка. Это гидрокрекинг по ИК спектру. Коррозия на медной пластине - оценка хорошо. Вязкость соответствует экономичной ATF. На мой взгляд, хорошее масло, можно лить. @esc спасибо за анализ!

NGN A-Line ATF FZ свежее за анализ спасибо форумчанину esc. Анализ проводил самостоятельно esc. Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: MAZDA FZ. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: V182575185 - NGN A-Line ATF FZ 1L V182575186 - NGN A-Line ATF FZ 4L V182575187 - NGN A-Line ATF FZ 20L V182575188 - NGN A-Line ATF FZ 55L V182575189 - NGN A-Line ATF FZ 200L

Вы пожалуйста, без информации по анализу и присутствия автора который может что то рассказать пояснить, не перепощивайте анализы. Они смысла не имеют. Я в бланк посмотрел там даже не написано сколько отработка проездила Сказать по анализу нечего в итоге.

Informant Vitex может лучше выложить отдельно ваш анализ в разделе Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника ?

LUBRIGARD споры о том каким методом делать щелочное в отработке идут уже много лет. Если можно сделайте тогда щелочное в отработках обоими методами ASTM D 2896 и ASTM D 4739. Сам ASTM.org в описании метода ASTM D4739 говорит каким методом делать щелочное в отработках. https://www.astm.org/d4739-17.html Вот из буклета Lubrizol График снижения щелочного числа по ASTM D2896 для масла-прототипа CJ-4 с использованием разных кислот Обратите внимание, что метод ASTM D2896 показывает только реакцию на добавление серной кислоты. Графи

Наоборот CCS=6200 самое то, отчасти еще и поэтому такая отличная вспышка и NOACK.

Спасибо за анализ! Получилось все равно интересно 0w20 на ВАГе, столько тыс км. Надо в шапку темы низковязких добавить.

Смотря какой мотор, год и обьем картера В немцах 300мч бы ездил, в японцах корейцах 250мч.